寫在前面：由巴人與LBS觀景臺(tái)共同主辦的“無窮沙龍之O2O專場(chǎng)”在搜狐總部打響第一槍。首期，我們與大家分享話題是“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下的車市場(chǎng)”，嘀嘀打車、高德地圖、易到用車、PP租車、順風(fēng)車、微代駕分別分享了他們的精彩觀點(diǎn)。本文為系列文章第三篇。
在兩個(gè)多小時(shí)的沙龍中，巴人將嘉賓精彩的觀點(diǎn)總結(jié)如下，多數(shù)為嘉賓的原話，盡力為您還原嘉賓言語間的真實(shí)含義：
話題一：打車App間的競(jìng)爭(zhēng)
打車市場(chǎng)的發(fā)展出乎我們的意料，更沒想到之后的春節(jié)因?yàn)橹Ц稌?huì)燒成這個(gè)樣子，但事到如今，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)不僅僅是打車App的市場(chǎng)，它將容納更多?！椎接密嚫笨傊煸骡?/div>
競(jìng)爭(zhēng)是必然的，但潮水總會(huì)褪去?！粥执蜍嚶?lián)合創(chuàng)始人張博
話題二：巨頭筆下的打車App，和它們的未來
在支付領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng)中，不知是有幸還是不幸，嘀嘀快的站在了這一場(chǎng)世界大戰(zhàn)的第一仗。對(duì)于騰訊來說，他們的訴求是更多的交易場(chǎng)景，而對(duì)于我們來說是需要更多的用戶。
今年會(huì)嘗試商業(yè)化，我們?cè)谧錾鐣?huì)價(jià)值，最終從社會(huì)價(jià)值中取得企業(yè)價(jià)值——嘀嘀打車聯(lián)合創(chuàng)始人張博
話題三：在線商務(wù)租車市場(chǎng)崛起
未來易到會(huì)建設(shè)成為“出行平臺(tái)”，也很有可能會(huì)融入像嘀嘀這樣的出行服務(wù)，同時(shí)也會(huì)融入如順風(fēng)車這樣的項(xiàng)目?！椎接密嚫笨傊煸骡?/div>
未來高德也很有可能融合易到的合作——高德移動(dòng)事業(yè)群總監(jiān)陳寧
我們暫時(shí)不會(huì)進(jìn)入在線商務(wù)租車領(lǐng)域，步子太大容易扯蛋——嘀嘀打車聯(lián)合創(chuàng)始人張博
易到的國(guó)際化將是服務(wù)去海外度假的中國(guó)人——易到用車副總朱月怡
我擔(dān)心兩點(diǎn)，第一這個(gè)市場(chǎng)是否有那么大，第二是否會(huì)遇到政策風(fēng)險(xiǎn)——嘀嘀打車聯(lián)合創(chuàng)始人張博
話題四：高德的出行邏輯
做產(chǎn)品，你往往要花80%的精力去解決20%的用戶需求，但事實(shí)是著這20%的需求反而可能給你帶來更多的價(jià)值，這便是互聯(lián)網(wǎng)圖商做“附近”功能的邏輯，而這一定程度上正是在解決出行需求。
高德與阿里的合作主要基于高德的數(shù)據(jù)，合作中阿里主要在做上層服務(wù)，高德依舊服務(wù)于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。而目前與阿里的合作也不僅局限于建立合作辦公室。
我們?cè)谂c新浪微博以眾包的模式解決人們出行中的路況問題——高德移動(dòng)業(yè)務(wù)事業(yè)群總監(jiān)陳寧
話題五：順風(fēng)車市場(chǎng)到底有多大？
順風(fēng)車本質(zhì)是一個(gè)公益項(xiàng)目，我的第一個(gè)順風(fēng)車搭車人是我太太，但當(dāng)時(shí)還不是。此后我陸續(xù)搭過1萬多人次。
有人說順風(fēng)車就是黑車，這個(gè)問題我已經(jīng)解釋一百遍了，我想說，存在即合理。這是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，目前政府在鼓勵(lì)。目前已有短信、App、網(wǎng)站等五種方式讓你接觸到這類服務(wù)——順風(fēng)車發(fā)起人王永
順風(fēng)車的需求基本上就是出租車的需求，但我的擔(dān)心是，我們應(yīng)該如何激勵(lì)車主去做這件事情?！狿P租車聯(lián)合創(chuàng)始人王嘉明
順風(fēng)車如果不收費(fèi)是很難推廣的，我住在燕郊，目前哪里的順風(fēng)車服務(wù)非常成體系，收費(fèi)可以會(huì)讓這一模式推的更廣——微代駕CTO楊錦祺
話題六：PP租車的在線租車模式
如果說順風(fēng)車的模式是車內(nèi)有一個(gè)司機(jī)，同時(shí)你愿意與人共享你的旅途。那么PP租車的模式則是如果你今天有兩輛車，或者你的愛車今天不開，你可以把它租給別人，而租客會(huì)付錢給你——巴人
一輛車有92%的時(shí)間是限制的，最早我們的產(chǎn)品在新加坡，當(dāng)時(shí)得到了巨大的成功。后來我們回到大陸，在北京發(fā)展，目前我們有5000多個(gè)注冊(cè)車主和近500個(gè)可用車輛
我們的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是租車公司，比如一嗨租車等等
用戶會(huì)擔(dān)心把自己的車弄臟，不忍心出租愛車，事實(shí)上，這類用戶占據(jù)了很大比例。而調(diào)查顯示，愿意把自己車出租的人大概占總車主數(shù)量的17%?！狿P租車聯(lián)合創(chuàng)始人王嘉明
哪怕有1%的北京車主愿意出租自己的愛車就很了不起了，北京有6萬出租車，私家車有420萬量，如果有1%的人愿意租出自己愛車，就會(huì)接近等同于北京市整個(gè)出租車數(shù)量——順風(fēng)車發(fā)起人王永
話題七：代駕模式近況如何？
微代駕目前進(jìn)入了北京上海兩個(gè)城市，主要分為三個(gè)市場(chǎng)分別是酒后代駕、商務(wù)代駕和長(zhǎng)途代駕——微代駕CTO楊錦祺
司機(jī)的忠誠(chéng)度是否會(huì)很難把握？——PP租車聯(lián)合創(chuàng)始人王嘉明
目前，因?yàn)闊o法給司機(jī)帶來保障目前代駕服務(wù)行業(yè)尚無法與司機(jī)簽署敬業(yè)協(xié)議——微代駕CTO楊錦祺
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