空姐高空玩手機事件在網(wǎng)上很熱，這看起來是一個有關(guān)航空公司內(nèi)部管理方面的問題，但空姐玩肆無忌憚玩手機的事實卻讓一些觀者不由得產(chǎn)生某些聯(lián)想：飛機上必須關(guān)閉手機這項規(guī)定之設(shè)置是否本來就不必要？空姐顯然也非常關(guān)心自己的安全，但它們在簾子后面卻開心、放心的玩手機，是不是說在內(nèi)部人眼里，不關(guān)手機其實沒什么風(fēng)險，可以玩手機是一個內(nèi)部人不能對乘客講的秘密？

 

　　《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理條例》規(guī)定，航空器所有乘員在起飛、著陸等飛行關(guān)鍵階段，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉所有便攜式電子設(shè)備。在飛機內(nèi)違規(guī)使用電腦和手機等便攜式電子設(shè)備將可能被處以2000元的罰款，但事實上這項規(guī)定執(zhí)行的并不嚴(yán)格，空姐玩手機已經(jīng)很說明問題，更尷尬的是，舉報空姐的乘客本身也沒關(guān)手機，她用來記錄現(xiàn)場并穿上微博的就是一只iphone。這又從一個側(cè)面反映出“坐飛機關(guān)手機”制度的形同虛設(shè)。

 

　　民航業(yè)對手機的態(tài)度，不止是從空姐玩手機可以看出，在安檢待遇上也可窺見。在飛機上，手機是可以自由攜帶的，而且對于手機是否關(guān)機也只限于目測檢查和口頭提醒，如果哪位乘客真的沒有關(guān)機，也無人較真。這與手機信號被公布出來的對飛行的危害性形成鮮明對比。航空公司說，在空中用手機打電話對飛行導(dǎo)航和通訊會造成不良影響，甚至引發(fā)災(zāi)難性后果。但如果民航方面真的非常擔(dān)心手機危害的話，登機前手機就應(yīng)該被統(tǒng)一收繳放置在金屬盒子里。

 

　　行業(yè)法規(guī)得不到嚴(yán)格執(zhí)行以及空乘人員的曖昧態(tài)度，其實都并非出自偶然，實在是因為手機信號干擾危害問題即便在國際上，也是一個曠日持久不停被討論的問題。通訊行業(yè)認(rèn)為，電子產(chǎn)品對飛行儀器的干擾幾乎可以忽略不計，只要不是處于通話狀態(tài)或數(shù)據(jù)漫游的情況下，一部處于飛行模式的手機或平板，幾乎不會對飛行安全帶來任何風(fēng)險。而航空公司則傾向于延襲慣例，堅持的是“不怕一萬，就怕萬一”的原則，但由于其內(nèi)心并不太重視，而導(dǎo)致了安全法規(guī)執(zhí)行的松懈以及潛在的雙重標(biāo)準(zhǔn)，山航的空姐玩手機是一例，F(xiàn)AA（美國聯(lián)邦航空管理局）去年還公開允許飛行員使用iPad代替紙質(zhì)飛行手冊，激怒了不少美國公眾。

 

　　兩個事實值得關(guān)注，其一，據(jù)美國兩組織（APEA和CEA）在5月的一項調(diào)查稱，有21%的乘客會開啟用飛行模式，甚至在起飛、降落階段，每十名乘客中都有三人會保持開機；其二，到目前為止沒有任何一起空難被證明和電子設(shè)備有關(guān)。

 

　　坐飛機開手機到底有無風(fēng)險？民航方面應(yīng)該給民眾一個解釋，如果已經(jīng)沒有風(fēng)險，則應(yīng)考慮研究相關(guān)法規(guī)的修改，如果能有辦法避免風(fēng)險，民航方面應(yīng)采取技術(shù)措施，制造允許乘客在飛機上開啟手機的環(huán)境，這也是服務(wù)的提升；如果確實有風(fēng)險，又無技術(shù)手段避免，那民航方面應(yīng)該采取更嚴(yán)厲的措施執(zhí)行法規(guī)，管制手機，以免大多數(shù)乘客的安全被少數(shù)幾個偷玩手機的空姐以及偷拍空姐的乘客破壞。

 

　　其實，與放任法規(guī)在執(zhí)行中廢弛相比，進(jìn)行中庸的修改或許會更加兩全其美，比如低空飛行時手機信號隱患很大，但高空時，是否可以允許乘客打開電子設(shè)備，以打發(fā)寂寞的旅程呢？