這是第一屆中國(guó)電子商務(wù)跨界產(chǎn)業(yè)峰會(huì)，沒(méi)離開(kāi)的人們絕大多數(shù)來(lái)自近百家投資機(jī)構(gòu)，以及想要推銷(xiāo)自己的電商、物流等項(xiàng)目的創(chuàng)業(yè)者。他們都想找到合適的資金與項(xiàng)目。

　　商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)王選慶說(shuō)，由于信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，正在帶來(lái)一次新的產(chǎn)業(yè)革命。它對(duì)零售業(yè)來(lái)說(shuō)也是一次巨大的變革，而物流，則成為支撐新一輪零售業(yè)革命的關(guān)鍵。

　　過(guò)去幾年中，隨著國(guó)家利好政策頻出，物流行業(yè)獲得迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)的并購(gòu)整合率先啟動(dòng)，高度聚合，前六大快遞企業(yè)搶占了80%的市場(chǎng)份額。而隨著人們網(wǎng)購(gòu)的物件越來(lái)越大，運(yùn)輸?shù)姆绞揭褟目爝f轉(zhuǎn)向由零擔(dān)物流來(lái)承擔(dān)。

　　“下一個(gè)機(jī)會(huì)爆發(fā)點(diǎn)應(yīng)該在快運(yùn)行業(yè)。”安能物流董事長(zhǎng)王擁軍向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，目前快運(yùn)行業(yè)有數(shù)萬(wàn)家企業(yè)，前六大快運(yùn)企業(yè)卻僅占5%的市場(chǎng)份額，其余大多數(shù)都是體量相當(dāng)?shù)男∑髽I(yè)，存在著巨大的投資整合機(jī)會(huì)。而在快運(yùn)行業(yè)推廣加盟制，或?qū)⒂欣杆僬闲袠I(yè)，獲取競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　變異中的機(jī)會(huì)

　　普華永道近日發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，消費(fèi)市場(chǎng)正在經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者從以往偏好以?xún)r(jià)格為取向轉(zhuǎn)變?yōu)楦⒅刭|(zhì)量的消費(fèi)。電子商務(wù)和社交媒體的迅速崛起，則促使消費(fèi)者的消費(fèi)方式呈現(xiàn)出智能、互聯(lián)和自主的趨勢(shì)，消費(fèi)者根據(jù)需求更主動(dòng)地選擇不同的渠道來(lái)購(gòu)物，這些變化正深刻改變著中國(guó)的零售業(yè)。

　　以消費(fèi)者為中心，全渠道的經(jīng)營(yíng)成為零售企業(yè)轉(zhuǎn)型的主流方向。中國(guó)消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)方面領(lǐng)跑全球，每天中國(guó)有七分之一的消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)，而全球?qū)?yīng)的數(shù)字只有5%，每星期的網(wǎng)購(gòu)比例中國(guó)是60%，而全球是21%。

　　王選慶亦認(rèn)為：“我國(guó)零售業(yè)目前正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的革命，即網(wǎng)絡(luò)零售。”據(jù)其透露，今年前三季度，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售額就已達(dá)到1.82萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)了49.9%，而去年全年也才1.85萬(wàn)億。

　　在網(wǎng)絡(luò)零售劇增的同時(shí)，傳統(tǒng)的零售企業(yè)卻普遍出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)困難。王選慶透露，2013年中國(guó)零售百?gòu)?qiáng)的銷(xiāo)售額首次出現(xiàn)了個(gè)位數(shù)的增幅，只有不到10%。占社會(huì)商品零售總額的比重也從2009年的11.1%下降到8.6%。大型實(shí)體店鋪不斷關(guān)閉，截至今年六月，百盛關(guān)閉了六家門(mén)店，蘇寧2013年的門(mén)店數(shù)比2012年減少了79家，國(guó)美減少了100家。

　　為主動(dòng)擁抱新市場(chǎng)，各零售企業(yè)積極做線上與線下的融合。2013年，傳統(tǒng)零售企業(yè)網(wǎng)絡(luò)零售的增速達(dá)到了38.6%，其網(wǎng)絡(luò)零售額占了整體銷(xiāo)售的比重也由2012的1.7%提升到2.3%。同時(shí)，電商主動(dòng)向線下實(shí)體滲透，京東宣布和15座城市和上萬(wàn)家便利店進(jìn)行O2O合作，與太原唐久超市深度合作形成了京東唐久大賣(mài)場(chǎng)，基本形成網(wǎng)上賣(mài)場(chǎng)加實(shí)體店加物流配送網(wǎng)全渠道。

　　王選慶表示，由于信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展正在帶來(lái)一次新的產(chǎn)業(yè)革命。它對(duì)零售業(yè)來(lái)說(shuō)也是一次巨大的變革，物流則成為支撐新一輪零售業(yè)革命的關(guān)鍵。

　　王擁軍亦介紹稱(chēng)，隨著零售商全面觸網(wǎng)，家居、工業(yè)配件、家電、家紡、服裝、陶瓷、食品、建材器材等行業(yè)均開(kāi)設(shè)了B2C市場(chǎng)，消費(fèi)者可以網(wǎng)購(gòu)這些家具家電或建材等大物件，直接送到家門(mén)。據(jù)其透露，僅家居的電商定單，2013年阿里平臺(tái)一家的成交額便達(dá)到約350個(gè)億，可見(jiàn)的將來(lái)仍將快速增長(zhǎng)。

　　B2C的快速興起，無(wú)疑將催化對(duì)零擔(dān)快運(yùn)需求的加速。在此之前，4000億零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)中，B2B市場(chǎng)的訂單占據(jù)了絕大部分。而今，情況似乎在起變化。

　　快運(yùn)整合潮來(lái)襲？

　　王擁軍認(rèn)為，零擔(dān)市場(chǎng)正在迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)機(jī)，其機(jī)會(huì)恰如前幾年隨著電商爆發(fā)性增長(zhǎng)所帶來(lái)的快遞跨越式發(fā)展風(fēng)潮。

　　據(jù)國(guó)家郵政局提供的數(shù)據(jù)，快遞業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長(zhǎng)到2013年的91.9億件，年均增幅達(dá)到37.3%，市場(chǎng)規(guī)模在世界上“坐二望一”。2013年，我國(guó)快遞日均業(yè)務(wù)量突破3000萬(wàn)件，高峰期超6500萬(wàn)件。而2014年這兩個(gè)數(shù)據(jù)也都翻番，高峰期業(yè)務(wù)量甚至突破一億件。

　　自2011年3月以來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)40多個(gè)月累計(jì)同比平均增幅超過(guò)50%。這一快速發(fā)展背后，是快遞行業(yè)內(nèi)部整合并購(gòu)加速，雖然截至2013年底，由管理部門(mén)頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證的快遞企業(yè)已經(jīng)超過(guò)9000家，但6家過(guò)百億的快遞企業(yè)占有了快遞市場(chǎng)79%的份額。

　　與此相對(duì)比，快運(yùn)行業(yè)擁有數(shù)萬(wàn)家快運(yùn)企業(yè)，而前六家企業(yè)的市場(chǎng)份額加起來(lái)也只有5%。王擁軍指出，目前快運(yùn)行業(yè)有4000億的市場(chǎng)規(guī)模，遠(yuǎn)比快遞行業(yè)的2500億市場(chǎng)大得多，此前電商局限于30公斤以下的小貨，小商家的滲透量并沒(méi)有那么大。但當(dāng)零售業(yè)的電商需求從7%增至10%，甚至20%-30%，則快運(yùn)B2C的訂單會(huì)大量興起，也會(huì)加速快運(yùn)行業(yè)的整合。

　　“我相信，零擔(dān)快運(yùn)整合的空間已經(jīng)到來(lái)了。”王擁軍稱(chēng)。

　　與專(zhuān)線物流等整合異常困難不同，之所以零擔(dān)快運(yùn)能夠與快遞行業(yè)一樣進(jìn)行并購(gòu)整合，王擁軍認(rèn)為它們擁有的共同點(diǎn)在于服務(wù)對(duì)象都是個(gè)人，話(huà)語(yǔ)權(quán)不強(qiáng)，所以物流公司可以定義標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品，也可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，另外還都能做網(wǎng)絡(luò)化布局。加上都有電商驅(qū)動(dòng)，高度同質(zhì)化的需求可以推動(dòng)這個(gè)行業(yè)整合，成就巨無(wú)霸企業(yè)。

　　如果整合潮正在來(lái)襲，誰(shuí)將主導(dǎo)這一次整合？據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，目前快運(yùn)行業(yè)領(lǐng)頭的企業(yè)有德邦物流、天地華宇以及安能物流等。事實(shí)上，這三家領(lǐng)頭的企業(yè)也已經(jīng)早早被資本盯上。

　　2013年3月28日，中信產(chǎn)業(yè)基金以7.5億元從TNT快遞手中收購(gòu)天地華宇100％股權(quán)。德邦物流、卡行天下也早早迎來(lái)鐘鼎創(chuàng)投等資本的進(jìn)駐。安能物流的融資則已進(jìn)行過(guò)數(shù)輪，早在2012年、2013年和2014年初獲得包括紅杉資本、美國(guó)華平投資集團(tuán)在內(nèi)的3輪投資；今年7月，華平集團(tuán)宣布對(duì)其追加5000萬(wàn)美元投資，這是華平集團(tuán)對(duì)安能物流的第二次投資。

　　在資本的助推下，領(lǐng)頭的快運(yùn)巨頭發(fā)展迅猛，德邦物流在2009年僅有10多億元營(yíng)業(yè)額的規(guī)模，而今年很有可能突破120億。安能物流也在過(guò)去兩年半時(shí)間內(nèi)建成7個(gè)集運(yùn)中心，350個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)張速度達(dá)到了200%。

　　在追逐市場(chǎng)機(jī)會(huì)之際，王擁軍認(rèn)為加盟制企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。據(jù)其透露，網(wǎng)絡(luò)性物流企業(yè)的管理架構(gòu)分成三層，即總部、分撥、網(wǎng)點(diǎn)。投資規(guī)模最大的是網(wǎng)點(diǎn)，管理全國(guó)一萬(wàn)五千個(gè)網(wǎng)點(diǎn)是非常龐大復(fù)雜的任務(wù)，因此直營(yíng)式的快運(yùn)公司發(fā)展緩慢甚至是倒退，就是因?yàn)樯锨€(gè)店長(zhǎng)的管理就已經(jīng)讓他們疲于奔命。

　　和快遞的加盟制類(lèi)似，快運(yùn)加盟制也可以減少70%的投資成本，減少50%的管理成本和30%的運(yùn)營(yíng)成本。因此，他認(rèn)為，這一輪整合并購(gòu)潮中，加盟制快運(yùn)企業(yè)或?qū)碛懈蟮臋C(jī)會(huì)。