盡管人們并不把亞馬遜當做是搜索引擎，但當需要網(wǎng)上購物時，人們便會到亞馬遜的網(wǎng)頁上搜索和挑選需要的產(chǎn)品。施密特引用了咨詢公司福瑞斯特集團的調(diào)查數(shù)據(jù)來表達自己的擔憂：去年近1/3的人在亞馬遜上購物，是選擇谷歌購物人數(shù)的兩倍多。

 

　　谷歌一直希望扭轉(zhuǎn)這一局面，擴大其在產(chǎn)品搜索市場的份額。去年上半年，谷歌在舊金山和硅谷開始試行購物當日或隔夜送達服務“谷歌購物快遞”，隨后配送范圍增加了紐約和洛杉磯。從今年的10月14日開始，又將芝加哥、波士頓和華盛頓特區(qū)列入快遞服務可達地區(qū)。

 

　　中國的消費者對當日送達服務并不陌生，這種服務門檻也較低。而在美國，人力成本高、人口密度低，導致配送成本高，許多網(wǎng)絡訂單將商品交給美國郵政、聯(lián)邦快遞等專業(yè)物流進行配送，標準配送時間一般為35個工作日，等上一周時間才收到貨是十分正常的情況。通常，亞馬遜的金牌會員服務，需要每年支付99美元，可享受包括無限次兩日免費送達在內(nèi)的多項服務。

 

　　“谷歌購物快遞”現(xiàn)已更名為“谷歌快遞”，會員費為每年95美元或每月10美元。會員購物滿15美元便可享受免費配送服務，會員期內(nèi)沒有配送次數(shù)的限制。谷歌還提供了單次計費方式，每單4.99美元。新會員還可以享受3個月的免費試用期，同一家庭的用戶還可共享賬戶。

 

　　谷歌進軍快遞業(yè)務的目標或許不僅限于趕超亞馬遜。在谷歌購物平臺購物需要使用“谷歌錢包”服務結(jié)算費用，一旦谷歌購物通過快遞服務在電子零售市場打開一片天地，便能順便帶動其電子支付業(yè)務的增長。據(jù)技術(shù)咨詢公司高德納的估計，到2017年美國銷售業(yè)中的10%將通過互聯(lián)網(wǎng)進行，移動支付市場同期將達到每年7200億美元的規(guī)模。誰能占據(jù)這套電子生態(tài)系統(tǒng)，不僅將收獲數(shù)以億計的交易費，還能搜集海量消費者數(shù)據(jù)，并能控制讓營銷者垂涎不已的定向廣告業(yè)務。

 

　　業(yè)內(nèi)人士分析，谷歌的快遞業(yè)務目前還處于賠本賺吆喝的階段，能否盈利取決于今后的業(yè)務規(guī)模。

 

　　作為后來者的谷歌想趕超“老大哥”也絕非易事，明顯的短板在于，盡管它與包括美國第二大零售商“好市多”在內(nèi)的許多商戶達成合作伙伴關系，但能提供的商品選擇數(shù)量還遠遠不及亞馬遜。谷歌未來需要在送達地區(qū)的密度、消費者的參與度和合作伙伴的數(shù)量上下大功夫。