P2P租車(chē)：共享經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)軍汽車(chē)租賃

　　P2P租車(chē)網(wǎng)站，是共享經(jīng)濟(jì)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　車(chē)主可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)將閑置車(chē)輛，或者自己汽車(chē)限制的時(shí)間段，共享給其他需要的人。車(chē)主獲得租客的費(fèi)用，P2P租車(chē)網(wǎng)站獲得分成。在美國(guó)這一模式的踐行者是RelayRides，以及被它收購(gòu)的校園P2P租賃平臺(tái)Wheelz，還有它的對(duì)手Zipcar和GetAround。在中國(guó)的玩家則是PP租車(chē)，這是一家由中國(guó)留學(xué)生在新加坡建立的P2P租車(chē)平臺(tái)，現(xiàn)已殺回中國(guó)。

　　所有P2P租車(chē)網(wǎng)站運(yùn)行模式大同小異。車(chē)東和租車(chē)者經(jīng)過(guò)認(rèn)證之后，可以在平臺(tái)發(fā)起租賃交易。平臺(tái)建立一套信用體系和獎(jiǎng)懲機(jī)制，保障陌生人之間的交易能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，平臺(tái)還會(huì)為即將被出租的汽車(chē)提供一套設(shè)備和一套監(jiān)管系統(tǒng)。汽車(chē)安裝一個(gè)智能設(shè)備，車(chē)東和租車(chē)人在完成網(wǎng)上交易后，無(wú)需見(jiàn)面后者也可憑借手機(jī)App打開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)東還可在平臺(tái)查看汽車(chē)的位置。

　　這一個(gè)模式再提煉一下，便是當(dāng)前流行的共享經(jīng)濟(jì)模式，或者說(shuō)P2P經(jīng)濟(jì)。

　　在美國(guó)最知名的P2P模式代表是Airbnb，從曾經(jīng)流行的“沙發(fā)客”模式演變而來(lái)，用戶(hù)可以將房間短租給旅行者，AIRBNB估值已達(dá)到100億美元。Lyft, Sidecar, Uber，則是連人帶車(chē)的汽車(chē)租賃。DogVacay, Rover 是寵物寄養(yǎng)。Feastly則幫助旅行者到當(dāng)?shù)厝思依锲穱L美食。在中國(guó)，PP租車(chē)將車(chē)共享給需要的人，P2P網(wǎng)貸將充裕資金貸出去，P2P下載則是將閑置帶寬共享給他人。

　　共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)便是將閑置資源共享給需要的人，并且從中得到經(jīng)濟(jì)回報(bào)。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)做了三件事情：一是資源和需求的無(wú)縫對(duì)接，即信息中介;二是信用體系和獎(jiǎng)懲機(jī)制的運(yùn)作，確保連接的價(jià)值;三是提供完善的工具支持和配套服務(wù)，幫助資源和需求方更加容易地對(duì)接和交易。Airbnb、PP租車(chē)莫不如此。

　　傳統(tǒng)租車(chē)平臺(tái)：模式落后必將被革命

　　租車(chē)行的運(yùn)營(yíng)模式很簡(jiǎn)單，車(chē)行掌握著一批車(chē)輛，將這些車(chē)租出去，按照次數(shù)/里程/時(shí)長(zhǎng)等模式收費(fèi)，這些車(chē)為租車(chē)公司自行購(gòu)置。從整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作來(lái)說(shuō)，舊的租車(chē)體系里的汽車(chē)資源并沒(méi)有得到充分利用。它們?cè)跊](méi)有被出租時(shí)便處于閑置狀態(tài)，折舊、停車(chē)、維護(hù)成本成為租車(chē)公司的負(fù)擔(dān)。

　　同時(shí)，舊的租車(chē)平臺(tái)，不論是傳統(tǒng)租車(chē)行，還是神州、一嗨這樣的租車(chē)網(wǎng)站，它們都十分依賴(lài)線下，而不是技術(shù)。神州們的網(wǎng)站僅僅是其中一種導(dǎo)流渠道，跟電話、線下并無(wú)區(qū)別。它們需要鋪設(shè)大量的網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)日常運(yùn)維需要檢修、客服團(tuán)隊(duì)。同時(shí)租車(chē)平臺(tái)之間為了爭(zhēng)搶客戶(hù)，正在開(kāi)展曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)吸引用戶(hù)。

　　結(jié)果便是租車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本極高，毛利率極低，攤子鋪得越大虧本越嚴(yán)重，陷入價(jià)格戰(zhàn)泥沼的租車(chē)行們很難自拔，就跟早幾年的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站一樣。

　　現(xiàn)在最大的租車(chē)公司為神州。2012年底擁有600多家門(mén)店和服務(wù)點(diǎn)，車(chē)隊(duì)規(guī)模約36000輛。它的財(cái)務(wù)狀況并不樂(lè)觀，其2012年招股書(shū)顯示，2009~2011年分別虧損320萬(wàn)元、4330萬(wàn)元及1.514億元。由于資本市場(chǎng)不看好其模式，2012年的IPO沖刺以失敗告終。

　　不只是神州，所有的租車(chē)行均面臨類(lèi)似的問(wèn)題，難以盈利。上個(gè)月，全國(guó)500多家中小租車(chē)公司在京組建聯(lián)盟集體入駐某平臺(tái)，以抵御行業(yè)巨頭，整合加速，大有“千租大戰(zhàn)“之勢(shì)。不過(guò)，最終租車(chē)市場(chǎng)的收割者或許不會(huì)是傳統(tǒng)租車(chē)行，而是更先進(jìn)的模式。

　　P2P租車(chē)或?qū)⒏飩鹘y(tǒng)租車(chē)行的命?

　　一方面是租車(chē)行難以出頭，另一方面則是租車(chē)行業(yè)的繁榮。

　　根據(jù)羅蘭貝格的報(bào)告，截至2012年中國(guó)汽車(chē)租賃車(chē)輛總數(shù)約為25萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到43萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)規(guī)模將從2011年的182億元增加到今年的390億元左右。還有數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)10-15年內(nèi)，中國(guó)將會(huì)有近10億人口持有駕照，道路資源卻只能容納約3億輛機(jī)動(dòng)車(chē)，這將產(chǎn)生7億有本無(wú)車(chē)的“本本族”，這些人必須租車(chē)。

　　不過(guò)，如此碩大的市場(chǎng)目前并無(wú)寡頭，處于群龍無(wú)首狀態(tài)。中國(guó)當(dāng)前約有1萬(wàn)家汽車(chē)租賃公司，前五大公司只占到約9%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)集中度低，在美國(guó)前五家市場(chǎng)份額達(dá)到了95%。

　　如果說(shuō)神州和一嗨這些傳統(tǒng)租車(chē)行的模式存在先天弊端，那么P2P租車(chē)模式則規(guī)避了那些弊端。在這個(gè)系統(tǒng)里面，資源的利用率只會(huì)越來(lái)越高。因?yàn)樗哪繕?biāo)是消滅而不是產(chǎn)生閑置資源。同時(shí)由于是基于線上平臺(tái)為主的認(rèn)證、信用和交易，線下智能工具為輔助的交車(chē)、管車(chē)方式，可以消滅線下門(mén)店和網(wǎng)點(diǎn)，減少地面人員，大幅降低運(yùn)維成本。這就跟Google Adsense顛覆上一代廣告系統(tǒng)，淘寶顛覆傳統(tǒng)的零售規(guī)則一樣，靠的還是模式和技術(shù)。

　　租車(chē)者可以獲得比傳統(tǒng)租車(chē)行更低的價(jià)格(目前PP租車(chē)大概為市場(chǎng)租金80%)。車(chē)東可獲得額外的收入，因?yàn)樗能?chē)閑著也是閑著。而P2P平臺(tái)通過(guò)分成獲取收入，人力和研發(fā)投入均不會(huì)隨著交易量線性增長(zhǎng)，規(guī)?；竺史炊鴷?huì)更高。

　　唯一的問(wèn)題是信任問(wèn)題。如何教育市場(chǎng)，讓用戶(hù)敢于將車(chē)放租，讓租車(chē)者在平臺(tái)可以找到附近的閑置汽車(chē)，是最大的問(wèn)題。以PP租車(chē)為例，它面向車(chē)東和租車(chē)者設(shè)置了嚴(yán)格的準(zhǔn)入門(mén)檻，建立了互評(píng)和打分機(jī)制，為每輛車(chē)購(gòu)買(mǎi)P2P租車(chē)保險(xiǎn)，與公安網(wǎng)以及交通部合作鑒別會(huì)員身份，與保險(xiǎn)公司合作追查租車(chē)者過(guò)去三年是否有重大違法行為和罰分記錄等，投入大量的資源研發(fā)和裝配智能車(chē)盒便于管理。除此之外，租車(chē)目前并不抽成，未來(lái)可能會(huì)提成30%。

　　關(guān)鍵是看PP租車(chē)能夠成功教育市場(chǎng)，如果可以，顛覆神州租車(chē)們也不是沒(méi)有可能。截至2013年底，PP租車(chē)在北京注冊(cè)租客近萬(wàn)人， 注冊(cè)車(chē)主近3000人?，F(xiàn)在PP租車(chē)注冊(cè)租客27000，注冊(cè)車(chē)主15000，4個(gè)月增長(zhǎng)了4倍。此外，PP租車(chē)還聯(lián)合去哪兒(21.22, -0.94,-4.24%)和途家網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)合作，以加快P2P租車(chē)的市場(chǎng)化。

　　汽車(chē)租賃是一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)。純互聯(lián)網(wǎng)模式的P2P租車(chē)有望在三年內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模超越傳統(tǒng)租車(chē)。它的模式更為先進(jìn)，且私家車(chē)分享模式在國(guó)外已被驗(yàn)證，例如Uber，它和PP租車(chē)都是P2P汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。