今年的CES，除了可穿戴設(shè)備和智能家居，最大的主角就是智能汽車了。早在展會開始之前就爆出了谷歌和奧迪的戀情，二者將一同開發(fā)基于Android的車載信息娛樂系統(tǒng)。隨后“陰謀”擴大，谷歌宣布組建開放汽車聯(lián)盟（Open Automotive Alliance），聯(lián)盟包括奧迪、通用、本田等主要汽車產(chǎn)商。對汽車儀表盤的爭奪戰(zhàn)正在打響。
通用也推應(yīng)用商店
除開發(fā)動機、方向盤、座位以及體積上的巨大差異，2015年的雪佛蘭將變得和智能手機差不多：通用在CES上宣布明年的產(chǎn)品線將內(nèi)置有LTE和一個應(yīng)用商店。在去年的CES上通用曾宣布把應(yīng)用SDK提供給開發(fā)者，今年終于開花結(jié)果，新的應(yīng)用商店叫Chevrolet AppShop。
AppShop看起來和基本的App Store及Google Play差不多，應(yīng)用可以自動升級，也可以在主屏幕上進行排版和刪除。剛發(fā)布時應(yīng)用不多，也不能指望它像智能手機平臺一樣出現(xiàn)爆炸式增長。通用的CTO Tim Nixon表示他們并不指望有成千上萬的應(yīng)用，量并不是重點，重要的是能夠提高用戶的駕駛體驗。
已經(jīng)公布的應(yīng)用包括Weather channel天氣應(yīng)用，Slacker Radio電臺應(yīng)用，以及NPR。到年底還將有一個汽車健康應(yīng)用，為車主提供完整的汽車診斷并預(yù)訂維護服務(wù)。
通用對AppShop的控制非常嚴格，開發(fā)者無法像在Google Play上那樣獨立推新應(yīng)用。這主要是為了安全上的考慮，那種需要車主完全注意力的應(yīng)用是不會通過的。應(yīng)用還能夠根據(jù)汽車的狀態(tài)來改變模式，方便用戶在汽車行駛時使用。
下一站汽車
隨著智能手機步入成熟期，硅谷出身的特斯拉做的風(fēng)生水起，底特律的傳統(tǒng)汽車企業(yè)學(xué)都學(xué)不來。廠商都開始找科技巨頭來合作，因為它們自己做的信息娛樂系統(tǒng)都爛的一塌糊涂，想學(xué)智能手機卻都沒學(xué)成。谷歌開放汽車聯(lián)盟就是為解決這個問題的一種嘗試。
據(jù)The Verge的消息來源表示，在占領(lǐng)儀表盤的戰(zhàn)爭中，這個聯(lián)盟將采用兩個長遠的方法，一是基于Android系統(tǒng)的汽車，另一方面是讓Android手機變得更適合汽車，下一版的Android可能就會為汽車做出優(yōu)化。
之前蘋果的手已經(jīng)伸向了汽車領(lǐng)域，iOS in the Car今年完全商業(yè)化了。而汽車產(chǎn)商也未必只忠于一家科技巨頭，不會把自家的信息系統(tǒng)完全用Android替代掉，通用就腳踩兩條船：目前也與iOS in the Car合作。這是一種比較現(xiàn)實的短期策略。
換句話說，2014年將發(fā)生在汽車儀表盤上的戰(zhàn)爭和智能手機的早期戰(zhàn)爭很類似。2008年左右：蘋果和谷歌爭奪智能手機市場，硬件制造商還在搞自己的平臺。這個階段是“好戲不斷，不得不看”，不過我們可能還要很久才能看到駕駛體驗的實質(zhì)提升。
