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阿里海爾合作的弦外之音

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-12-16 09:31  瀏覽次數(shù):15
  與轟轟烈烈的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”不同,阿里和海爾的合作要低調(diào)得多、媒體關(guān)注度也低得多。但是,實際上,比之菜鳥的充滿想象,但是難以見效,這個合作未來的前景更為實際,也有很多弦外之意。
 
  弦外之音一:菜鳥還要菜多久
 
  號稱要投入3000億的菜鳥,定位于智能物流骨干網(wǎng),其氣魄不可謂不大。但是,問題的癥結(jié)也恰恰如此。
 
  一方面,試想,如此大規(guī)模的投資,如果只來源于阿里,這需要消耗阿里多少現(xiàn)金?正在忙于上市的阿里有一大堆需要騰挪的地方,這么大的投資對于一家企業(yè)可謂沉重。就算是阿里每年盈利百億,甚至200億,這樣的投資規(guī)模也堪稱巨大;那么,菜鳥里其它的小伙伴,沈國軍的銀基顯然沒有這樣的實力,差之甚遠(yuǎn);而負(fù)責(zé)施工的富春集團(tuán)顯然更加沒有這樣的實力。
 
  另一方面,顯然阿里自己并不想變成一家物流企業(yè),這樣一定與四通一達(dá)和順豐產(chǎn)生嚴(yán)重的沖突,其中3家還是菜鳥小股東的情況下,更不會如此。那么,阿里仍然把自身定位為一家輕資產(chǎn)的平臺型廠商的情況下,菜鳥的投資如何落子?最終的定位是什么?
 
  那么,構(gòu)建這樣的一個骨干網(wǎng)難度有多大,可以參考京東的亞洲一號倉庫,投入巨大、時間緩慢,也可以參考亞馬遜的投入,那簡直是侵吞利潤的長期黑洞,顯然與阿里急于盈利上市的中短期需求沖突。所以,短期、甚至中期內(nèi),菜鳥可能還要菜下去……所以,菜鳥是一個疑問,是需要邊走邊看的平臺。
 
  叫做“智能物流骨干網(wǎng)”,倒是有些名副其實,城際間的物流以菜鳥為主,市內(nèi)的物流以四通一達(dá)和順豐等為主。
 
  這時候引入海爾,恰恰是因為海爾的日日順在3-5級城市擁有得天獨厚的深度和廣度,即使是一般的物流企業(yè)也難以匹敵。加上家電很多需要安裝、調(diào)試、后期服務(wù),更是物流企業(yè)所不能解決的,這時候阿里找海爾,至少在中短期內(nèi)是非?,F(xiàn)實的考慮,海爾這只老鳥比之阿里自身的菜鳥,有很好的對接。
 
  弦外之音二:從上游撒網(wǎng)補(bǔ)“京”
 
  京東是迄今為止,對阿里,特別是天貓最有威脅的電商,甚至是能見度范圍內(nèi)唯一一個稱得上對手的對手。如果要計算整體的銷售額,其實這種威脅并不大,但是,如果只計算3C產(chǎn)品,京東的威脅已經(jīng)變得極大、超過了天貓。更重要的是,如果京東在3C領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟之后,它完全可以不斷向阿里的優(yōu)勢領(lǐng)域去入侵,甚至包括支付、金融,甚至是阿里擅長的服裝、化妝品等。
 
  這種情況下,雖然阿里定位于長尾為主,但是,3C、圖書、服裝等產(chǎn)業(yè)內(nèi)部,也存在著大量的頭部市場,京東在物流、購物體驗方面的進(jìn)步其實是超過天貓的。如果阿里的開放格局導(dǎo)致它在品控方面具有先天的劣勢,而在物流方面也難以完全掌控第三方物流公司……長期以往,京東一直難以消滅,甚至不斷做大,最終成為阿里最強(qiáng)勁的對手,甚至通過POP等方式發(fā)反攻。
 
  可以說,按照既定招式出牌,阿里并無遏制京東的良策。
 
  出手海爾的背后,存在著一個未來也可以拓展的方式:如果京東敢于對海爾等企業(yè)談判獲取較大的價差,阿里就完全有可能進(jìn)一步壓低天貓的“虛擬地租”,而且,建立一種類直銷的方式,專門扶植品牌廠商在阿里平臺和京東競爭,讓京東無法提價——京東今年的稅息后毛利已經(jīng)接近持平,阿里不太可能容忍它形成良性盈利,以致大肆反撲。
 
  換言之,不排除阿里在天貓之外再建立一個專門針對名牌企業(yè)的直銷平臺,諸如海爾、格力(董明珠在獲得年度經(jīng)濟(jì)人物時候特別談及)、三星等等,完全針對京東最暢銷的產(chǎn)品定向攻擊,從上游捕“鯨”為這些大企業(yè)所樂見,它們可以有更多議價權(quán)——這就像大商場當(dāng)中,越是名牌越不需要付店租一樣。
 
  京東60%的銷售來自于其首頁產(chǎn)品,這讓其防御力大受限制。
 
  弦外之音三:預(yù)防假想敵微信
 
  如果說短線為了菜鳥,中線為了京東,那么阿里真正最需要提防的對手顯然是騰訊。
 
  有了微信這個超級數(shù)字樞紐,騰訊率先在游戲發(fā)力,這尚且沒有引起阿里的強(qiáng)烈反應(yīng);但是,等騰訊發(fā)力微信支付的時候,阿里急了。畢竟,支付是電商產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中最重要的環(huán)節(jié)之一,在移動側(cè)的電商還沒有找到最佳的模式,微信讓騰訊有可能在移動側(cè)直接截留阿里的電商購物流量,從支付入手曲線救國。
 
  所以,阿里狠推來往,大肆收購新浪微博、UC、蝦米股權(quán),而且,甚至進(jìn)入了曾經(jīng)發(fā)誓不會進(jìn)入的游戲業(yè)務(wù),也不惜與360達(dá)成默契。但是,這些可能都不重要。因為在移動互聯(lián)網(wǎng)上,目前阿里的棋子都難以和微信抗衡,只能說已經(jīng)棋慢一招?! ?/div>
 
  阿里更需要解決的是,一個更致命的問題:如果將來用戶在移動端購物場景下,更短選擇微信場景下的購物,它該怎么辦?如果每個微信公眾賬號都可以成為一個銷售商店,它該怎么辦?如果淘寶上的大店都同時在微信上做生意,但是不給阿里交營銷費(fèi)用它該怎么辦?
 
  這個假設(shè)尚未成為事實,僅僅因為微信的進(jìn)化還沒那么快,但是,一旦微信找到了商業(yè)模式,則為時已晚。
 
  阿里結(jié)盟海爾,恐怕要做的就是要加固城墻,讓阿里平臺不僅僅是一個營銷平臺,還是一個售后服務(wù)的平臺,這就需要給廠商,特別是品牌廠商讓渡更多利益,達(dá)成更深的合作;這也讓它有可能通過這種戰(zhàn)略合作,圈占優(yōu)質(zhì)上游資源,入駐阿里的移動端平臺——甚至,將來,不排除與微信的二選一。
 
  畢竟上游優(yōu)質(zhì)品牌資源是有限的,阿里在天貓之外的新品牌、新邏輯完全可能。以前不信?阿里遲早會這樣做。
 
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