11月1日，北京大望路上的一家咖啡廳內(nèi)，一場(chǎng)“汽車電商約架雙11”的討論激烈進(jìn)行，來(lái)自汽車廠商和汽車之家、易車網(wǎng)、車多少等垂直電商的代表，就“汽車電商是否是一個(gè)偽命題”展開(kāi)爭(zhēng)論。經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的爭(zhēng)論，大家的觀點(diǎn)漸趨一致——汽車電商是一個(gè)待開(kāi)發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)。

　　今年的“雙11”大戰(zhàn)，表現(xiàn)最好的是淘寶和天貓，網(wǎng)購(gòu)成交額達(dá)350.19億元，同比增長(zhǎng)了83%。除此之外就是汽車之家了，它首次加入“雙11”大戰(zhàn)便成為黑馬，訂購(gòu)總額高達(dá)26.43億元，共售出17776輛汽車。這也意味著，大宗商品在營(yíng)銷上迎來(lái)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　但人們的擔(dān)心在于，汽車電商“雙11”的瘋狂是否具有可持續(xù)性。

　　被忽視的市場(chǎng)

　　目前，圖書(shū)、服裝服飾類的增長(zhǎng)率確實(shí)已經(jīng)放緩，但新的品類卻呈現(xiàn)出100%的增長(zhǎng)速度。其中，家居家具、醫(yī)藥、汽車和生鮮食品的增長(zhǎng)在150%-200%以上。隨著家電、汽車、食品、家居建材等品類電商化的加速，電商市場(chǎng)將是未來(lái)最看好的商業(yè)領(lǐng)域。

　　在很多人看來(lái)，在平臺(tái)電商、綜合類電商崛起的今天，垂直電商似乎沒(méi)有出路。但事實(shí)上，每一個(gè)熱門品類的興起，都會(huì)帶動(dòng)一家垂直電商強(qiáng)勢(shì)崛起。圖書(shū)類的成就了當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，網(wǎng)上超市成就了1號(hào)店。現(xiàn)在，是不是輪到汽車垂直電商?

　　汽車電商的興起，與京東、淘寶的市場(chǎng)培養(yǎng)相關(guān)。早在去年2月，京東在網(wǎng)上開(kāi)賣汽車，15萬(wàn)元一輛的奔馳Smart，在89分鐘內(nèi)售出300輛。而8月，天貓平臺(tái)限量預(yù)售的奔馳B級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)旅行車，僅2.5小時(shí)，便售完398輛。

　　這是兩家企業(yè)公關(guān)部給出的官方數(shù)據(jù)，也是它們第一次在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行汽車銷售的一次嘗試。雖然數(shù)字難辨真?zhèn)?，但它多少表達(dá)出了汽車在網(wǎng)上售賣，也并不是一件難事。記者獲悉，當(dāng)京東和淘寶在對(duì)汽車進(jìn)行嘗試網(wǎng)上銷售的時(shí)候，一些垂直電商已經(jīng)完成了對(duì)汽車的布局。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)量去年達(dá)到1927.2萬(wàn)輛，按10萬(wàn)元/輛算，差不多是2萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模。更讓業(yè)界激動(dòng)的是，這僅僅是新車市場(chǎng)，還不包括汽車配件和汽車用品市場(chǎng)和汽車后市場(chǎng)。汽車后市場(chǎng)主要指汽車保險(xiǎn)(放心保)、汽車維修美容、二手車及租車市場(chǎng)。這三個(gè)部分，都是市場(chǎng)規(guī)模過(guò)萬(wàn)億元或接近萬(wàn)億元。

　　其中，汽車配件市場(chǎng)是電商的最愛(ài)。在京東、汽車之家網(wǎng)站上，一些輪胎甚至賣出去十幾萬(wàn)條。數(shù)據(jù)顯示，2012年京東汽車品類只占3%的交易額，但貢獻(xiàn)了10%左右的毛利。更難得的是，目前汽車配件市場(chǎng)在線上的競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，利潤(rùn)率空間夠大。

　　而汽車后市場(chǎng)，則更是一個(gè)巨大的藍(lán)海市場(chǎng)。首先是汽車保險(xiǎn)行業(yè)，這是一個(gè)過(guò)萬(wàn)億元規(guī)模的市場(chǎng)。而汽車維修行業(yè)和汽車美容、快修及改裝行業(yè)、二手車和租車市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模也十分龐大。商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，2012年國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的規(guī)模為3595億元，占新車市場(chǎng)的20%左右。

　　當(dāng)大眾類的商品被各大電商拼到利潤(rùn)接近枯竭時(shí)，汽車無(wú)疑是一個(gè)最具吸引力的藍(lán)海市場(chǎng)。

　　爭(zhēng)相進(jìn)入

　　汽車電商未來(lái)的巨大市場(chǎng)，吸引了無(wú)數(shù)人的目光，汽車之家和易車網(wǎng)都希望在這個(gè)全新的領(lǐng)域收獲豐盛。

　　汽車之家CEO秦致表示，汽車電商市場(chǎng)是汽車之家不能放棄的機(jī)會(huì)。在他看來(lái)，過(guò)去進(jìn)行的網(wǎng)購(gòu)、狂歡節(jié)或是其他營(yíng)銷活動(dòng)，都是以快消品為主。近年多了一些服飾、家居，還包括一些大件電器，但沒(méi)有出現(xiàn)像汽車這樣的真正意義上的大宗消費(fèi)品。

　　在秦致看來(lái)，汽車之家是一家垂直媒體，轉(zhuǎn)型為汽車領(lǐng)域的垂直電商，有著天然的優(yōu)勢(shì)。其中，最大的優(yōu)勢(shì)是其擁有海量的汽車消費(fèi)群體，每個(gè)月能覆蓋一個(gè)億的用戶。而且，多年的積累，積累了海量的用戶購(gòu)車需求。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2013年6月，汽車之家在半年內(nèi)便積累了超過(guò)1000萬(wàn)用戶的購(gòu)買信息，這些信息，是汽車廠商渴望的財(cái)富，同時(shí)網(wǎng)站能為用戶提供超過(guò)20000家4S店的服務(wù)，都是汽車之家轉(zhuǎn)型平臺(tái)銷售的核心資源。據(jù)了解，汽車之家在雙十一舉辦的“瘋狂購(gòu)車節(jié)”活動(dòng)，吸引了80多個(gè)品牌參與。

　　汽車之家轉(zhuǎn)型汽車電商平臺(tái)依仗的是用戶，而易車網(wǎng)進(jìn)入汽車電商領(lǐng)域是憑借手中巨大的廠商資源。據(jù)了解，它現(xiàn)在為11705家經(jīng)銷商提供服務(wù)。

　　易車公司副總裁槐洋告訴《IT時(shí)代周刊》，易車網(wǎng)主要為經(jīng)銷商提供銷售線索，可以給用戶提供任何一家廠商的銷售信息和優(yōu)惠信息。現(xiàn)在，易車網(wǎng)平均每個(gè)月可以提供240萬(wàn)條銷售線索。

　　一直以來(lái)，汽車銷售行業(yè)的規(guī)則是，廠商在汽車出廠前都會(huì)制定一個(gè)指導(dǎo)價(jià)，之后還會(huì)有定期的促銷優(yōu)惠價(jià)。但車到了經(jīng)銷商手中后，為了解決物流、資金等問(wèn)題，它們會(huì)再次給以優(yōu)惠。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，要掌握這些信息很難，易車網(wǎng)卻可以拿到這些信息。

　　汽車之家和易車網(wǎng)是目前在汽車電商領(lǐng)域里擁有較大影響力的平臺(tái)。它們展開(kāi)的汽車電商化的成功嘗試，也引來(lái)新的從業(yè)者。據(jù)了解，目前搜狐汽車和車多少，都在嘗試汽車電商化，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

　　大勢(shì)所趨

　　汽車電商讓人看到了希望，但目前仍然有許多問(wèn)題需要解決。汽車電商如何與廠商之間達(dá)成協(xié)議，將制約著它的成長(zhǎng)。

　　在業(yè)界看來(lái)，消費(fèi)者可以在電商平臺(tái)上訂一罐可樂(lè)、一臺(tái)冰箱、彩電，但即使是售價(jià)只要5萬(wàn)元的汽車，用戶卻不一定會(huì)下單。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，大宗商品眼見(jiàn)為實(shí)。

　　“商品電商化已是大勢(shì)所趨，但要想獲得成功，關(guān)鍵在于要執(zhí)行O2O概念，與汽車廠商和供應(yīng)商共贏。”槐洋認(rèn)為，O2O概念是汽車電商執(zhí)行過(guò)程中一直信奉的準(zhǔn)則——汽車電商不能脫離現(xiàn)行的營(yíng)銷體系，必須順勢(shì)而為。

　　對(duì)此，汽車之家副總裁馬剛表示認(rèn)同。在他看來(lái)，一般的電商，線上線下是處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的，比如服裝等，線下商場(chǎng)變成了人們的試衣間，試好了再去網(wǎng)上買。而汽車電商和其他電商的本質(zhì)不同是，它是個(gè)純粹O2O的事情，在線服務(wù)、在線訂單和交易，都與線下緊密結(jié)合，而不是線上、線下互相競(jìng)爭(zhēng)。汽車作為大宗商品，它的售后服務(wù)只能在線下完成。因此，汽車做電商必須依存現(xiàn)有的服務(wù)體系，從某種程度上更像是銷售線索的轉(zhuǎn)移。

　　汽車電商之路目前雖然仍有一些坎坷，但對(duì)汽車之家和易車網(wǎng)來(lái)說(shuō)，一個(gè)可喜的事實(shí)是一些汽車廠商也開(kāi)始思考互聯(lián)網(wǎng)的力量，希望抓住汽車互聯(lián)這一新興市場(chǎng)。來(lái)自搜狐汽車的調(diào)查顯示，一些新興的汽車廠商，由于品牌影響力較弱，在競(jìng)爭(zhēng)中處于弱勢(shì)地位。它們現(xiàn)在希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的特色，拼出一條更加有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的道路。

　　對(duì)于這些企業(yè)的態(tài)度轉(zhuǎn)變，秦致認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓世界變得更扁平，讓市場(chǎng)變化越來(lái)越快，行業(yè)要學(xué)會(huì)擁抱變化。“2008年的時(shí)候，誰(shuí)能想到諾基亞會(huì)被收購(gòu)?現(xiàn)在的市場(chǎng)變化越來(lái)越快了，而這些衰落的企業(yè)都是因?yàn)闆](méi)有擁抱變化。”那些排名靠前的汽車廠商，遲早會(huì)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)——擁抱變化就是活，拒絕變化則會(huì)死。

　　搜狐汽車事業(yè)部副總經(jīng)理晏成告訴記者，與純粹的電商平臺(tái)相比，汽車媒體最大的優(yōu)勢(shì)在于有大量的、精準(zhǔn)的、潛在的購(gòu)車用戶，并且可以提供一站式的服務(wù)。像天貓、淘寶這樣的電商平臺(tái)，操作起來(lái)會(huì)比汽車媒體具有更多優(yōu)勢(shì)，但服務(wù)不到位。

　　如果專業(yè)的汽車媒體能在前端對(duì)接大量的精準(zhǔn)用戶，后端跟汽車廠商的電商平臺(tái)形成合作，它們最有可能成為汽車電商的平臺(tái)。