快遞</a>公司的貨車在運(yùn)送貨物" jquery1365986581987="32" src="http://photocdn.sohu.com/20130415/Img372659050.jpg" />

        核心提示

     看過《浩劫重生》這部電影的觀眾，不少人會對聯(lián)邦快遞(FedEx)印象深刻。正是這家快遞，讓一座只有65萬人口的美國中等城市，在過去40年中創(chuàng)造了一個(gè)航空業(yè)的奇跡讓原本不知名的孟菲斯國際機(jī)場一躍成為世界物流中心，也讓孟菲斯贏得美國“航空都市”的美譽(yù)。

     隨著快遞業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，航空貨運(yùn)已成為各大快遞公司無法繞開的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一場快遞與航空業(yè)，快遞與快遞公司之間的“空戰(zhàn)”，序幕已然拉開。

     大蛋糕

     “速度經(jīng)濟(jì)”推動(dòng)快遞行業(yè)迅猛發(fā)展

     昨日，順豐速遞集團(tuán)的幾十輛貨車正在鄭州航空港區(qū)裝卸著來往于天南海北的貨物。這樣繁忙的景象，在鄭州航空港區(qū)早已不再新鮮。

     這是一個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代。

     你渴望立刻擁有昆明嬌艷的鮮花，你渴望立即品嘗美味可口的三文魚，你渴望第一時(shí)間拆開“淘”來的寶貝……這一切，速度是第一保障。

     在“速度經(jīng)濟(jì)”理念的帶動(dòng)下，時(shí)間價(jià)值的重要性越來越突出，以淘寶為代表的電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，更推動(dòng)了快遞行業(yè)的爆發(fā)式前進(jìn)，有很多淘寶店主，對于客戶要求的加急貨品，都會委托快遞公司走航空運(yùn)送。

     一個(gè)半小時(shí)航程內(nèi)可覆蓋全國2/3主要城市和3/5人口，鄭州憑借這一獨(dú)一無二的區(qū)位優(yōu)勢，補(bǔ)足了我國缺乏內(nèi)陸樞紐支撐民航網(wǎng)絡(luò)的短板。數(shù)據(jù)顯示：2012年，鄭州新鄭國際機(jī)場航空貨郵吞吐運(yùn)量達(dá)到15.12萬噸，同比增長47.07%，其中航空快件3萬多噸。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，鄭州新鄭國際機(jī)場航空貨郵吞吐量將達(dá)到300萬噸。

     “當(dāng)鄭州成為全國八大航空樞紐港之一的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，就等于將我們帶入全球一體化的核心地帶。”省郵政管理局副巡視員張虎林的信心并不是空穴來風(fēng)，因?yàn)槭澜缫涣鞯膰H化大都市，都和它們是航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的制高點(diǎn)密不可分。美國孟菲斯機(jī)場，就在聯(lián)邦快遞龐大的轉(zhuǎn)運(yùn)量幫助下，成為了世界主要的空運(yùn)中心。

     目前，我國航空快件的比例約為10%，這比美國的60%多相差甚遠(yuǎn)，但也從側(cè)面反映出，河南航空物流發(fā)展前景廣闊，航空快件更是占據(jù)舉足輕重的部分。

     皮之不存，毛將焉附。在張虎林看來，有了鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)這張“皮”，才能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。“而快遞是支撐實(shí)驗(yàn)區(qū)貨物流量非常穩(wěn)定的貨源，有了航空的條件，快遞占的比重會越來越大。”可以和世界各地更親密“接觸”，觸動(dòng)著快遞業(yè)的神經(jīng)，張虎林看到，這是河南的重大機(jī)遇，當(dāng)空間區(qū)域被空前放大后，帶給快遞無限可能。

     主戰(zhàn)場

     快遞企業(yè)“不約而同”謀戰(zhàn)航空

     “讓快遞的金色陸郵，布滿蔚藍(lán)的天空。”這是百世匯通總經(jīng)理耿遠(yuǎn)剛賦予該公司藍(lán)色制服的含義。

     這是一家“年輕”的快遞公司，去年5月1日才正式入駐鄭州。

     談到快遞的意義，一個(gè)“快”字從耿遠(yuǎn)剛嘴里脫口而出。在他眼中，快遞如果不快，和物流就沒有區(qū)別。而目前的運(yùn)輸途徑，航空肯定是最快的。“長距離跨省必然以航空運(yùn)輸為主。再者，電子商務(wù)對整個(gè)快遞行業(yè)的沖擊，也是機(jī)會，單靠陸運(yùn)，時(shí)效肯定不行。”

     面對在市區(qū)抑或機(jī)場附近駐扎這個(gè)選擇題時(shí)，耿遠(yuǎn)剛毅然選擇后者，“新場地建成后離機(jī)場更近，就是為我們的企業(yè)提前做好準(zhǔn)備。未來航空運(yùn)輸占比會越來越高，不能把省出來的時(shí)間再給搭進(jìn)去”。

     而已在河南“生根”9年的豪翔物流也把目光投向了航空物流。該公司副總劉軍強(qiáng)表示，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃獲得國務(wù)院批復(fù)后，給他們帶來了契機(jī)。

     隨著電子商務(wù)、網(wǎng)上購物的迅猛發(fā)展和普及，與之相關(guān)的快遞行業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢，并迅速形成了巨大的市場。為應(yīng)對消費(fèi)者對物流及時(shí)性及準(zhǔn)確性越來越高的要求，航空快遞順勢而生且不斷壯大，成長為國內(nèi)航空貨運(yùn)市場的重要組成部分。

     “800公里以外，我們盡可能選擇飛機(jī)，畢竟時(shí)效要快得多。”申通實(shí)業(yè)有限公司董事長劉麗說，隨著業(yè)務(wù)量的增加，未來空運(yùn)將成為主打產(chǎn)品。

     事實(shí)上，美國FedEx、UPS，德國DHL，荷蘭TNT，這四家國際物流“大鱷”都設(shè)有全球性的航空快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并且早在上世紀(jì)80年代起就相繼進(jìn)入中國。

     而國內(nèi)，除中郵集團(tuán)的全球郵政特快專遞(EMS)外，順豐、申通、圓通等國內(nèi)頗具影響力的民營快遞公司在國內(nèi)快遞市場中也占有較大份額，其中一些實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)還與航空公司和機(jī)場合作，擁有自己的航線航班，以保證某些區(qū)域的物流速度。

     耿遠(yuǎn)剛預(yù)言，未來的航空市場，必然會成為快遞行業(yè)的主戰(zhàn)場。而這個(gè)未來，不會太久。

     忙備戰(zhàn)

     買飛機(jī)、開航線，戰(zhàn)前“糧草”先行

     河南雖然擁有30多家快遞品牌，但有自己飛機(jī)的，目前僅有順豐、郵政和ups三家。

     在新鄭機(jī)場邊上的貴賓路附近，有一個(gè)占地3600平方米的廠房，它是順豐機(jī)場分撥中心。

     3月12日上午，記者剛進(jìn)入分撥中心大門，便看到200米外的機(jī)場停機(jī)坪上停放著一架貨運(yùn)飛機(jī)。出貨專用通道處，兩輛拖車正拉著快件向分撥中心駛來。

     分撥中心的顯示屏上，不間斷地刷新著航班信息，始發(fā)地有上海、北京、天津等，單上海飛鄭州的就有6個(gè)班次。

     工作人員介紹，從飛機(jī)到達(dá)、卸貨、轉(zhuǎn)移到分撥中心，快件再從分撥中心裝車發(fā)出，用時(shí)不過90分鐘，而鄭州的快件用時(shí)會再縮短30分鐘。

     “航空港建成后我們的飛機(jī)地面操作和運(yùn)輸就可以更專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化，提升作業(yè)效率。”順豐速運(yùn)集團(tuán)河南區(qū)副總經(jīng)理張克亮透露，順豐計(jì)劃未來開通更多的國內(nèi)和國際航線為客戶提供更好的服務(wù)。

     “鄭州獲批航空港建設(shè)，我省快遞業(yè)真是"如虎添翼"。”河南韻達(dá)快遞服務(wù)有限公司總經(jīng)理董明奇表示，除去能夠提升時(shí)效性，價(jià)格方面應(yīng)該也會有所下降。

     不難看出，擴(kuò)大航空運(yùn)輸是快遞公司未來必須面對的發(fā)展趨勢，航空運(yùn)輸所具有的快速、準(zhǔn)確、安全是其他運(yùn)輸方式難以比擬的。簽約更廣泛的航線航班，甚至成立自己的機(jī)隊(duì)，已是大勢所趨。

     “國際快遞巨頭也看好鄭州這塊蛋糕。”張虎林向記者透露，作為四大巨頭之一的中外運(yùn)敦豪(DHL)，之前在河南的快件都是借助于其他航空公司運(yùn)送到DHL有飛機(jī)的地方，如今他們也計(jì)劃將自己的飛機(jī)安置進(jìn)來。TNT航空公司也將開辟比利時(shí)到河南的貨運(yùn)航線。“4大巨頭的飛機(jī)如果飛進(jìn)來是很厲害的，也是增加鄭州航空港輻射能力很重要的一個(gè)部分。”

     配裝備

     將快件集散中心建到跑道邊

     鄭州上空的快遞“空戰(zhàn)”只是剛剛開始，如何才能吸引更多的快遞企業(yè)前來“參戰(zhàn)”？

     對此，張虎林一點(diǎn)也不擔(dān)憂。

     “航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)本身就像隱性的廣告詞，快遞企業(yè)，特別是民營快遞反應(yīng)特別敏感，如果你的基礎(chǔ)條件能顯示優(yōu)越點(diǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施能形成需求，他就會跟著追過來。”張虎林說，目前一些企業(yè)正根據(jù)國家的布局來調(diào)整在全國的部署。

     “我們能提供的最寶貴的東西不是貨物，而是速度，有了速度，自然就有貨物。我們快遞前8家企業(yè)都把河南作為一個(gè)全國性的區(qū)域輻射中心。”張虎林說，鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)，也會影響河南快件輻射功能不斷增加。

     事實(shí)上，消費(fèi)者對快件速度有著越來越高的要求，傳統(tǒng)快遞業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也迫在眉睫。隨著河南省航空貨運(yùn)市場逐步做大做強(qiáng)，河南航空貨運(yùn)相關(guān)銜接體系也將面臨挑戰(zhàn)。

     為了使快件能夠跟航空方式銜接好，張虎林希望能夠在航空港建立快遞企業(yè)和航空運(yùn)輸方式?jīng)]有縫隙鏈接的綠色通道。

     “建立臨空航空快件的集散中心”就是他們設(shè)想之一。這意味著，以后不用出機(jī)場，臨著跑道，就有航空快件的集散交換中心。

     飛機(jī)下來物品能直接進(jìn)分揀場地，而從我省出去的物品，分揀后就能直接登上飛機(jī)。

     “對于航空運(yùn)輸而言，時(shí)間就是生命。”張虎林表示，航空貨運(yùn)的優(yōu)勢還在于“快”，這種“快”不僅取決于飛機(jī)運(yùn)輸速度快，也取決于起飛前的報(bào)關(guān)、通關(guān)和檢驗(yàn)檢疫等快速的配合，也是鄭州機(jī)場可以有效吸收附近省份航空貨運(yùn)資源的有效途徑。

     也許，到了2025年，在鄭州新鄭國際機(jī)場會呈現(xiàn)出一片別樣的星空，點(diǎn)點(diǎn)繁星在深暗的天幕中閃爍著、移動(dòng)著，朝著機(jī)場的方向匯集。但它們并不是真正的星星，而是即將著陸的飛機(jī)。

     一件國際航空快件從美國洛杉磯發(fā)出，投遞到鄭州客戶手中，再不用40小時(shí)，可能僅需要睡一覺而已。