?昨日成都市政府網(wǎng)站公布了《成都軌道交通18號(hào)線(xiàn)一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》），公告披露了地鐵18號(hào)線(xiàn)的線(xiàn)路走向以及站點(diǎn)設(shè)置，并且指出原建設(shè)規(guī)劃天府新站附近約6公里的地面段改為地下敷設(shè)方式，相應(yīng)該站由高架站調(diào)整為地下站。據(jù)悉，該線(xiàn)路計(jì)劃明年開(kāi)工，2020年建成試運(yùn)營(yíng)，全日運(yùn)營(yíng)18小時(shí)，最高運(yùn)行速度可以達(dá)到每小時(shí)140公里。

天府新區(qū)(微博)站變地下站

《公告》內(nèi)容顯示，18號(hào)線(xiàn)是連接新機(jī)場(chǎng)的軌道交通線(xiàn)路，也是天府新區(qū)連接主城區(qū)并提供快速服務(wù)功能的主要通道。該線(xiàn)路沿天府大道東側(cè)往南敷設(shè)至博覽城，折向東南方向沿天府新區(qū)規(guī)劃道路至合江鎮(zhèn)，之后穿越龍泉山，上跨在建的第二繞城高速公路后沿空港城規(guī)劃道路至新機(jī)場(chǎng)。

按照計(jì)劃，18號(hào)線(xiàn)工程一、二期分期設(shè)計(jì)和實(shí)施，同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其一期工程范圍為火車(chē)南站至天府新站（含龍泉山隧道），線(xiàn)路長(zhǎng)約41.4公里，其中地下段長(zhǎng)約40.75公里（龍泉山隧道長(zhǎng)約9.35公里），地面段長(zhǎng)約0.65公里，設(shè)7座車(chē)站，均為地下站，平均站間距為4.84公里。采用雙線(xiàn)全封閉獨(dú)立運(yùn)行系統(tǒng)。

《公告》中披露該線(xiàn)路途經(jīng)的9個(gè)車(chē)站依次為火車(chē)南站、環(huán)球中心站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站、興隆站、天府新站、三岔湖站、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)站（以上均為工程名）。

《公告》顯示，原建設(shè)規(guī)劃合江站（本次為天府新站）附近約6公里的地面段改為地下敷設(shè)方式，相應(yīng)天府新站（原合江站）由高架站調(diào)整為地下站。

計(jì)劃明年開(kāi)工 2020年建成

《公告》表示，該工程計(jì)劃于2016年開(kāi)工，2020年建成試運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早5時(shí)30分至晚11時(shí)30分，全日運(yùn)營(yíng)18小時(shí)。

在車(chē)型及編組方面，18號(hào)線(xiàn)將采用6輛編組的A型車(chē)，最高運(yùn)行速度可以達(dá)到每小時(shí)140公里。此前，記者從成都地鐵(微博)公司了解到，18號(hào)線(xiàn)最為特別的是將實(shí)行“快慢車(chē)套跑”：快車(chē)運(yùn)行模式中，從火車(chē)南站到新機(jī)場(chǎng)（天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)），中間只停兩個(gè)站，全程所用時(shí)間預(yù)計(jì)為35分鐘；在慢車(chē)運(yùn)行模式中，則9個(gè)站會(huì)每站都停，全程時(shí)間約40分鐘。