?四川在線消息（四川日?qǐng)?bào)記者 陳巖 董世梅）6月4日，記者在2015年四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作推進(jìn)會(huì)上獲悉，近期我省將出臺(tái)全面支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，純電動(dòng)新能源汽車用戶有望不受尾號(hào)限行限制。
會(huì)議透露，我省有望率先取消純電動(dòng)汽車的尾號(hào)限行限制。新能源貨車用戶還有望享受入城證免費(fèi)發(fā)放等便利。此外，我省還有望同時(shí)出臺(tái)充換電用電價(jià)格、服務(wù)費(fèi)價(jià)格最高限價(jià)和各市（州）政府及公共單位更新車輛中新能源汽車最低比例等政策。
會(huì)上提出，今年我省力爭(zhēng)形成新能源汽車產(chǎn)能5萬(wàn)輛，產(chǎn)銷1.5萬(wàn)輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我省在技術(shù)攻關(guān)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化重大項(xiàng)目、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三大領(lǐng)域提出了13項(xiàng)推進(jìn)重點(diǎn)。其中，川汽與清華大學(xué)新能源汽車聯(lián)合研究中心綿陽(yáng) (微博)基地有望于6月底正式掛牌，西南交大(微博)牽頭組建的四川省新能源汽車工程應(yīng)用與創(chuàng)新研究中心、吉利集團(tuán)南充(微博)商用車研究院將加緊建設(shè)。
此外，吉利南充研發(fā)生產(chǎn)基地建設(shè)、成都沃爾沃S60L增程式混合動(dòng)力轎車量產(chǎn)、川汽T70新能源汽車量產(chǎn)等一批重點(diǎn)推進(jìn)整車及“三電”項(xiàng)目，將為我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。
“新能源汽車依然在配套設(shè)施建設(shè)、核心技術(shù)和市場(chǎng)開拓等方面依然面臨困境。”西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)彭憶強(qiáng)表示，只有出臺(tái)一攬子刺激政策，促進(jìn)上述三個(gè)方面的工作同時(shí)推進(jìn)，才能對(duì)我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生有效刺激。
延伸閱讀
消費(fèi)者普遍存在“充電擔(dān)憂”和“里程焦慮”
新能源汽車推廣瓶頸怎么破
四川日?qǐng)?bào)記者 陳巖 董世梅
今年2月，特斯拉Model S純電動(dòng)汽車在中國(guó)大陸的上牌量驟降45%，僅為260輛，與其在全球其他市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)彭憶強(qiáng)認(rèn)為，主要原因在于特斯拉在中國(guó)還未構(gòu)建起像美國(guó)一樣的充電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，潛在消費(fèi)者普遍存在“充電擔(dān)憂”和“里程焦慮”。
“一味補(bǔ)貼并不能解決‘充電擔(dān)憂’和‘里程焦慮’，只會(huì)使企業(yè)過(guò)度依賴。”四川大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授陳云貴表示，如果不解決推廣瓶頸，那么當(dāng)補(bǔ)貼“退潮”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)受到重創(chuàng)。
6月4日，四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作推進(jìn)會(huì)上，關(guān)于新能源汽車推廣瓶頸怎么破的話題，企業(yè)和政府分別拋出了新的思路。
政府之策
在規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)上加快充電設(shè)施建設(shè)
消費(fèi)者不愿購(gòu)買新能源汽車的原因，并不是價(jià)格而是充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的不健全。“老百姓不敢買新能源車，就是怕開得出去，開不回來(lái)。”陳云貴表示。
如何在城市中快速布局充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)？省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在政府財(cái)力有限的情況下，可以通過(guò)PPP模式撬動(dòng)社會(huì)資本，投資建設(shè)新能源汽車充電站。“考慮到初期盈利能力差，可以與停車場(chǎng)等具備盈利能力的項(xiàng)目打捆建設(shè)。”
成都市經(jīng)信委總經(jīng)濟(jì)師羅西臨則認(rèn)為，新建城區(qū)應(yīng)該在規(guī)劃層面就將充電設(shè)施作強(qiáng)制要求，進(jìn)行布局。
瀘州市經(jīng)信委副主任梅勇介紹，瀘州(微博)將于近期推出政策，一旦消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，相關(guān)部門將啟動(dòng)程序幫助消費(fèi)者協(xié)調(diào)小區(qū)物業(yè)、供電公司、住建等單位，進(jìn)行全流程的服務(wù)。
我省也在“頂層設(shè)計(jì)”上提出加強(qiáng)城市間充電設(shè)施建設(shè)。不久前，我省出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作方案，提出今年將啟動(dòng)一批城市、城際充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。除在成都、瀘州等重點(diǎn)城市新建小區(qū)和重點(diǎn)商貿(mào)區(qū)按比例建設(shè)充電站樁外，在成德綿、成自瀘、成南3條高速公路，將率先開展城際間充電站樁示范建設(shè)，解決難以在城際間使用的難題。
企業(yè)之策
以租賃模式推廣新能源汽車
“租賃模式解決了電動(dòng)汽車的充電‘痛點(diǎn)’，其次能夠解決使用者的殘值憂慮。”彭憶強(qiáng)表示，正是基于這兩個(gè)原因，業(yè)界普遍看好通過(guò)租賃模式突破新能源汽車應(yīng)用推廣的瓶頸。
看到這一點(diǎn)的企業(yè)并不在少數(shù)，不同的商業(yè)模式也不斷衍生。一嗨租車目前就已經(jīng)采購(gòu)特斯拉Model S、榮威e50、比亞迪F3DM等純電動(dòng)車，并投放到其在全國(guó)的100多個(gè)租賃門店。一嗨租車的優(yōu)勢(shì)在于其遍布全國(guó)的門店，以上海為例，其門店數(shù)超過(guò)50個(gè)，可以在門店設(shè)置充電樁，迅速建起充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
成都雅駿新能源汽車科技有限公司則通過(guò)融資租賃模式，打開了新能源物流車的市場(chǎng)。
雅駿與重汽王牌共同研發(fā)、生產(chǎn)了純電動(dòng)廂式物流車。與此同時(shí)，雅駿組建了綠卡城配物流有限公司，并在公司的停車場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)建設(shè)充電設(shè)施，以解決續(xù)航問(wèn)題。該公司副總經(jīng)理范永軍介紹，“運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，我們的卡車司機(jī)對(duì)純電動(dòng)物流車的運(yùn)營(yíng)很有信心，公司與司機(jī)就協(xié)議節(jié)約，司機(jī)付公司3萬(wàn)塊押金，同時(shí)每月付租金和充電樁使用費(fèi)，共4000元，其余盈利都?xì)w司機(jī)所有。”通過(guò)這種方式，打消了市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)車的疑慮，加快了汽車推廣。
“但是融資租賃模式，使企業(yè)的資金壓力加大，限制了下一步擴(kuò)大汽車產(chǎn)能和投建更多充電樁。”范永軍希望政府能在貸款方面予以幫助，使該模式在城市物流領(lǐng)域繼續(xù)推廣。
會(huì)議透露，我省有望率先取消純電動(dòng)汽車的尾號(hào)限行限制。新能源貨車用戶還有望享受入城證免費(fèi)發(fā)放等便利。此外，我省還有望同時(shí)出臺(tái)充換電用電價(jià)格、服務(wù)費(fèi)價(jià)格最高限價(jià)和各市（州）政府及公共單位更新車輛中新能源汽車最低比例等政策。
會(huì)上提出，今年我省力爭(zhēng)形成新能源汽車產(chǎn)能5萬(wàn)輛，產(chǎn)銷1.5萬(wàn)輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我省在技術(shù)攻關(guān)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化重大項(xiàng)目、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三大領(lǐng)域提出了13項(xiàng)推進(jìn)重點(diǎn)。其中，川汽與清華大學(xué)新能源汽車聯(lián)合研究中心綿陽(yáng) (微博)基地有望于6月底正式掛牌，西南交大(微博)牽頭組建的四川省新能源汽車工程應(yīng)用與創(chuàng)新研究中心、吉利集團(tuán)南充(微博)商用車研究院將加緊建設(shè)。
此外，吉利南充研發(fā)生產(chǎn)基地建設(shè)、成都沃爾沃S60L增程式混合動(dòng)力轎車量產(chǎn)、川汽T70新能源汽車量產(chǎn)等一批重點(diǎn)推進(jìn)整車及“三電”項(xiàng)目，將為我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。
“新能源汽車依然在配套設(shè)施建設(shè)、核心技術(shù)和市場(chǎng)開拓等方面依然面臨困境。”西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)彭憶強(qiáng)表示，只有出臺(tái)一攬子刺激政策，促進(jìn)上述三個(gè)方面的工作同時(shí)推進(jìn)，才能對(duì)我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生有效刺激。
延伸閱讀
消費(fèi)者普遍存在“充電擔(dān)憂”和“里程焦慮”
新能源汽車推廣瓶頸怎么破
四川日?qǐng)?bào)記者 陳巖 董世梅
今年2月，特斯拉Model S純電動(dòng)汽車在中國(guó)大陸的上牌量驟降45%，僅為260輛，與其在全球其他市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)彭憶強(qiáng)認(rèn)為，主要原因在于特斯拉在中國(guó)還未構(gòu)建起像美國(guó)一樣的充電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，潛在消費(fèi)者普遍存在“充電擔(dān)憂”和“里程焦慮”。
“一味補(bǔ)貼并不能解決‘充電擔(dān)憂’和‘里程焦慮’，只會(huì)使企業(yè)過(guò)度依賴。”四川大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授陳云貴表示，如果不解決推廣瓶頸，那么當(dāng)補(bǔ)貼“退潮”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)受到重創(chuàng)。
6月4日，四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作推進(jìn)會(huì)上，關(guān)于新能源汽車推廣瓶頸怎么破的話題，企業(yè)和政府分別拋出了新的思路。
政府之策
在規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)上加快充電設(shè)施建設(shè)
消費(fèi)者不愿購(gòu)買新能源汽車的原因，并不是價(jià)格而是充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的不健全。“老百姓不敢買新能源車，就是怕開得出去，開不回來(lái)。”陳云貴表示。
如何在城市中快速布局充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)？省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在政府財(cái)力有限的情況下，可以通過(guò)PPP模式撬動(dòng)社會(huì)資本，投資建設(shè)新能源汽車充電站。“考慮到初期盈利能力差，可以與停車場(chǎng)等具備盈利能力的項(xiàng)目打捆建設(shè)。”
成都市經(jīng)信委總經(jīng)濟(jì)師羅西臨則認(rèn)為，新建城區(qū)應(yīng)該在規(guī)劃層面就將充電設(shè)施作強(qiáng)制要求，進(jìn)行布局。
瀘州市經(jīng)信委副主任梅勇介紹，瀘州(微博)將于近期推出政策，一旦消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，相關(guān)部門將啟動(dòng)程序幫助消費(fèi)者協(xié)調(diào)小區(qū)物業(yè)、供電公司、住建等單位，進(jìn)行全流程的服務(wù)。
我省也在“頂層設(shè)計(jì)”上提出加強(qiáng)城市間充電設(shè)施建設(shè)。不久前，我省出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作方案，提出今年將啟動(dòng)一批城市、城際充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。除在成都、瀘州等重點(diǎn)城市新建小區(qū)和重點(diǎn)商貿(mào)區(qū)按比例建設(shè)充電站樁外，在成德綿、成自瀘、成南3條高速公路，將率先開展城際間充電站樁示范建設(shè)，解決難以在城際間使用的難題。
企業(yè)之策
以租賃模式推廣新能源汽車
“租賃模式解決了電動(dòng)汽車的充電‘痛點(diǎn)’，其次能夠解決使用者的殘值憂慮。”彭憶強(qiáng)表示，正是基于這兩個(gè)原因，業(yè)界普遍看好通過(guò)租賃模式突破新能源汽車應(yīng)用推廣的瓶頸。
看到這一點(diǎn)的企業(yè)并不在少數(shù)，不同的商業(yè)模式也不斷衍生。一嗨租車目前就已經(jīng)采購(gòu)特斯拉Model S、榮威e50、比亞迪F3DM等純電動(dòng)車，并投放到其在全國(guó)的100多個(gè)租賃門店。一嗨租車的優(yōu)勢(shì)在于其遍布全國(guó)的門店，以上海為例，其門店數(shù)超過(guò)50個(gè)，可以在門店設(shè)置充電樁，迅速建起充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
成都雅駿新能源汽車科技有限公司則通過(guò)融資租賃模式，打開了新能源物流車的市場(chǎng)。
雅駿與重汽王牌共同研發(fā)、生產(chǎn)了純電動(dòng)廂式物流車。與此同時(shí)，雅駿組建了綠卡城配物流有限公司，并在公司的停車場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)建設(shè)充電設(shè)施，以解決續(xù)航問(wèn)題。該公司副總經(jīng)理范永軍介紹，“運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，我們的卡車司機(jī)對(duì)純電動(dòng)物流車的運(yùn)營(yíng)很有信心，公司與司機(jī)就協(xié)議節(jié)約，司機(jī)付公司3萬(wàn)塊押金，同時(shí)每月付租金和充電樁使用費(fèi)，共4000元，其余盈利都?xì)w司機(jī)所有。”通過(guò)這種方式，打消了市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)車的疑慮，加快了汽車推廣。
“但是融資租賃模式，使企業(yè)的資金壓力加大，限制了下一步擴(kuò)大汽車產(chǎn)能和投建更多充電樁。”范永軍希望政府能在貸款方面予以幫助，使該模式在城市物流領(lǐng)域繼續(xù)推廣。
