私家車主受益，每升油累計(jì)便宜超1元，而煉油廠、民營加油站可能陷入虧損

成品油市場在繼10月中創(chuàng)下“六連跌”后，下跌新紀(jì)錄昨日再度被打破。國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口昨日打開，國家發(fā)改委發(fā)出通知稱，將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低245元和235元，測算到零售價(jià)格，90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別降低0.18元和0.20元。成都成品油價(jià)格也隨之跌落，93號(hào)汽油正式跌回6元時(shí)代。

創(chuàng)紀(jì)錄的下跌對我國的成品油市場可謂是喜憂參半，最大的贏家無疑是車主和物流企業(yè)，而煉油廠、民營加油站等成品油從業(yè)機(jī)構(gòu)則有可能陷入虧損。

震蕩幅度較小：

93號(hào)汽油降至6.82元／升

截至10月31日，在過去十個(gè)工作日中，油價(jià)變化率達(dá)到-5.92%。與此相對應(yīng)的成品油下調(diào)幅度在290元/噸左右。不過正如機(jī)構(gòu)之前所預(yù)測，發(fā)改委適度縮減了本次成品油的跌價(jià)幅度，汽、柴油將分別下調(diào)245元/噸、235元/噸。

成都成品油價(jià)格也隨之下降，其中，國四93號(hào)汽油每升降0.19元，降至6.82元／升；97號(hào)汽油每升降0.21元，降至7.34元／升；98號(hào)汽油每升降0.24元，降至8.19元／升；0號(hào)柴油每升降0.16元，降至6.79元／升。至此，成都油價(jià)正式退回6元時(shí)代。“七連跌”的落實(shí)并不出乎意料，事實(shí)上，在上輪周期之內(nèi)國際油價(jià)的深跌就已經(jīng)為本輪調(diào)價(jià)的兌現(xiàn)埋下伏筆。而在本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國際油價(jià)有止跌回穩(wěn)之意，震蕩幅度較小。

有別于此前國際原油市場利空重重，本輪周期之內(nèi)油價(jià)也終見利好，美國的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)，消費(fèi)者信心增強(qiáng)，及原油庫存的增長低于預(yù)期都提振石油市場。另外中國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)也對油價(jià)有一定支撐。但從總體看，國際原油基礎(chǔ)面仍偏疲軟，歐佩克減產(chǎn)未定，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)低迷，加上國際大型投行紛紛調(diào)低油價(jià)預(yù)期皆重壓原油市場。

“七連跌”的贏家：

私家車物流業(yè)油耗成本降低

在國內(nèi)成品油市場經(jīng)歷了史無前例的連續(xù)七次下跌后，成品油市場各種業(yè)者也有喜有憂。其中，最大的贏家無疑是終端消費(fèi)者和物流企業(yè)，經(jīng)卓創(chuàng)測算，“七連跌”的汽油跌幅在1325元/噸，折合升價(jià)，93號(hào)油降幅達(dá)到1.02元/升；柴油跌幅在1275元/噸，折合升價(jià)0號(hào)柴油降幅達(dá)到1.09元/升。

汽、柴油價(jià)格的連跌，令下游業(yè)者的消費(fèi)成本大幅降低。比如“七連跌”后，私家車加滿一缸油（約42L）要比“七連跌”前節(jié)省42.84元的油耗成本。在物流企業(yè)等終端方面，“七連跌”的經(jīng)濟(jì)性就表現(xiàn)得更加明顯了，以斯太爾物流車（約285L）為例，“七連跌”后加滿一缸油要比“七連跌”前節(jié)省310.65元，使得物流企業(yè)的油耗成本大為降低。

■分析

煉油廠民營加油站:鮮見利潤空間

對于大多數(shù)成品油從業(yè)者來說，“七連跌”則并不是件好事。在“買漲不買跌”的心態(tài)下，“七連跌”讓成品油貿(mào)易商操作風(fēng)險(xiǎn)不斷加大。“七連跌”中僅有第一輪和第二輪中間有過一次擱淺，貿(mào)易商的操作周期相對較長，其余都是每10個(gè)工作日調(diào)整一次，調(diào)價(jià)十分頻繁，貿(mào)易商操作周期短，在連續(xù)下跌下鮮見利潤空間。

在煉油廠方面，在2013年的定價(jià)機(jī)制完善改革后，煉廠終于擺脫了長期的虧損，定價(jià)機(jī)制完善改革后也鮮有聽聞煉廠“喊虧”了。不過在此輪成品油“七連跌”的局勢下，又將煉廠打回到了2013年前的虧損境地。中石油三季報(bào)顯示，前三季度其煉油板塊盈利為25.67億元，而在本年度的半年報(bào)中，上半年煉油板塊的盈利為43.55億元，因此三季度虧損17.88億元成了不爭的事實(shí)。

截止到10月31日收盤，國內(nèi)主營93號(hào)汽油批發(fā)均價(jià)為8402元/噸，批零價(jià)差縮小至864元/噸，0號(hào)柴油批發(fā)均價(jià)為7279元/噸，批零價(jià)差已經(jīng)縮小至414元/噸。據(jù)了解，目前國內(nèi)部分地區(qū)成品油批發(fā)商依舊處于虧損局面，加上下調(diào)預(yù)期被市場提前部分消化，因此，預(yù)計(jì)本輪油價(jià)落實(shí)后，主營汽柴油批發(fā)下跌幅度或有限，這將進(jìn)一步壓縮汽柴油批零價(jià)差。分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，因汽油需求欠佳，則民營加油站仍舊會(huì)采取降價(jià)促銷策略來吸引客戶，若促銷幅度在0.2-0.4元/噸，折合成噸價(jià)為260元-521元/噸，除去人工成本、油品損耗及其他費(fèi)用，民營加油站所剩利潤無幾甚至可能面臨虧損。