市民印象 “快”就一個(gè)字

 

　　每天下班后，24歲的何銳都要在二環(huán)路快速公交光華大道站等候開(kāi)往萬(wàn)年場(chǎng)的K2線路。按照何銳自己的話，他從去年一畢業(yè)便與快速公交結(jié)緣，絕對(duì)是快速公交的“資深乘客”，而快速公交也給他帶來(lái)了前所未有的便利。

 

　　以前，如果要從萬(wàn)年場(chǎng)的家里趕往位于光華大道的工作單位，何銳只能乘坐地面行駛的普通公交橫穿整個(gè)中心城區(qū)，常常需要花1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，在上下班高峰期更是容易被堵在路上。而現(xiàn)在乘坐不會(huì)遇到紅綠燈、走公交專(zhuān)用道的二環(huán)路快速公交，何銳只需花上30分鐘便可以從家里趕到單位，節(jié)約了半個(gè)多小時(shí)的寶貴睡眠時(shí)間。“所以，要我形容快速公交，那我只有一個(gè)字，就是‘快’！”何銳笑著對(duì)記者說(shuō)。此外，在何銳的眼中，快速公交還是接駁換乘其他交通工具的不二選擇。“有時(shí)我需要去城西走親訪友，就會(huì)選擇乘坐快速公交到牛市口，然后乘坐地鐵2號(hào)線，雖然需要換乘一次，但兩種交通工具都很快捷，能節(jié)省不少時(shí)間。”他說(shuō)。

 

　　開(kāi)行一年

 

　　總行駛里程超1300萬(wàn)公里 總載客量破8700萬(wàn)人次

 

　　自營(yíng)運(yùn)以來(lái)，“高效”“安全”“準(zhǔn)點(diǎn)”“舒適”已逐漸成為了二環(huán)路快速公交的代名詞，也讓它在新二環(huán)這項(xiàng)民生工程上創(chuàng)造出了一個(gè)又一個(gè)“公交奇跡”：截至今年5月，快速公交總載客量已突破8700萬(wàn)人次，相當(dāng)于平均每個(gè)都乘坐過(guò)6次快速公交；總行駛里程超過(guò)1300萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球319圈；全天總班次近1300班次，是原有地面51、52路總班次的兩倍多；月載客量達(dá)740萬(wàn)人次，平均每天24.6萬(wàn)人次…….

 

　　然而，這還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到快速公交便民惠民的“極限”。“依據(jù)設(shè)計(jì)，二環(huán)路快速公交的日客運(yùn)量最多可以達(dá)到56萬(wàn)至60萬(wàn)人，目前新二環(huán)上道路資源和車(chē)站空間仍有富余，發(fā)車(chē)班次和行車(chē)效率都還有提升空間，有能力達(dá)到2萬(wàn)人次/每公里的運(yùn)能。”市公交集團(tuán)(微博)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。與此同時(shí)，該負(fù)責(zé)人還透露，目前公司和相關(guān)職能部門(mén)正在著手研究將快速公交向城南城北兩個(gè)方向拓展延伸。城南方向通過(guò)預(yù)留在新二環(huán)高朋大道路口的公交車(chē)專(zhuān)用匝道引出,延伸到劍南大道,直達(dá)華陽(yáng)。而城北方向經(jīng)升仙橋、金鳳凰大道延伸至新都和青白江(微博)。

　　
開(kāi)行一年

 

　　雙“快”合一 速度遠(yuǎn)超老二環(huán)公交

 

　　“新二環(huán)快速路與快速公交‘雙快’合一的路網(wǎng)系統(tǒng)掀開(kāi)了成都公交史上全新的一頁(yè)，不僅將首個(gè)城市快速公交系統(tǒng)由圖紙化為現(xiàn)實(shí)，也讓成都公交線網(wǎng)格局更加完善。”據(jù)市公交集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都將快速公交設(shè)置在快速路的“大膽”實(shí)踐，在全國(guó)也是開(kāi)先河。這樣的創(chuàng)舉一方面最大化地利用了道路資源；另一方面，高架上封閉性的環(huán)線道路也為快速公交不斷提質(zhì)加速預(yù)備了先天條件。“新二環(huán)雙高架的雙向六車(chē)道就有兩根車(chē)道給快速公交用作專(zhuān)用車(chē)道，也就是說(shuō)新二環(huán)有33.3%的道路資源都給了快速公交，這體現(xiàn)政府百姓優(yōu)先、公交優(yōu)先的服務(wù)理念。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　

　　據(jù)了解，二環(huán)路快速公交目前營(yíng)運(yùn)的K1、K2線路的平均運(yùn)營(yíng)速度為30余公里/小時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)45公里，較過(guò)去老二環(huán)路公交線路51、52路提速一倍多，以前要花150多分鐘跑完的路程，現(xiàn)在只需60分鐘，可謂名副其實(shí)的“快速公交”。

 

　　開(kāi)行一年

 

　　遠(yuǎn)程智能調(diào)度 確保發(fā)車(chē)“有疏有密”

 

　　一年來(lái)，有許多快速公交乘客心中都抱著一個(gè)疑問(wèn)，“為什么每次候車(chē)時(shí)很快就會(huì)有車(chē)到站？”其實(shí)，準(zhǔn)點(diǎn)而高效發(fā)車(chē)班次的秘訣只有一個(gè)，那便是二環(huán)路快速公交的智能調(diào)度系統(tǒng)。

 

　　據(jù)悉，二環(huán)路快速公交采用網(wǎng)絡(luò)通信、計(jì)算機(jī)和信息處理技術(shù)建設(shè)出了一套運(yùn)行高效的快速公交智能調(diào)度系統(tǒng)，可通過(guò)GPS全球衛(wèi)星定位和GIS地理信息系統(tǒng)以及無(wú)線通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，這與以前無(wú)法準(zhǔn)確掌握線路客流量的調(diào)度方式截然不同。“現(xiàn)在，工作人員只需坐在智能調(diào)度中心里便可以實(shí)時(shí)監(jiān)控到每個(gè)場(chǎng)站、站點(diǎn)和每輛車(chē)的客流情況，及時(shí)發(fā)出調(diào)度指令靈活調(diào)整車(chē)輛班次。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)這種遠(yuǎn)程投放、“人休車(chē)不休”等新型調(diào)度方式，快速公交順利地實(shí)現(xiàn)了“人多車(chē)密，人少車(chē)稀”的機(jī)動(dòng)發(fā)車(chē)頻次，在保證了準(zhǔn)點(diǎn)接送乘客的同時(shí)，也達(dá)到了運(yùn)量與運(yùn)力的平衡，有效解決了2014年春節(jié)等重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)的營(yíng)運(yùn)任務(wù)。