晚上10點，在Barnett剛剛滿100人的Q群里有人問：“群主是7點到11點不停地刷票嗎？”Barnett答道：“是啊。我每天睡不了幾個小時。”

　　Barnett是名“黃牛”，他說他干這行還沒幾天，這天他完成的最后一筆訂單是1月23號，深圳開往長沙。他對南都記者解釋說：“我們刷票也沒有什么渠道，就是我們的網(wǎng)速比他們快，懂得掌握放票時間，不是你什么時候上去就有的。”

　　在把記者踢出群之前，Barnett強(qiáng)調(diào)說，從早到晚都得守著12306，有時候一天也等不到一張，“我也想活在新聞聯(lián)播里，幾分鐘1000張票。”

　　7000萬張春運(yùn)火車票由此售出

　　據(jù)新聞聯(lián)播報道，截至2014年1月12日，春運(yùn)火車票已出售1.48億張，其中近半通過12306網(wǎng)站售出，高于2013年春運(yùn)37%-38%的水平。 12306肩上的擔(dān)子更重了，但網(wǎng)站頁面卡頓、打不開、搶不到票、黃牛軟件、串號錯期、昵稱出票的問題，讓12306繼續(xù)被眾人口誅筆伐。

　　根據(jù)Alexa的網(wǎng)站排名數(shù)據(jù)，12306在中國網(wǎng)站中，平均流量排名102位，略高于新晉上市的汽車之家。但12306在幾個高峰時刻，如十一和春節(jié)期間，它的流量暴漲，能沖進(jìn)全球百名開外，中國前20名的水平。

　　相比一般互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站的流量構(gòu)成，12306的訪問人群，女性偏高，從學(xué)校和公司來的流量比來自家里的高。這是一個對上網(wǎng)時間相對而言不敏感、偏好經(jīng)濟(jì)型消費的群體。而且其訪問者購買需求明確。因此有人說，它是一個沒做任何宣傳推廣，就擁有巨大客流量和交易量的電商網(wǎng)站。

　　黃牛大量搶票暴露技術(shù)漏洞

　　回顧12306網(wǎng)站的操作流程，大致可分為訪問12306；登錄；查票；下單；限期內(nèi)付款；查詢訂單等幾個步驟。

　　在12306買票不成功，原因不外乎在上述某個步驟中遭遇失敗。比如在第一步時，用戶若輸入12306.cn而非w w w .12306.cn，就可能訪問不成功。12306為何不按照行業(yè)例行規(guī)范將二者映射打通，頗令人費解。另外，12306還使用了一個奇異的證書文件，導(dǎo) 致不少瀏覽器會彈出報警提示。這些都可能讓一些缺少電腦經(jīng)驗的用戶覺得12306出現(xiàn)了問題。在登錄階段，去年很多用戶會遭遇非IE瀏覽器不能登錄的問 題。

　　12306的查票功能是比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。公開資料顯示。2012年6月12306系統(tǒng)改造之前，每秒支持的查詢數(shù)（QPS）只有300-400，這個數(shù)據(jù) 意味著超過400人在同一時刻查詢余票時，系統(tǒng)就會出現(xiàn)長時間等待，可能出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。即便12306系統(tǒng)升級后支持每秒上萬次的并發(fā)查詢，但黃牛軟件 仍然可以進(jìn)行每秒數(shù)百上千次查詢，而12306似乎沒有針對這種單一來源的高頻率查詢編寫預(yù)防程序，這樣就導(dǎo)致系統(tǒng)無法應(yīng)付壓力，部分用戶的查詢得不到及 時響應(yīng)，出現(xiàn)卡頓或白屏。

　　車票瞬間被搶光，主要在于每日每趟車的票數(shù)有限，供不應(yīng)求。近期央視曝光黃牛搶票軟件，“10分鐘就買到了1245張車票”，還是暴露了12306的一些 重大技術(shù)漏洞。因為12306并未跟公安部的身份證系統(tǒng)對接，加上12306的驗證碼設(shè)計容易被黃牛軟件繞過，用生成器產(chǎn)生的身份證可以參與搶票，從而可 以囤積車票，并且在45分鐘內(nèi)不需付款。另外黃牛軟件具備比人手購票乃至普通瀏覽器搶票插件更快的搶票速度，可以實現(xiàn)45分鐘時退票后再高速搶回一部分 （以及搶到其他人的退票），保證手中始終持有車票，直至找到買家接手。奇怪的是，鐵路部門在發(fā)現(xiàn)可以用任何名字在12306購買車票后，只是取消了在網(wǎng)購 車票上顯示名字。

　　而歐洲大陸的鐵路系統(tǒng)，包括歐洲之星高鐵列車，購票期限并無12306類的限制，越早上網(wǎng)購買，價格越便宜。并且不同于中國退換票固定成本，歐洲火車因為浮動票價的緣故，臨時換票的成本通常很高，甚至不如棄票重買。

　　雖然12306的技術(shù)確有不少可吐槽之處，但這一年來也有了不少進(jìn)步，如新版頁面能兼容多款瀏覽器、引入了支付寶、有了手機(jī)客戶端等等。盡管耗資不菲的 12306技術(shù)上越來越得到認(rèn)同，但一票難求的事實，讓12306不可避免又成為眾矢之的。有報道說，北京鐵路局12306客服中心設(shè)立了一面職工發(fā)泄墻 和一個發(fā)泄拳擊柱，用于緩解12306職工們的心理壓力，“常有旅客因買不到票或遇到問題對著電話就罵，12306工作人員也只能聽著，經(jīng)常憋一肚子氣， 心理壓力很大。”

　　技術(shù)非主因，運(yùn)力才關(guān)鍵？

　　在著名問答網(wǎng)站“知乎”上，用戶“王強(qiáng)”在回答問題“12306外包給阿里巴巴、IBM等大企業(yè)做是否可行？”時引述未注明來源的第三方信息 說：“12306首秀被罵得狗血噴頭后，鐵道部找來IB M、阿里巴巴等大企業(yè)要解決方案，給出的條件是資金管夠但是問題得解決。幾大企業(yè)最后都拒絕了（其中阿里巴巴最后負(fù)責(zé)了排隊系統(tǒng)的建設(shè)）。12306開始 自己嘗試解決問題。他們發(fā)現(xiàn)市面上可以買到的成套解決方案都不足以應(yīng)付春運(yùn)購票負(fù)載。”一位名為“代碼狗”的前淘寶工程師也撰文稱：“12306這一年來 進(jìn)步非常大。”在這篇流傳頗廣的文章中，“代碼狗”列舉了12306的諸多技術(shù)難點，“淘寶技術(shù)是比12306強(qiáng)大很多倍，淘寶現(xiàn)在的系統(tǒng)也是花了10倍 于12306的錢、時間和人才做起來的。根本原因還是鐵路運(yùn)力不能滿足春運(yùn)需求，淘寶也解決不了這個問題。”

　　IT網(wǎng)站比特網(wǎng)撰文稱，2012年3月開始，鐵路總公司開始調(diào)研、改造12306。一期先改造12306的主要瓶頸———余票查詢系統(tǒng)。當(dāng)年9月份完成代 碼改造，系統(tǒng)上線。2012年10月份，二期又改造了訂單查詢系統(tǒng)。“2013年春節(jié)，又是網(wǎng)上訂票高峰期間，大家可以顯著發(fā)現(xiàn)，可以登錄12306，雖 然還是很難訂票，但是查詢余票很快，而且查詢自己的訂票和下訂單也很快。”

　　前述IT工程師“代碼狗”在文章中表示，對于春運(yùn)火車票龐大的需求，供應(yīng)量實在無濟(jì)于事，“十一黃金周的時候，北京主城區(qū)到八達(dá)嶺長城的路堵得嚴(yán)嚴(yán)實實， 但不能因為黃金周的高峰，就把這段路修成長安街那樣10車道的高速公路。否則的話，花費天文數(shù)字修了一段路，黃金周是可以飆到80公里/小時了，可平時 呢，拿來給兩邊的居民曬谷子？”

　　罪魁禍?zhǔn)走€是發(fā)展不平衡？

　　 “知乎”用戶“王強(qiáng)”也分析說：“這么多年來鐵路不斷升級運(yùn)力修建新線，已經(jīng)建成全球最龐大的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，可是到了春運(yùn)還是只能勉強(qiáng)應(yīng)付。現(xiàn)在供應(yīng)不足 的前提下，12306就算把系統(tǒng)做得性能再高，也只是會加快熱門車次票務(wù)秒殺的速度而已———而這更會刺激搶票軟件。區(qū)域發(fā)展不平衡才是罪魁禍?zhǔn)住Ｕ驗?多少人在家鄉(xiāng)無法得到足夠的機(jī)會與資源，他們必須到發(fā)達(dá)地區(qū)奮斗和實現(xiàn)自己的價值。只要這種不平衡現(xiàn)象還在繼續(xù)，每年春節(jié)前后就不可避免地出現(xiàn)大批人員全 國范圍流動的情況，就不可避免地出現(xiàn)運(yùn)輸能力不足的尷尬。改進(jìn)12306也好，增加鐵路網(wǎng)投資也好，最終都只是治標(biāo)不治本。如果這個社會不去直面根本問 題，那么這些表象的癥結(jié)永無解開的時候。”