用無人機(jī)送快遞，你或許認(rèn)為有些不可思議，確實(shí)，相比人工派送，這種“高科技”的送貨方式其實(shí)存在很多難題，不僅僅是技術(shù)上的。不過，總有第一個(gè)吃螃蟹的人，目前，順豐速運(yùn)就在測(cè)試“無人機(jī)快遞”。順豐日前就在廣東東莞市松山湖地區(qū)進(jìn)行了無人機(jī)配送，通過低空飛行器運(yùn)載包裹。順豐介紹稱，研發(fā)這種送快遞的無人機(jī)主要是為了解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送問題，它的飛行高度大概在100米左右，機(jī)器內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　根據(jù)網(wǎng)友曬出的圖片，順豐無人機(jī)由八個(gè)螺旋槳帶動(dòng)飛行，下設(shè)托盤以承載貨物。

　　北京商報(bào)記者根據(jù)順豐提供的信息與市場(chǎng)上銷售的“無人機(jī)”進(jìn)行比對(duì)發(fā)現(xiàn)，上述“無人機(jī)”預(yù)計(jì)自主飛行半徑約為10公里，飛行相對(duì)高度1000米，在四級(jí)風(fēng)以下可以正常起降，最大載重量約3公斤。目前，“無人機(jī)”已在廣東東莞市松山湖地區(qū)進(jìn)行了內(nèi)部試運(yùn)行。

　　 順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“無人機(jī)”由順豐自主研發(fā)，采用八旋翼，下設(shè)載物區(qū)，飛行高度約100米。該“無人機(jī)”內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，工作人員預(yù)先設(shè)置目的地和路線，“無人機(jī)”將自動(dòng)到達(dá)目的地，誤差在2米以內(nèi)。不過，對(duì)于該機(jī)器載重量等信息，順豐方面表示不便公開。

　　不過i黑馬認(rèn)為這次事件炒作的嫌疑頗大，因?yàn)轫権S方面不愿透露機(jī)器的載重量等詳細(xì)參數(shù)信息。從圖片看來，運(yùn)輸?shù)亩际切⌒拓浳?，續(xù)航能力也是技術(shù)難題，順豐想依靠這種方式來取代傳統(tǒng)物流基本是無稽之談，不過吸引媒體關(guān)注總是好的。

　　 北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，國(guó)際上已有“無人機(jī)”快遞的先例。資料顯示，美國(guó)Matternet公司曾使用“無人機(jī)”，其能攜帶2公斤物體飛行9.7公里。該公司希望進(jìn)一步擴(kuò)張計(jì)劃，來替換當(dāng)前的快遞網(wǎng)絡(luò)，并建立一個(gè)“無人機(jī)”配件全球供應(yīng)系統(tǒng)，為這些自控飛行器提供保障。同時(shí)，該公司還計(jì)劃建立充電基站，使“無人機(jī)”可以沿途降落進(jìn)行充電。

　　來自北商商業(yè)研究院的分析顯示，從技術(shù)上講“無人機(jī)”快遞可以實(shí)現(xiàn)，但在政策層面存在一定推廣風(fēng)險(xiǎn)。盡管2009年相關(guān)部門下發(fā)的《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》并未涉及商業(yè)應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容，但有消息稱，我國(guó)的《無人機(jī)飛行管理規(guī)定》正在制定當(dāng)中，可能將對(duì)此類飛行器的商業(yè)應(yīng)用做出明確規(guī)定。順豐方面回應(yīng)稱，“無人機(jī)”快遞是順豐的創(chuàng)新嘗試，順豐會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)政策。

　科技不斷在發(fā)展，技術(shù)不斷在革新，這種新穎的送貨方式日后必會(huì)逐漸完善，受到大眾的喜愛，讓我們拭目以待吧！