? ? 在業(yè)界看來，空客的訂單情況并不好，今年的情況更是“慘淡”。未來，面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)以及其此前并未完全料及的航線以及機(jī)場(chǎng)接納能力，空客需要做一個(gè)選擇：停止A380的生產(chǎn)或者對(duì)A380進(jìn)行改造升級(jí)，不過這意味著更多的投入。

? ? 不過，在昨日 (12月15日)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞()》記者發(fā)來的聲明中，空客并未直接回應(yīng)停產(chǎn)退市一事，僅表示對(duì)A380飛機(jī)和其所在的超大型飛機(jī)市場(chǎng)充滿信心，將對(duì)A380在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間做出恰當(dāng)?shù)臎Q策，以不斷滿足客戶需求。

? ? 空客稱對(duì)市場(chǎng)有信心

? ? 根據(jù)中新社報(bào)道，空客高層11日透露，迄今為止，空客A380收到的訂單僅達(dá)預(yù)期的四分之一，今年沒有任何新客戶；目前，其最大客戶為阿聯(lián)酋航空公司，共訂購(gòu)140架，55架已經(jīng)運(yùn)行。

? ? 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，A380由法、德、英及西班牙聯(lián)合生產(chǎn)，所需費(fèi)用由國(guó)家貸款支付，其后空客公司須償還貸款。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，從15年前的研發(fā)開始，A380耗資已超過250億美元。

? ? 截至目前，A380并未實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)界面報(bào)道，空客首席財(cái)務(wù)官在倫敦的一次會(huì)議上告訴投資者，空客A380預(yù)期在2015年、2016年和2017年還能保持收支平衡，但到2018年這種平衡可能就無法維持了。這讓空客不得不選擇，要么給A380換新發(fā)動(dòng)機(jī)讓它更有市場(chǎng)吸引力，要么終止這個(gè)項(xiàng)目。

? ? 上述消息引發(fā)市場(chǎng)多方關(guān)注。盡管A380項(xiàng)目從設(shè)想到現(xiàn)在已有20年，但第一架A380飛機(jī)卻是在7年前才交付使用的。在業(yè)界看來，項(xiàng)目時(shí)間拖得太長(zhǎng)，外部需求卻在不斷變化，飛機(jī)的各項(xiàng)功能需要不斷改進(jìn)。

? ? 對(duì)此，空客方面昨日在給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)來的聲明中指出，其對(duì)于A380飛機(jī)和其所在的超大型飛機(jī)市場(chǎng)充滿信心。

? ? “作為世界上最高效的飛機(jī)之一，A380受到運(yùn)營(yíng)商和乘客的廣泛歡迎。目前空客關(guān)注的焦點(diǎn)是如何進(jìn)一步提高A380的客艙效率，為客戶充分挖掘這一世界最大客機(jī)在四級(jí)客艙布局下的盈利潛能。”其表示，空客一直在和潛在客戶進(jìn)行積極溝通，并且進(jìn)展順利。“空客一直尊重客戶的聲音，就像A320neo和A330neo一樣，空客將對(duì)A380在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間做出恰當(dāng)?shù)臎Q策來不斷滿足客戶的需求。”

? ? 盡管并未針對(duì)退市的說法正面回應(yīng)，但有一點(diǎn)可以肯定，A380將會(huì)應(yīng)市場(chǎng)需求而改變。

? ? 事實(shí)上，法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》此前已有報(bào)道稱，空中客車公司表示將會(huì)繼續(xù)發(fā)展A380項(xiàng)目，未來將推出改進(jìn)機(jī)型。

? ? 空中客車集團(tuán)首席執(zhí)行官湯姆·恩德斯在倫敦一個(gè)投資者論壇上發(fā)言稱，目前空客的首要任務(wù)仍然是推進(jìn)A380的“商業(yè)發(fā)展勢(shì)頭”——為其尋找新的商機(jī)和市場(chǎng)。

? ? 截至2014年11月，空客的318架A380訂單已經(jīng)交付147架。

? ? 終止還是繼續(xù)？

? ? 最初，空客就把日本和中國(guó)視作A380的重要市場(chǎng)，但這兩個(gè)市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)顯然不能令其滿意。

? ? 空客12月10日發(fā)布的中國(guó)航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告預(yù)測(cè)，未來20年，中國(guó)新增雙通道飛機(jī)1477架、超大型飛機(jī)319架。空客公司還堅(jiān)持認(rèn)為，A380飛機(jī)是連接超大型城市之間航線的最佳解決方案之一。不過事實(shí)并沒有那么具備說服力，記者注意到，受航線資源等多重因素影響，A380的中國(guó)訂單一直徘徊不前。

? ? 在日本，天馬航空(Skymark)是A380的唯一客戶，但天馬航空也因抵擋不住財(cái)政壓力而取消A380訂單。

? ? 對(duì)于A380此次的表現(xiàn)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，大飛機(jī)在當(dāng)前的市場(chǎng)已不吃香。不僅是A380，同量級(jí)的747情形也不樂觀，現(xiàn)在的國(guó)際市場(chǎng)對(duì)大型飛機(jī)的需求越來越低。

? ? 對(duì)此，中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津并不完全贊同。李曉津告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，A380還是有一定的市場(chǎng)前途的，特別是針對(duì)東亞地區(qū)部分繁忙的樞紐機(jī)場(chǎng)，仍有存在的合理性。

? ? 在李曉津看來，A380的確面臨一些難以解決的問題。一方面，A380整體造價(jià)高，客戶的購(gòu)買及運(yùn)行成本都較高。另外，近兩年市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也較為激烈。

? ? 此外，機(jī)場(chǎng)的接納能力也掣肘A380的增長(zhǎng)。據(jù)悉，除了倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)等世界級(jí)空港為了緩解擁堵，歡迎A380等大型客機(jī)，少有機(jī)場(chǎng)愿意專門為A380拓寬滑行道，修改登機(jī)口。

? ? 無疑，空客現(xiàn)在正面臨著決定A380命運(yùn)的關(guān)頭。在業(yè)界看來，空客可以選擇終止這個(gè)項(xiàng)目從而投入到其他產(chǎn)品的推廣上去；或者，空客還可以選擇為A380更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)，增加其市場(chǎng)吸引力，但這意味著更多的開發(fā)支出。

? ? 李曉津認(rèn)為，A380停產(chǎn)不太可能，因?yàn)榭湛驮谶@一項(xiàng)目上已經(jīng)花費(fèi)了較多的資金。他表示，空客未來可以在A380的基礎(chǔ)上提出一些新的系列型號(hào)，此外亦可以在機(jī)型等諸多方面做一些微調(diào)，“今年油價(jià)下降比較厲害，空客、波音都面臨的一個(gè)問題是，在功能以及設(shè)備上，之前都是非常節(jié)油的，為此投入也很多，未來是否需要繼續(xù)這樣投入那就值得探討了。”

? ? 李曉津指出，對(duì)于空客來說，相比解決市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，目前一個(gè)更大的問題是，其能不能找到和機(jī)型相匹配的航線?？湛痛饲氨硎荆饕娇諛屑~之間的國(guó)際客流未來將上升，而A380的巨型飛機(jī)正適合“樞紐”對(duì)“樞紐”的大流量航線，但現(xiàn)實(shí)是這樣的航線并不多見。