根據(jù)標(biāo)致雪鐵龍官方報告，今年將在全球推出更多新產(chǎn)品并擴充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，重點在中國等市場投放新車，包括基于EMP模塊化平臺打造的標(biāo)致408等。
以中國為重點的產(chǎn)品攻勢
標(biāo)致雪鐵龍表示，第二季度將加強全球市場范圍內(nèi)的產(chǎn)品攻勢，旗下DS、標(biāo)致和雪鐵龍三大品牌都將推出一系列新車型。從增發(fā)規(guī)劃看，中國無疑居于最重要地位。
DS品牌今年3月在中國發(fā)布了DS 5LS車型，這是一款A(yù)級轎車，動力總成包括1.6升和1.8升排量。今年第一季度末，DS品牌在中國總計設(shè)立了56家經(jīng)銷商，為銷量增長鋪平了網(wǎng)絡(luò)渠道。
今年4月份北京車展上，標(biāo)致雪鐵龍推出DS 6 WR新款SUV，該車基于去年上海車展上的Wild Rubis野性紅寶石概念車打造，也是DS品牌首款SUV，預(yù)計今年11月份在中國市場發(fā)布。
標(biāo)致品牌今年3月在歐洲發(fā)布了新標(biāo)致308，將主攻法國C級(相當(dāng)于中國A級)市場。第二季度在中國推出新款標(biāo)致2008，該車已經(jīng)在北京車展上和公眾見面，也是東風(fēng)標(biāo)致首款國產(chǎn)SUV。
6月份標(biāo)致將推出標(biāo)致108小型車，該車在今年3月日內(nèi)瓦車展上首秀。2014年下半年，新一代標(biāo)致408將登陸中國市場，這是第一款在中國銷售的EMP2(Efficient Modular Platform 2)模塊化平臺車型。
雪鐵龍品牌則有C4畢加索、C4 Cactus和C1等一系列新產(chǎn)品，其中后兩者今年5月上市。雪鐵龍畢加索自從上市以來，累計銷量突破91,000輛，70%為高配版本。
? EMP模塊化平臺將成中堅
? EMP平臺是Efficient Modular Platform(高效能模塊化平臺)的縮寫，目前標(biāo)致雪鐵龍正式投入使用的EMP平臺只有EMP2一型，旨在仿鑒大眾汽車的“大平臺戰(zhàn)略”(Megaplatform Strategy)，利用模塊化通用平臺作為降低開支和財政虧損的途徑，避免被迫裁員和關(guān)閉工廠。
在此之前，標(biāo)致雪鐵龍擁有PF1、PF2和PF3三個平臺，將從EMP開始跟隨全球車型平臺模塊化潮流。標(biāo)致雪鐵龍去年表示，到2014年旗下半數(shù)車輛將采用EMP2平臺生產(chǎn)。不過該公司拒絕透露使用該平臺的詳細(xì)車型數(shù)量。第一批采用EMP2平臺打造的車型包括雪鐵龍C4 Picasso和標(biāo)致308，2013年下半年發(fā)布。
EMP2平臺包含底盤、懸架系統(tǒng)、動力總成以及電子電氣設(shè)備。由于標(biāo)致雪鐵龍和其供應(yīng)商將為一系列轎車、掀背車、旅行車、跨界車、敞篷車和轎跑車開發(fā)和生產(chǎn)相同的通用零部件，因此能夠大幅削減研發(fā)和生產(chǎn)成本。
標(biāo)致雪鐵龍表示，EMP2平臺的通用性和模塊化特征能夠幫助每輛新車平均減重70千克，降低油耗22%，根據(jù)車型的具體情況效果有所區(qū)別。隨著油耗的降低，EMP2打造的車型將具備更低的排放，然而公司未給出這方面相關(guān)數(shù)據(jù)。
? IHS Automotive分析師伊安·弗萊徹(Ian Fletcher)表示：“標(biāo)致雪鐵龍和其他歐洲汽車制造商當(dāng)前財政都頗為吃緊，尤其是考慮到日益嚴(yán)格的安全和排放標(biāo)準(zhǔn)則壓力進(jìn)一步加劇。因而采用共享的架構(gòu)能夠使得工程設(shè)計能力更具效率。”
