2014年4月15日，CR-V百萬達(dá)成儀式在東風(fēng)本田第二工廠區(qū)舉行。從2004年推向市場(chǎng)以來，CR-V成為首款銷量破百萬的SUV車型。當(dāng)日，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波透露，未來東本將繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品線，預(yù)計(jì)2015年將推出8款車型，2016年推出10款車型。 另外他表示，未來東風(fēng)本田將推出一款緊湊型SUV和一款大型SUV，基于CR-V打下的行業(yè)地位繼續(xù)鞏固細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，重新回到SUV市場(chǎng)第一的地位。
加速產(chǎn)品布局 規(guī)避CR-V風(fēng)險(xiǎn)
回顧2013年銷量，東風(fēng)本田完成了32.4萬輛，較2012年同比年增長(zhǎng)14.9%。東風(fēng)本田2014年銷量目標(biāo)為36萬輛，2015年規(guī)劃完成40%的增長(zhǎng)率完成50萬輛的銷量目標(biāo)。
今年第一季度，CR-V的累積銷量近5萬臺(tái)，帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田整體銷量達(dá)到8.24萬，同比增長(zhǎng)31.2%。陳斌波表示，相比廣本來說東風(fēng)本田車型單一，擴(kuò)充和完善產(chǎn)品線是涉及企業(yè)生存的重要問題。他坦言，“CR-V是為消費(fèi)者而改變最大化的產(chǎn)品，這也是沒有退路的戰(zhàn)略”。
另外他預(yù)測(cè)，未來緊湊型SUV市場(chǎng)將成為發(fā)展空間最大的市場(chǎng)，“我們規(guī)劃線推出 一款緊湊型SUV，后續(xù)再推出大型SUV，通過布局SUV三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)重新奪回SUV市場(chǎng)NO.1的地位”。據(jù)陳斌波透露，緊湊型SUV將在今年11月正式在武漢二工廠投產(chǎn)。
值得一提的是，本田在華兩家合資公司的產(chǎn)品布局一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。廣汽本田如何更好均衡旗下產(chǎn)品，而東風(fēng)本田又如何規(guī)避CR-V“霸主地位”帶來的產(chǎn)品缺口風(fēng)險(xiǎn)？
對(duì)此，就職只有兩個(gè)星期的東風(fēng)本田新任總經(jīng)理鈴木麻子表示，本田在中國(guó)市場(chǎng)尋找兩家合作伙伴完全是因?yàn)槿蜃畲笫袌?chǎng)潛在的消費(fèi)能力，未來本田會(huì)根據(jù)不同時(shí)機(jī)和市場(chǎng)需求合理導(dǎo)入產(chǎn)品，“不會(huì)因在同一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)達(dá)成所謂的內(nèi)幕協(xié)商”。
根據(jù)產(chǎn)品導(dǎo)入規(guī)劃，未來東風(fēng)本田將形成一個(gè)合理的產(chǎn)品矩陣，包括CR-V在內(nèi)的SUV陣營(yíng)，思域、思銘、杰德在內(nèi)的中級(jí)車陣營(yíng)和艾力紳、思鉑睿等中高級(jí)車型。
由此看來，2015年東風(fēng)本田50萬輛的銷量目標(biāo)將由多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品分擔(dān)實(shí)現(xiàn)，東風(fēng)本田也有望逐漸實(shí)現(xiàn)合理的產(chǎn)品布局，走出CR-V輝煌背后的陰霾。
2023百萬產(chǎn)銷目標(biāo) 產(chǎn)能瓶頸待解
陳斌波介紹，在產(chǎn)能方面，東風(fēng)本田武漢一工廠、二工廠產(chǎn)能規(guī)模一樣，二工廠一期產(chǎn)能12萬已達(dá)成，二期擴(kuò)產(chǎn)之后年產(chǎn)將達(dá)到25.6萬輛，即每天1060臺(tái)。
根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)本田將在2015年實(shí)現(xiàn)50萬輛以上的銷量，2023年實(shí)現(xiàn)100萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。對(duì)于一向保守的日系品牌來說，能夠提出跳躍式的100萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)是非常罕見的。
面對(duì)如此宏大的目標(biāo)，東風(fēng)本田必然要拿出一個(gè)誠懇的姿來達(dá)成產(chǎn)銷目標(biāo)，當(dāng)然首先要面臨的是產(chǎn)能擴(kuò)充與導(dǎo)入產(chǎn)品如何支撐銷量的問題。
據(jù)陳斌波透露，目前東風(fēng)本田第三工廠正在籌劃中，未來應(yīng)該還會(huì)有東風(fēng)本田第四個(gè)工廠。從目前的產(chǎn)品來看，不足以支撐100萬輛的銷量目標(biāo)，因此，從明年開始東風(fēng)本田將大幅加快產(chǎn)品導(dǎo)入速度，2015年達(dá)到8個(gè)車型， 2016年達(dá)到10個(gè)車型。
東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪以去年推出的杰德為例提到，未來東風(fēng)本田在產(chǎn)品導(dǎo)入方面會(huì)持續(xù)關(guān)注80、90后消費(fèi)群體，產(chǎn)品設(shè)計(jì)也會(huì)最大化滿足他們的需求，新車型也是為一線二線的這一部分消費(fèi)者而準(zhǔn)備的。
鳳凰汽車了解到，日前湖北省環(huán)保廳網(wǎng)站已正式公示《東風(fēng)本田汽車有限公司生產(chǎn)能力擴(kuò)建項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公告》，稱東風(fēng)本田將在武漢投資55.1億元新建一座年生產(chǎn)能力達(dá)24萬臺(tái)的整車廠。
第三工廠順利建成之后，東風(fēng)本田年產(chǎn)能將達(dá)到80萬輛的規(guī)模，未來第四工產(chǎn)能至少要達(dá)到20萬輛才能滿足當(dāng)前的產(chǎn)銷規(guī)劃。
筆者注意到，近幾年因多種因素，日系車企在產(chǎn)能規(guī)劃上整體顯得相對(duì)保守和被動(dòng)。但隨著加強(qiáng)本土化戰(zhàn)略和積極的產(chǎn)品導(dǎo)入步伐，日系市場(chǎng)份額逐漸開始復(fù)蘇。去年，豐田、本田紛紛提出與以往不同的大規(guī)模產(chǎn)銷規(guī)劃，這也表明了日系車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)定的態(tài)度與繼續(xù)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的決心。
