7萬億果然是虛驚一常但隨著海關總署發(fā)言人的一句道歉，問題也接踵而至，出口繼續(xù)增長失去了“7萬億”的理由，能否完成目標？出口增長存疑，經(jīng)濟增長就減速，股市或因此大跌，麻煩比“7萬億”更多。也許，還不如有個“7萬億”
　　4月11日，海關總署在官網(wǎng)上發(fā)表其新聞發(fā)言人的更正聲明。聲明稱，有關國家發(fā)改委批復7萬億元投資項目一事，是“轉引自網(wǎng)絡上的相關報道，并無依據(jù)，應予以更正?！焙ｊP總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計司司長鄭躍聲在聲明中表示，向媒體和廣大受眾造成的困惑深表歉意。
　　鄭躍聲此前在新聞發(fā)布會上表示，去年第四季度國家發(fā)改委批復了總額約7萬億元的投資項目，重點涉及軌道交通、公路、機場等基建項目建設，且銀行的中長期貸款投放也明顯增加，中國經(jīng)濟呈現(xiàn)了企穩(wěn)回升的態(tài)勢，“這些就為進一步擴大進口提供了良好的市撤境”。
　　7萬億元是個什么概念？按照國家發(fā)改委官網(wǎng)“項目審批與核準”欄目的信息顯示，去年10月8日至12月31日之間，該部委總共批復了214個項目，如按7萬億元的口徑平均計算，即國家發(fā)改委批復的每個項目的投資額要高達327.11億元。
　　平均投資額約53億
　　327億的平均投資額明顯不靠譜。上述214個批復項目中，長沙市城市軌道交通2012-2018年近期建設規(guī)劃，項目總投資為636.95億元，超過了平均數(shù)據(jù)。但記者粗略統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，很多項目的投資額不到327.11億元。
　　比如，據(jù)公開資料，去年10月底，獲批的江蘇聚能硅業(yè)在希臘建設的太陽能電站項目總投資為2.5億歐元(約合人民幣16億元)；去年11月，中石油收購一家加拿大能源公司的投資額為21.8億加元(約合人民幣130億元)；去年12月，獲批的鄭州新鄭國際機場二期擴建工程投資額約154億元。
　　那么平均投資額大約是多少？據(jù)《國際金融報》記者統(tǒng)計，從去年5月2日至去年年底，國家發(fā)改委總共批復了1315個項目，以該口徑結合7萬億元計算，每個項目的平均投資額約53億元。這其中，包括去年5月批復的寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目，加起來就超過了1300多億元。
　　“投資數(shù)據(jù)有待官方進一步確認。但可以肯定，外資和熱錢不會直接或間接助力上述項目?！睂Υ?，曾任國家發(fā)改委經(jīng)濟研究所經(jīng)濟運行與發(fā)展研究室主任的知名經(jīng)濟學家王小廣對《國際金融報》記者表示，“去年，F(xiàn)DI(對外直接投資)是放緩的，到中國的熱錢也不太會關注上述基礎設施等項目。”
　　北京理工大學教授崔新生對《國際金融報》記者說，“較難考證到底有無7萬億元。但‘7萬億元’的數(shù)據(jù)由其他部門說出來，而不是主管部門進行披露，或不太合適?！?br>　　錢從何來
　　“姑且拋開對數(shù)據(jù)的關注，一個疑問是，投資7萬億元，錢從哪兒來？有沒有這么多資金？”某券商一位策略分析師對《國際金融報》記者直言。
　　“這實際上是老問題。”對此，崔新生直言，“僅以經(jīng)驗看，資金到位或不是問題。一方面，中國的金融系統(tǒng)會繼續(xù)對上述項目提供資金，中央政府、地方政府也會一齊出力；另一方面，有很多項目不是今年要一步到位完成的，有的規(guī)劃甚至延后到了2020年，這可以相對緩解地方政府的壓力。”
　　南京大學商學院教授宋頌興對《國際金融報》記者的建議是，在發(fā)揮政府力量的同時，可適當?shù)亟柚耖g的力量，發(fā)揮民間資本的作用。
　　王小廣說，過多關注7萬億元這個投資數(shù)據(jù)沒有任何意義，“一方面，該數(shù)據(jù)與出口沒有太多直接、且必然的聯(lián)系；另一方面，對中國經(jīng)濟來說，目前關注的最重要數(shù)據(jù)不是投資和出口，而是消費需求。”
　　防范風險？
　　“雖然這么多錢投下去肯定會增強中國經(jīng)濟發(fā)展的信心，但與去年一樣，我依舊擔心，這劑猛藥會不會帶來負面影響。”崔新生還說，“如地方債繼續(xù)增加、加劇通脹及可能的流動性再次快速增長帶來的其他方面的壓力。”
　　王小廣的擔憂是，一方面，與上述投資項目有關的貸款效率如何體現(xiàn)？能不能真正將貸款落到實處？另一方面，過分關注投資及投資數(shù)據(jù)本身就“完全不現(xiàn)實”，“也不應該”。
　　“對于決策者來說，要真正關注的是消費需求。”王小廣直言，“如何為消費者創(chuàng)造更好的消費環(huán)境、真正拉動消費需求，才是當務之急?！?國際金融報)