每天早晨7點(diǎn)開始出車，晚間8點(diǎn)收車，在過去近半年的時(shí)間內(nèi)，通過與滴滴、快的、易到等平臺(tái)的合作，每個(gè)月可以獲得2萬元左右的收入，但是近來隨著交通委對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車的整治，他的專車生涯開始遇到了一些麻煩。

　　滴滴、快的清退社會(huì)車輛

 

　　先是滴滴開始對(duì)專車平臺(tái)中的私家車加盟車輛進(jìn)行整治和清退，隨后快的一號(hào)專車也開始清退部分加盟的車輛，易到用車雖然沒有清退私家車，但是已經(jīng)近期多次對(duì)加盟司機(jī)下發(fā)了不建議接送機(jī)場(chǎng)、火車站等地點(diǎn)的通知。

 

　　“原來我們有一個(gè)微信群，全北京大概有不到200個(gè)私家車加盟的司機(jī)，現(xiàn)在我們?nèi)豪镏皇Ｏ?0多人，群里有人被抓住扣車，最后賠了很多錢才贖回車輛。而且機(jī)場(chǎng)、火車站的訂單不能接后，我們的收入下滑的也非常厲害，尤其這半個(gè)多月，收入只有原來的三分之一。”

 

　　據(jù)趙師傅介紹，過去像他這樣的私家車司機(jī)可以通過與滴滴、快的、易到這樣的平臺(tái)進(jìn)行合作，雙方的分成比例為7:3，司機(jī)獲得訂單的7成收入，平臺(tái)分得3成收入。現(xiàn)在雖然分成比例沒有變化，但是滴滴、快的兩家平臺(tái)已經(jīng)先后對(duì)社會(huì)加盟車輛進(jìn)行了封殺。

 

　　執(zhí)法部門對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車與黑色也進(jìn)行了明確的劃線：日前交通部公開表示，“專車”軟件將租賃汽車通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合起來是創(chuàng)新，但是私人駕駛車輛混入專車經(jīng)營的行為卻是黑車。

 

　　一位從業(yè)人士表示，交通部對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車與黑車的表態(tài)成為網(wǎng)絡(luò)專車平臺(tái)“自查”私家車加盟的主要原因。

 

　　“過去互聯(lián)網(wǎng)專車到底合不合法一直是輿論爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，但是現(xiàn)在交通部的表態(tài)已經(jīng)說明互聯(lián)網(wǎng)專車是創(chuàng)新，過去可能因?yàn)楸O(jiān)管不規(guī)范的原因，各家都有吸納一些私家車進(jìn)入專車平臺(tái)，現(xiàn)在主管部門表態(tài)后，誰也不會(huì)為了多幾輛車而和黑車劃上等號(hào)。”該人士如是說。

 

　　影響：幾家歡喜幾家愁

 

　　滴滴專車事業(yè)部總經(jīng)理陳汀告訴我們，在獲得交通運(yùn)輸部證言“專車是創(chuàng)新服務(wù)模式”的當(dāng)日，滴滴專車訂單量也突破了歷史最高。交通運(yùn)輸部為明確指出，滴滴專車“四方協(xié)議”營運(yùn)合法將使專車迎來光明未來。(注：四方協(xié)議是指司機(jī)，平臺(tái)、租賃公司、勞務(wù)公司四方簽署協(xié)議)

 

　　就在互聯(lián)網(wǎng)專車公司開始慶幸虛驚一場(chǎng)的同時(shí)，對(duì)手也開始蜂擁而至。

 

　　神州租車向我們證實(shí)，該公司已經(jīng)推出神州專車系列服務(wù)，目前安卓版APP已經(jīng)上線，而IOS版也將于2周內(nèi)上線。據(jù)透露，與目前滴滴、快的、易到等平臺(tái)不同的是，神州租車本身就擁有租賃運(yùn)營牌照，同時(shí)此次推出的神州專車的車輛全部是自己采購，司機(jī)也是由自己招募。

 

　　“目前的互聯(lián)網(wǎng)專車很多是與第三方租賃車輛租賃公司進(jìn)行合作，而我們的車輛、司機(jī)全部都是自己的，這樣既保證了乘客的安全，又提供給乘客標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)品質(zhì)。”神州租車相關(guān)人士表示。

 

　　就在滴滴專車開始慶幸互聯(lián)網(wǎng)專車有了合法身份，神州租車看中互聯(lián)網(wǎng)專車這個(gè)利潤豐厚的市場(chǎng)并磨刀霍霍的同時(shí)，最早探索這一市場(chǎng)的易到用車卻遇到了麻煩。

 

　　日前易到用車宣布，旗下成立從事汽車租賃等業(yè)務(wù)的“易到租車”并未該業(yè)務(wù)的開展儲(chǔ)備了80億元人民幣，建立起跨越駕駛服務(wù)、汽車租賃、約租車三個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新模式。

 

　　據(jù)知情人士透露，易到成立租賃公司的舉動(dòng)實(shí)屬無奈。該人士透露，易到用車曾多次被北京交通委約談，并且曾向交通委做過退出北京市場(chǎng)的保證。隨著交通部對(duì)黑車與互聯(lián)網(wǎng)專車劃線，滴滴、快的等平臺(tái)清退社會(huì)車輛，對(duì)于以私家車接入為主的易到用車開始成為眾矢之的。

 

　　“在滴滴、快的相繼清退專車平臺(tái)的社會(huì)車輛后，易到目前依然是以社會(huì)車輛為主，按照主管部門的表態(tài)，易到現(xiàn)在可以算是個(gè)黑車平臺(tái)了，如何洗白？這是第一個(gè)疑問；易到的租賃牌照從哪里來？滴滴和快的都是在做輕資產(chǎn)，而神州租車本身擁有大量的重資產(chǎn)，所以可以直接做租賃，易到呢？一家沒有重資產(chǎn)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和牌照的公司如何做？這是第二個(gè)疑問。”該人士指出，

 

　　結(jié)論

 

　　互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的特色之一就是最早做的未必是能吃到螃蟹的人，就像搖搖招車當(dāng)年是最早做網(wǎng)絡(luò)招車的創(chuàng)業(yè)公司，現(xiàn)在已經(jīng)在競(jìng)爭(zhēng)中煙消云散了，第一家做互聯(lián)網(wǎng)專車的易到會(huì)重蹈搖搖招車的覆轍么？交通部的表態(tài)讓滴滴和快的兩家公司吃了安心丸，趁亂的神州租車也開始打算在互聯(lián)網(wǎng)專車這個(gè)市場(chǎng)參上一腳，與這幾家相比，主要以社會(huì)車輛為主的易到用車就顯得被動(dòng)很多，與其說投入80億做租賃是戰(zhàn)略，倒不如說是在目前尷尬局面下的無奈之舉。