打車(chē)軟件“戰(zhàn)火”越燒越烈，現(xiàn)已經(jīng)“燒”到了廣播行業(yè)，不少人認(rèn)為，現(xiàn)在許多出租車(chē)司機(jī)都在忙著聽(tīng)打車(chē)軟件“報(bào)單”，已經(jīng)很少聽(tīng)廣播了，這將導(dǎo)致廣播廣告下滑。業(yè)內(nèi)人士指出，新鮮事物在發(fā)展的過(guò)程中不可避免會(huì)同其它行業(yè)產(chǎn)生摩擦；另一方面，對(duì)打車(chē)軟件自身產(chǎn)生的問(wèn)題也應(yīng)理性看待，不能對(duì)此“一禁了之”。
打車(chē)軟件引發(fā)新現(xiàn)象：或沖擊廣播行業(yè)
“一邊開(kāi)車(chē)，一邊聽(tīng)廣播”是不少出租車(chē)司機(jī)的“日常工作”，不過(guò)隨著打車(chē)軟件的發(fā)展，出租車(chē)司機(jī)聽(tīng)電臺(tái)廣播的急劇減少，一邊開(kāi)車(chē)一邊聽(tīng)打車(chē)軟件的“報(bào)單”成了不少司機(jī)的“新寵”。
有網(wǎng)友對(duì)此稱(chēng)，電臺(tái)想過(guò)一萬(wàn)種死法，最后沒(méi)想到是這樣；網(wǎng)友@tspku說(shuō)道：有一種死法叫沒(méi)看到對(duì)手就死了；@一站到底OnLine說(shuō)道：打車(chē)軟件對(duì)出租車(chē)司機(jī)這塊確實(shí)有影響，打了幾十單了，基本沒(méi)有聽(tīng)廣播的了。
有媒體分析認(rèn)為，打車(chē)軟件對(duì)傳統(tǒng)廣播時(shí)間的瓜分將使廣播廣告下滑。此話或不無(wú)道理。中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李易日前接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時(shí)稱(chēng)，打車(chē)軟件充分發(fā)揮了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)作用，在此過(guò)程中不可避免會(huì)同一些行業(yè)產(chǎn)生摩擦。
道景咨詢(xún)資深電信分析師馬繼華在微博稱(chēng)，廣播有一群忠實(shí)粉絲，比如夜班值班工人、學(xué)生、還有那些手里有工作不能停的人，特別是司機(jī)；雖然廣播擁有一些固有優(yōu)勢(shì)，但是越來(lái)越受到網(wǎng)絡(luò)的影響，互聯(lián)網(wǎng)的一些優(yōu)勢(shì)正在滲透廣播，傳統(tǒng)廣播也必將被改變。
“打車(chē)軟件加價(jià)打車(chē)致打車(chē)難因‘資源稀缺"
打車(chē)軟件并不只影響到了其它行業(yè)，它本身也存在諸多爭(zhēng)議，尤其在“安全隱患”、“加價(jià)打車(chē)”、“司機(jī)拒載”等方面。
鑒于打車(chē)軟件引發(fā)的許多現(xiàn)象，不少地方已經(jīng)開(kāi)始出臺(tái)政策規(guī)范市場(chǎng)。北京市交通委運(yùn)輸局20日發(fā)布規(guī)定，每輛出租汽車(chē)只允許安裝一個(gè)叫車(chē)終端；南寧道路運(yùn)輸管理處表態(tài)，不支持出租車(chē)司機(jī)使用“嘀嘀打車(chē)”等軟件，交通部門(mén)計(jì)劃推出官方打車(chē)軟件；上海市交港局介紹，在道路通行條件許可的情況下，上海今年將大力推進(jìn)簡(jiǎn)易式出租汽車(chē)候客站點(diǎn)建設(shè)。
其實(shí)相關(guān)部門(mén)推出官方打車(chē)軟件已經(jīng)不是第一次，上月多家媒體報(bào)道，北京首批冠名96106的4款“官方”打車(chē)軟件上線4個(gè)多月后，基本“夭折”—由于不能加價(jià)召車(chē)，導(dǎo)致司機(jī)全部轉(zhuǎn)投“快的”和“嘀嘀”的懷抱。
而關(guān)于北京新出的政策“一車(chē)一終端”，經(jīng)常打車(chē)的張小姐接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時(shí)說(shuō)道：“一車(chē)只能安裝一個(gè)終端，說(shuō)白了是防止司機(jī)因打車(chē)軟件分散注意力而加大安全隱患，但是如果一部手機(jī)安裝兩個(gè)打車(chē)軟件，司機(jī)頻繁切換兩軟件或者比用兩部終端分散的注意力還要大。”
由此可見(jiàn)，這些規(guī)定的效果或還需時(shí)間檢驗(yàn)。那如果打車(chē)軟件引發(fā)的問(wèn)題不能有效解決，是否就“一刀切”取消打車(chē)軟件呢？法律專(zhuān)家劉鐵認(rèn)為，政府的職能主要是規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，避免造成出租車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)秩序的混亂，其它的問(wèn)題最好交給市場(chǎng)。
山東大學(xué)社會(huì)學(xué)教授王忠武認(rèn)為，打車(chē)軟件造成的“價(jià)高者得”，表面上是純粹的市場(chǎng)行為，但我國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有完全放開(kāi)，在資源相對(duì)稀缺的情況下采取這種競(jìng)價(jià)手段，無(wú)疑將加劇一部分人“打車(chē)難”。
不少地方主管部門(mén)還在觀望，預(yù)計(jì)有不少地方將陸續(xù)出臺(tái)規(guī)定，但是希望能寬容對(duì)待打車(chē)軟件，從技術(shù)手段和法律法規(guī)上進(jìn)行規(guī)范，不要一禁了之。
