騰訊入股華南城 物流領(lǐng)域挑戰(zhàn)阿里巴巴

 

　　騰訊公司15日公布，公司已同意15億港元收購(gòu)物流公司華南城控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華南城”）的9.9%股份。交易完成后兩年內(nèi)，騰訊持股比例將增至13%。這意味著擁有線上電商等資源的騰訊，將利用華南城的線下服務(wù)，直接挑戰(zhàn)阿里巴巴。

 

　　為什么騰訊和阿里巴巴都看中了物流這一環(huán)節(jié)？其原因在于近年來(lái)電商發(fā)展，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)的壓力逐步加大。

　　其中最明顯的例子，就是近年來(lái)被阿里巴巴所熱捧的“雙十一”。2013年“雙11”支付寶成交金額達(dá)350億元，這背后有數(shù)以億計(jì)的包裹，如果沒(méi)有解決好物流這個(gè)核心環(huán)節(jié)，那么就會(huì)嚴(yán)重阻礙電商發(fā)展。

 

　　在微信帶動(dòng)騰訊移動(dòng)電商發(fā)力之時(shí)，物流環(huán)節(jié)成為其是否能夠顛覆傳統(tǒng)電商市場(chǎng)格局的關(guān)鍵所在。雖然騰訊旗下易迅網(wǎng)此前曾推出“一日三送”服務(wù)，但是目前覆蓋的地域仍然有限。

 

　　然而，阿里巴巴此前曾多次嘗試布局物流，如投資星晨急便，只是效果并不如預(yù)期。因此，在2013年5月，馬云(微博)親自坐鎮(zhèn)，重新整合資源，建立了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。最近，阿里巴巴又注資18.57億港元投入海爾旗下日日順物流。另?yè)?jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，阿里巴巴領(lǐng)投美國(guó)電商配送服務(wù)ShopRunner。

 

　　從阿里巴巴的布局來(lái)看，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將是一張巨大的物流網(wǎng)絡(luò)，其目的是調(diào)配現(xiàn)有的物流資源，以達(dá)到運(yùn)力的最大化。不過(guò)，其所面臨的問(wèn)題也十分明顯。由于回報(bào)周期過(guò)長(zhǎng)，極易成為一場(chǎng)資本圈地的游戲；整合各家公司資源，卻抹殺了公司自主性。

 

　　但對(duì)于騰訊來(lái)說(shuō)，其目前切入物流領(lǐng)域的方式是戰(zhàn)略投資，這將有效避免對(duì)資金占用，并且獨(dú)立于物流公司之外，不會(huì)觸動(dòng)后者的核心利益。

 

　　從騰訊與華南城的協(xié)議來(lái)看，華南城將與騰訊在電子商務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等領(lǐng)域展開(kāi)合作。其中包括，推動(dòng)華南城與騰訊電商業(yè)務(wù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施規(guī)劃上的協(xié)同合作。這就是說(shuō)，騰訊將通過(guò)華南城的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系獲得完善的供應(yīng)鏈管理體系。