據(jù)快的打車公布的數(shù)據(jù)，快的打車起源于杭州，目前覆蓋包括香港在內(nèi)的35個城市，用戶下載量接近2000萬，司機使用數(shù)量超過20萬，月訂單量突破400萬單。易觀國際日前發(fā)布的《2013年第三季度中國打車App市場監(jiān)測報告》顯示，快的打車市場份額以41.8%位居行業(yè)第一。而大本營在上海的大黃蜂，在過萬的正規(guī)出租車上運營，60秒應答率80%以上。
 

　　雖然快的打車和大黃蜂的合并為打車軟件領域首例并購案件，但是雙方對于此舉的反應相對低調(diào)和官方?？斓拇蜍嘋EO呂傳偉對此表示，“非常高興能和黎勇勁及優(yōu)秀的大黃蜂團隊一起締造基于移動互聯(lián)網(wǎng)的城市出行入口，我們雙方對這一行業(yè)的發(fā)展前景，以及如何為用戶提供最佳的體驗，已經(jīng)建立了共同愿景，戰(zhàn)略合并可以讓我們更好地服務于用戶”。而大黃蜂CEO黎勇勁則向媒體表示，“經(jīng)過仔細和認真的考慮后，我們接受了快的打車的合并邀請”。
 

　　而快的打車創(chuàng)始人陳偉星日前向媒體透露，“兩家公司很早前就開始接觸，但這個事情主要是呂傳偉和投資人阿里資本一起去敲定的，如果加上大黃蜂，各項用戶數(shù)據(jù)將在原來快的打車一家的基礎上再提高約30%”。
 

　　“從快的打車和大黃蜂的合并可以看出，行業(yè)正在擺脫粗放式的發(fā)展，進一步走向集約化”，業(yè)內(nèi)人士如是說。而快的打車內(nèi)部人士對此次合并充滿期待，表示“行業(yè)第一和第三的合并肯定是改變行業(yè)格局的大事”。而作為“快的打車”的投資人，阿里巴巴集團對雙方的合并行為表示歡迎，稱將同其他財務投資人一起再投入近億美元資金和其他資源支持其繼續(xù)發(fā)展。
 

　　對此，阿里資本董事總經(jīng)理張鴻平表示，“‘快的打車’是無線互聯(lián)網(wǎng)改變?nèi)祟惓鲂泻蜕罘绞降某晒?，我們看到了這個公司在O2O領域未來更大的增長潛力，正如兩年多前在團購大戰(zhàn)中阿里巴巴選擇投資美團一樣。”
 

　　然而，政策仍然是行業(yè)發(fā)展的限制所在。據(jù)了解，今年11月初，北京市交通委運輸管理局約談了搖搖招車、嘀嘀打車、易達打車的公司負責人，再次責令其對加價問題進行整改。據(jù)悉，深圳和上海的交管部門也曾經(jīng)整頓過打車軟件市場。