關(guān)于攜程和去哪兒加深合作的動(dòng)機(jī)，有分析人士表示，對(duì)攜程來(lái)說獲得了更多的流量入口，彌補(bǔ)了去哪兒平臺(tái)上和藝龍等OTA(在線旅游代理)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手酒店預(yù)訂流量的差距；而對(duì)去哪兒來(lái)說，此時(shí)與攜程緩和關(guān)系更多是在為沖刺年內(nèi)赴美IPO增加籌碼。

　　據(jù)悉，此次雙方合作將采取CPC點(diǎn)擊付費(fèi)模式，即去哪兒上相關(guān)搜索產(chǎn)品的用戶登錄、預(yù)訂、付款等操作跳轉(zhuǎn)到攜程網(wǎng)上完成。目前在去哪兒網(wǎng)的酒店平臺(tái)中，已經(jīng)有部分酒店中顯示了攜程的報(bào)價(jià)；在機(jī)票平臺(tái)中，攜程的報(bào)價(jià)尚較難發(fā)現(xiàn)。

　　在業(yè)界看來(lái)，攜程網(wǎng)與去哪兒網(wǎng)的成功“牽手”與新任CEO梁建章重返攜程有直接關(guān)系。業(yè)界普遍認(rèn)為，“范敏時(shí)代”的攜程網(wǎng)更像傳統(tǒng)旅游公司，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈資源。如今重返“梁建章時(shí)代”，一方面梁建章加強(qiáng)價(jià)格戰(zhàn)以挽救用戶被分流的不利局面，另一方面將攜程網(wǎng)的無(wú)線產(chǎn)品專業(yè)、細(xì)分化，并通過股權(quán)合作等方式整合第三方旅游類App，這些舉措都為攜程網(wǎng)帶來(lái)了不小的改變。

　　不過，現(xiàn)階段合作尚不涉及TTS模式以及移動(dòng)端。攜程CEO梁建章最近在接受騰訊科技采訪時(shí)則表示，要結(jié)合具體產(chǎn)品的特性和攜程自己的發(fā)展需求來(lái)判斷是否與去哪兒展開合作。

　　事實(shí)上，隨著去哪兒加大在TTS和直銷領(lǐng)域的投入、攜程也不斷推進(jìn)開放平臺(tái)的擴(kuò)張，兩家公司的業(yè)務(wù)和模式越來(lái)越接近，而出于短期利益交換達(dá)成此次合作的背后，長(zhǎng)期來(lái)看反而預(yù)示著未來(lái)雙方競(jìng)爭(zhēng)的加劇。

　　攜程去哪兒核心戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移到移動(dòng)端

　　去哪兒的直銷模式是攜程構(gòu)成極大威脅。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)政府事務(wù)部部長(zhǎng)王偉斌向騰訊科技表示，很多航空公司和酒店都在以此尋求擺脫攜程傭金束縛和渠道價(jià)格控制的方法。

　　對(duì)此，攜程也加快了開放平臺(tái)戰(zhàn)略的推進(jìn)速度。梁建章最近表示，攜程的開放平臺(tái)其實(shí)就是OTA模式加搜索，未來(lái)攜程的酒店庫(kù)存、機(jī)票庫(kù)存、產(chǎn)品方面基本將完全對(duì)供應(yīng)商和開發(fā)者開放，提供更多的接入低價(jià)產(chǎn)品。

　　更重要的是，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，攜程和去哪兒目前的核心戰(zhàn)略都轉(zhuǎn)移到了移動(dòng)端。

　　攜程以往的成功在于打造一個(gè)能匯集分散需求的巨大處理中心，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其高度規(guī)?；⒁约夹g(shù)、體系和理念為支撐的服務(wù)流程，完善的系統(tǒng)化操作流程，在于配置強(qiáng)大的呼叫中心對(duì)接了現(xiàn)實(shí)和遠(yuǎn)程服務(wù)的兩端，但并不具備一家互聯(lián)網(wǎng)公司的基因。

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起或許能成為攜程轉(zhuǎn)型的救命稻草。線上和線下更深度的結(jié)合客觀上為攜程的線下重型資產(chǎn)提供了新的生命力，而傳統(tǒng)的呼叫中心在移動(dòng)端也將有新的生存方式。

　　在移動(dòng)端業(yè)務(wù)上，攜程曾經(jīng)行動(dòng)遲緩，傳統(tǒng)模式和既有優(yōu)勢(shì)阻礙了攜程的創(chuàng)新。但自梁建章正式接替范敏重掌帥印以來(lái)，曾飽受資本市場(chǎng)質(zhì)疑的攜程通過一系列投資、收購(gòu)、改革動(dòng)作向外界表達(dá)了轉(zhuǎn)型和進(jìn)軍移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的決心。

　　去哪兒推出TTS模式

　　梁建章日前對(duì)騰訊科技表示，互聯(lián)網(wǎng)上垂直旅游搜索和搜索引擎可以深度合作，甚至于垂直搜索會(huì)把大部分股份賣給搜索引擎，在PC產(chǎn)業(yè)環(huán)境下會(huì)取得一些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但這個(gè)模式在無(wú)線移動(dòng)應(yīng)用上無(wú)法運(yùn)行。

　　已經(jīng)被百度控股的去哪兒推出TTS模式、加強(qiáng)直銷很大程度也是為了移動(dòng)端的布局。

　　在PC上去哪兒平臺(tái)模式下，用戶搜索到相關(guān)資源可以跳轉(zhuǎn)到OTA合作商頁(yè)面進(jìn)行操作。在移動(dòng)端，由于受APP獨(dú)立性的限制，APP之間的跳轉(zhuǎn)被限制、難以實(shí)現(xiàn)。如果用戶在去哪兒APP上搜索查詢到合適的酒店，卻無(wú)法像PC端一樣跳轉(zhuǎn)至酒店供應(yīng)商的預(yù)訂平臺(tái)。這就導(dǎo)致去哪兒的CPC模式無(wú)法復(fù)制到移動(dòng)端，移動(dòng)端無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。

　　TTS與CPC模式相比，能將更多旅游資源引入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，特別是線下旅游資源。TTS系統(tǒng)不僅供給OTA使用，酒店集團(tuán)、單體酒店、客棧、航空公司等也使用TTS平臺(tái)。據(jù)悉，目前錦江之星、速8、99連鎖、布丁等連鎖酒店，海南航空、四川航空等航空公司均使用了去哪兒網(wǎng)的TTS系統(tǒng)。

　　傳統(tǒng)線下旅游服務(wù)機(jī)構(gòu)正在加速入網(wǎng)，如果主導(dǎo)這一潮流的是去哪兒，去哪兒或?qū)⑷〈鷶y程成為在線旅游服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)入口，而這也是攜程、藝龍等大型OTA廠商拼死抵制去哪兒TTS的原因。