不論你身處中國(guó)何地，網(wǎng)上購(gòu)買的商品都能在24小時(shí)內(nèi)送貨到達(dá)。這一網(wǎng)友的夢(mèng)想或許在不久后就能實(shí)現(xiàn)。昨天，阿里巴巴集團(tuán)宣布，將聯(lián)手行業(yè)內(nèi)眾多領(lǐng)軍企業(yè)、資本及金融機(jī)構(gòu)，共同建立一個(gè)能支撐日均300億元交易額的“智能物流網(wǎng)”，從根本上解決網(wǎng)購(gòu)發(fā)展所遭遇的物流和配送瓶頸。

　　據(jù)透露，該計(jì)劃命名為“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”，簡(jiǎn)稱CSN。整個(gè)項(xiàng)目將吸引電商、物流、百貨、投資業(yè)等眾多行業(yè)的巨頭參與。目前，參與者已包括“四通一達(dá)”、順豐等物流企業(yè)，以及對(duì)新興行業(yè)保持高度敏感的復(fù)星集團(tuán)郭廣昌、銀泰集團(tuán)沈國(guó)軍等人。項(xiàng)目的第一期投資額將達(dá)到1000億元人民幣，由阿里巴巴集團(tuán)牽頭，馬云擬擔(dān)任董事長(zhǎng)，沈國(guó)軍擬出任首席執(zhí)行官。按照規(guī)劃，CSN項(xiàng)目將由8個(gè)左右的核心節(jié)點(diǎn)、若干個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和更多的城市重要節(jié)點(diǎn)組成。其愿景是通過(guò)系統(tǒng)深度整合，按照數(shù)據(jù)交互、共享的原則，推動(dòng)供應(yīng)鏈平臺(tái)提高效率、降低成本，更好地支撐電子商務(wù)的發(fā)展，讓物流網(wǎng)絡(luò)邁入數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)的智慧商務(wù)時(shí)代。至于消費(fèi)者所獲得的直接體驗(yàn)是，網(wǎng)購(gòu)的任何商品在24小時(shí)內(nèi)即可送到指定地點(diǎn)。

　　記者還了解到，參與CSN項(xiàng)目建設(shè)的企業(yè)達(dá)成了“燒錢(qián)”的共識(shí)，即同意整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)5至8年，其間不計(jì)回報(bào)，持續(xù)投入。相關(guān)企業(yè)表示，之所以愿意“燒錢(qián)”，希望能聯(lián)合各方力量，從根本上解決物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的掣肘。以物流中心的面積為例，中國(guó)人均物流倉(cāng)儲(chǔ)面積僅為美國(guó)的1/14；現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，超過(guò)70%建于上世紀(jì)90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需求；中國(guó)目前5.5億平方米的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)量中，達(dá)到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的，不滿1000萬(wàn)平方米。此外，高速發(fā)展的城鎮(zhèn)化也導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)中 “最后一公里”的配送成本更高、時(shí)間更長(zhǎng)。但預(yù)計(jì)CSN項(xiàng)目成功后，這些問(wèn)題能從根本上得到解決，而受益者除了廣大網(wǎng)購(gòu)者、網(wǎng)商以及項(xiàng)目參與者外，還能在建設(shè)過(guò)程中幫助眾多傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，鼓勵(lì)眾多新型創(chuàng)業(yè)企業(yè)得到發(fā)展。

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