一頭連接生產，一頭連著消費——現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代經濟社會中不可缺少的中間鏈條，已經成為國民經濟發(fā)展的基礎性產業(yè)。11日召開的國務院常務會議通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，確定12項重點工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務體系，提升物流業(yè)標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體運行效率和效益。
作為這項規(guī)劃的參與制訂者之一，中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會副會長賀登才介紹，2012年以來，國家發(fā)改委牽頭組織編制了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》。這是2009年出臺的物流業(yè)調整振興規(guī)劃的延續(xù)。規(guī)劃從行政審批、投資體制、稅收制度等多方面入手，進一步向有利于物流長期發(fā)展的方向改革。
國務院常務會議強調，當前建設現(xiàn)代物流體系要突出重點。一要著力降低物流成本。二要推動物流企業(yè)規(guī)?；?。三要改善物流基礎設施，完善交通運輸網絡，改進物流配送車輛城市通行管理，加快解決突出的“卡脖子”問題，提升物流體系綜合能力，服務和聯(lián)通千百萬企業(yè)，方便和豐富廣大群眾的多彩生活。
國家發(fā)展和改革委員會經濟運行調節(jié)局副局長王慧敏表示，近些年我國物流業(yè)保持了持續(xù)快速發(fā)展的良好勢頭，行業(yè)規(guī)模、服務能力都顯著提升，物流業(yè)已成為國民經濟發(fā)展的支柱產業(yè)。
據介紹，近幾年我國物流業(yè)增加值占GDP的比重一直保持在6.8%左右。2013年，全社會物流總額達198萬億元，是2005年的4倍；物流業(yè)增加值3.9萬億元，比2005年增長2.2倍。今年一季度，我國社會物流總額增長了8.6%，物流總費用增長8.1%，物流業(yè)增加值增長6.3%。
“但一些長期影響物流業(yè)發(fā)展的問題還沒有得到很好解決。”王慧敏說，我國的物流成本居高不下，全社會物流總費用與GDP的比率近年一直徘徊在18%左右，高于美、日、德9.5個百分點左右，高于全球平均水平約6.5個百分點；市場競爭不夠規(guī)范，部分企業(yè)誠信缺失；企業(yè)盈利能力偏弱，偏低的利潤率將影響行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
今年的《政府工作報告》指出，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業(yè)和網絡購物發(fā)展。充分釋放十幾億人口蘊藏的巨大消費潛力。
