此話可以作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代在線旅游行業(yè)的真實(shí)寫照。

　　轉(zhuǎn)戰(zhàn)移動(dòng)端

　　隨著傳統(tǒng)旅游產(chǎn)業(yè)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合程度的加深，在線旅游已經(jīng)成為旅游行業(yè)的大勢(shì)所趨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2013年9月份，蘋果的App Store上旅游相關(guān)移動(dòng)應(yīng)用的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到23320款。今年3月份，去哪兒和攜程的應(yīng)用下載量分別為8687萬(wàn)次和7352萬(wàn)次，螞蜂窩為2392萬(wàn)次。雖然去哪兒和攜程的移動(dòng)端下載量很高，但細(xì)分領(lǐng)域的公司同樣為千萬(wàn)級(jí)別，第一梯隊(duì)尚未建立起堅(jiān)實(shí)的行業(yè)壁壘。移動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景下，產(chǎn)品如何組織，如何迎合用戶移動(dòng)端的使用習(xí)慣，尚處在不斷優(yōu)化階段。

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的影響下，傳統(tǒng)旅游行業(yè)各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用模式和技術(shù)應(yīng)用也在不斷推陳出新，傳統(tǒng)旅游行業(yè)格局正在發(fā)生著深刻裂變。從PC端的拼價(jià)格、搶搜索、拼流量，到如今多元化的移動(dòng)端入口。2014年在線旅游大佬們一路從機(jī)票、酒店廝殺到了景區(qū)門票領(lǐng)域的同時(shí)，在線電商領(lǐng)域的大佬已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，悄然試水APP，包括在路上、航班管家、面包旅行、飛常準(zhǔn)等。

　　可以看到，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)了旅行行業(yè)的創(chuàng)新業(yè)態(tài)，一方面，旅行者的移動(dòng)場(chǎng)景需求被各類應(yīng)用更加緊密地聯(lián)系在一起；另一方面，旅行應(yīng)用的服務(wù)能力和技術(shù)平臺(tái)也面臨新的挑戰(zhàn)。

　　在App的設(shè)計(jì)中，大型OTA們紛紛將最好的模式和上下游細(xì)分領(lǐng)域收入囊中，利用開放平臺(tái)的方式做一個(gè)“大而全”的旅游“入口”。去哪兒、攜程的App正在不停升級(jí)與趨同中。去年5月，去哪兒推出第一版接送機(jī)服務(wù)，7月推出打車服務(wù)，8月底推出與大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)等合作的“身邊”服務(wù)。去哪兒網(wǎng)副總裁諶振宇稱：“作為一個(gè)平臺(tái)，去哪兒希望覆蓋用戶的吃住行游購(gòu)?qiáng)剩x取哪些項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)是保證有超過(guò)20%的人會(huì)使用它。”

　　轉(zhuǎn)型陣痛

　　移動(dòng)端轉(zhuǎn)型陣痛在OTA大佬的財(cái)報(bào)中也可窺見端倪，不久前發(fā)布的攜程、去哪兒、藝龍的財(cái)報(bào)均顯示，2013年為三者發(fā)展放緩的一年。由于在移動(dòng)端的高投入，除攜程外，去哪兒和藝龍紛紛陷入了虧損境地。

　　與此同時(shí)，原有的巨頭各自陷入業(yè)務(wù)瓶頸。起步于20世紀(jì)的攜程呼叫中心人數(shù)過(guò)萬(wàn)，正在被去哪兒步步逼退，為守住市場(chǎng)不得不犧牲利潤(rùn)應(yīng)對(duì)藝龍發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)；去哪兒機(jī)票業(yè)務(wù)出現(xiàn)增長(zhǎng)瓶頸，必須尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，TTS模式向酒店等其他領(lǐng)域推廣困難重重；而藝龍全力進(jìn)攻酒店后遭遇各方圍剿，深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭。

　　移動(dòng)端對(duì)于在線旅游未來(lái)發(fā)展的重要性已毋庸置疑，處于同一起跑線上的企業(yè)此時(shí)加碼移動(dòng)端的技術(shù)研發(fā)也在情理之中。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著智能手機(jī)的普及，以及4G時(shí)代的到來(lái)，移動(dòng)端的市場(chǎng)份額已經(jīng)成為在線旅游的關(guān)鍵。

　　“各大在線旅游商因此前價(jià)格戰(zhàn)的硬傷，行業(yè)利潤(rùn)普遍下滑，尋找新利潤(rùn)點(diǎn)是當(dāng)務(wù)之急。相比以前的網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂，現(xiàn)在以手機(jī)為平臺(tái)的無(wú)線端客戶成為新趨勢(shì)。搶奪無(wú)線端客源并增強(qiáng)客戶黏性，在線旅游商看的是未來(lái)市場(chǎng)。”華美首席知識(shí)專家趙煥焱分析。

　　BTA角逐

　　此外，從資本層面來(lái)看，無(wú)線端應(yīng)用已經(jīng)開始受到各路資本的關(guān)注，2013年就有多家旅游APP獲得投資。

　　在OTA領(lǐng)域，原本沒有百度、阿里巴巴、騰訊的影子，但自2011年開始，用戶入口之爭(zhēng)從PC端轉(zhuǎn)戰(zhàn)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端，原有幾大OTA公司的價(jià)格戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)，最終演變成為搶奪移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口資源的資本大鱷之戰(zhàn)。

　　縱觀BAT近幾年的投資動(dòng)作不難發(fā)現(xiàn)，雖然其投資種類紛繁、跨領(lǐng)域明顯，但是和移動(dòng)互聯(lián)相關(guān)的占據(jù)大多數(shù)。比如打車軟件之爭(zhēng)，就是騰訊和阿里巴巴在手機(jī)移動(dòng)端之爭(zhēng)，而OTA是完全的O2O模式，也屬于移動(dòng)互聯(lián)范疇，大鱷爭(zhēng)奪的關(guān)鍵就是入口大戰(zhàn)，將自己的其他移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品借此穿成線。在移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域，如果能拿下OTA這塊蛋糕，對(duì)于打造完整的移動(dòng)互聯(lián)鏈條、串聯(lián)產(chǎn)品、提高用戶忠實(shí)度非常有利。

　　這場(chǎng)角逐的游戲才剛剛開始，巨頭間的博弈也剛剛拉開帷幕。