國(guó)內(nèi)認(rèn)證二手車(chē)品牌銷(xiāo)售乏力

　　認(rèn)證二手車(chē)依然是當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)炙手可熱的業(yè)務(wù)之一。今年以來(lái)，由整車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)起的以“認(rèn)證二手車(chē)”為主題的活動(dòng)屢見(jiàn)不鮮。而不久前來(lái)自美國(guó)的消息，則更讓人對(duì)認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)的前景充滿期待。2013年，美國(guó)認(rèn)證二手車(chē)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛，豐田、通用、馬自達(dá)等品牌認(rèn)證二手車(chē)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。其中，來(lái)自美國(guó)豐田認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，，自1996年推出到2013年12月份，豐田認(rèn)證二手車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破400萬(wàn)輛，也是全球唯一一家銷(xiāo)量達(dá)到這個(gè)數(shù)目的廠家。

　　相比之下，國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)整體依然停留在叫好不叫座的階段。大多數(shù)整車(chē)企業(yè)在回應(yīng)認(rèn)證二手車(chē)銷(xiāo)量問(wèn)題時(shí)，往往言辭模糊。奧迪相關(guān)部門(mén)在回答認(rèn)證二手車(chē)零售銷(xiāo)量問(wèn)題時(shí)，僅表示品薦認(rèn)證二手車(chē)數(shù)量逐年大幅增加，并且增長(zhǎng)率均保持在50%以上。在去年廣州車(chē)展上，雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理郎立新在回答認(rèn)證二手車(chē)銷(xiāo)量問(wèn)題時(shí)則以“目前我們沒(méi)有過(guò)度地去追求二手車(chē)交易的量，而更多注重過(guò)程”一筆帶過(guò)。但也有個(gè)別企業(yè)開(kāi)始將銷(xiāo)量勇敢說(shuō)出口。在中國(guó)汽車(chē)金融實(shí)驗(yàn)室研究員采訪過(guò)程中，寶馬尊選二手車(chē)提供了比較具體的數(shù)字，2006年到2013年，寶馬尊選二手車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量55000臺(tái)；2013年單年銷(xiāo)量便達(dá)到18672臺(tái)，同比增長(zhǎng)28%。

　　羞于將銷(xiāo)量說(shuō)出口，一方面可能是因?yàn)殇N(xiāo)量數(shù)據(jù)不夠漂亮，另外一個(gè)原因，則是目前認(rèn)證二手車(chē)在整車(chē)企業(yè)中的定位，并不是一項(xiàng)盈利業(yè)務(wù)，它的意義更多集中在品牌層面。廣汽豐田二手車(chē)部門(mén)相關(guān)人士就表示，認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)現(xiàn)階段的作用是幫助品牌、幫助經(jīng)銷(xiāo)商留住客戶。雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理郎立新也指出，二手車(chē)的業(yè)務(wù)是支撐品牌發(fā)展非常重要的手段之一，“雷克薩斯二手車(chē)業(yè)務(wù)方面的發(fā)展不單純是量的提升，更重要是通過(guò)二手車(chē)業(yè)務(wù)，把品牌提升起來(lái)”。

　　但是，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，導(dǎo)入品牌認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)，實(shí)際創(chuàng)收的訴求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于品牌形象訴求。來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商處的數(shù)據(jù)顯示，目前認(rèn)證二手車(chē)終端零售銷(xiāo)量不容樂(lè)觀。本刊記者在走訪長(zhǎng)安福特、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田、廣汽豐田等多家經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)程中了解到，目前僅有個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)證二手車(chē)年銷(xiāo)量能達(dá)到100到150臺(tái)，多數(shù)店面一年銷(xiāo)量只有幾十臺(tái)，這一數(shù)字還包括不符合本地排放政策批發(fā)到外地市場(chǎng)的認(rèn)證二手車(chē)。

　　市場(chǎng)需求不足、銷(xiāo)售乏力，這在一定程度上打擊經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展該項(xiàng)業(yè)務(wù)的積極性。為了順利推進(jìn)該項(xiàng)業(yè)務(wù)，廠家不得不花重金給予經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貼商務(wù)政策。對(duì)于今年認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展重點(diǎn)，不少企業(yè)均表示，主要還是繼續(xù)開(kāi)拓二手車(chē)認(rèn)證和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。一家發(fā)布認(rèn)證二手車(chē)品牌兩年多的合資企業(yè)相關(guān)人士告訴本刊記者，現(xiàn)階段他們最苦惱的是如何調(diào)動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商的積極性。出于品牌形象打造的考慮，整車(chē)企業(yè)一般對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)的場(chǎng)地硬件有統(tǒng)一要求，比如車(chē)位容量、裝修風(fēng)格等。這對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，是一筆不小的投入。在認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)渠道開(kāi)拓階段，廠家為了鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商往往針對(duì)這一部分給予補(bǔ)貼。不僅如此，不少企業(yè)為了調(diào)動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商積極性，還在單車(chē)置換認(rèn)證環(huán)節(jié)給予補(bǔ)貼，并且部分品牌在經(jīng)銷(xiāo)商完成認(rèn)證二手車(chē)年度任務(wù)時(shí)還給予返利。

　　廠家風(fēng)險(xiǎn)大業(yè)務(wù)模式亟待改革

　　品牌認(rèn)證二手車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)，一是有整車(chē)品牌做信譽(yù)擔(dān)保，二是有整車(chē)企業(yè)提供的一定期限的質(zhì)量擔(dān)?！，F(xiàn)在各大企業(yè)通用的業(yè)務(wù)模式，是企業(yè)制定具體的認(rèn)證檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，由經(jīng)銷(xiāo)商完成認(rèn)證檢測(cè)和銷(xiāo)售。隨著認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展更廣泛更深入，這種模式的弊端也逐漸暴露。

　　首先，經(jīng)銷(xiāo)商既是檢測(cè)認(rèn)證方，又是銷(xiāo)售方，公信力受到考驗(yàn)。一位曾在經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)證二手車(chē)部門(mén)服務(wù)多年的二手車(chē)資深人士透露，有的廠家給經(jīng)銷(xiāo)商下達(dá)的有任務(wù)指標(biāo)，經(jīng)銷(xiāo)商為了完成認(rèn)證任務(wù)，瞞報(bào)、謊報(bào)車(chē)況；另外一方面，受利益驅(qū)動(dòng)，明知達(dá)不到廠家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)被包裝成認(rèn)證車(chē)，以次充好賺取維修費(fèi)用。因?yàn)槿肆ο拗疲瑥S家無(wú)法在終端對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行真正有效的監(jiān)督，這為經(jīng)銷(xiāo)商大行“潛規(guī)則”提供了空間。

　　另外一方面則是整車(chē)企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大。由于檢測(cè)認(rèn)證的權(quán)力掌握在經(jīng)銷(xiāo)商手中，而提供質(zhì)保的又是廠家，一旦經(jīng)銷(xiāo)商瞞報(bào)、謊報(bào)車(chē)況或者以次充好，最終需要廠家買(mǎi)單。在這個(gè)業(yè)務(wù)鏈上，廠家是唯一的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。為了平衡風(fēng)險(xiǎn)，廠家一般會(huì)要求經(jīng)銷(xiāo)商每輛認(rèn)證二手車(chē)交納數(shù)千元的質(zhì)保費(fèi)用。“這是目前業(yè)內(nèi)比較流行的做法”，廣汽豐田二手車(chē)部門(mén)相關(guān)人士解釋?zhuān)?ldquo;這筆錢(qián)實(shí)際上是屬于成本提前回收，我們收集起來(lái)放在資金池中，為可能存在的風(fēng)險(xiǎn)做準(zhǔn)備。而我們給到經(jīng)銷(xiāo)商的補(bǔ)貼，遠(yuǎn)高于他們交納的費(fèi)用。”長(zhǎng)安福特一家經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售經(jīng)理也透露，廠家按照每輛認(rèn)證二手車(chē)2500元的標(biāo)準(zhǔn)向店里收取質(zhì)保費(fèi)用，如果完成當(dāng)年任務(wù)，廠家會(huì)返還部分給經(jīng)銷(xiāo)商，“算下來(lái)，一輛車(chē)的質(zhì)保費(fèi)其實(shí)只有1000多塊。”

　　上述二手車(chē)行業(yè)資深人士分析，隨著認(rèn)證二手車(chē)銷(xiāo)量上升，廠家需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)越來(lái)越大。“有的品牌，當(dāng)年收取的質(zhì)保費(fèi)根本支撐不了當(dāng)年出現(xiàn)的賠付費(fèi)用。”更令廠家頭疼的是，問(wèn)題已經(jīng)暴露，但卻找不到有效的解決辦法，“廠家往往只是在上一年基礎(chǔ)上，增加單車(chē)質(zhì)保費(fèi)用，但經(jīng)銷(xiāo)商為了補(bǔ)上這部分增加的成本，會(huì)更加變本加厲的亂來(lái)，形成惡性循環(huán)。”

　　對(duì)此，國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)是，引入第三方鑒定機(jī)構(gòu)做鑒定認(rèn)證，規(guī)避經(jīng)銷(xiāo)商利益驅(qū)動(dòng)下的道德風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)引入保險(xiǎn)公司合作分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。記者從從事二手車(chē)第三方鑒定業(yè)務(wù)的企業(yè)中車(chē)檢了解到，目前已有一家自主品牌和一家合資品牌就認(rèn)證檢測(cè)業(yè)務(wù)接洽了他們，“說(shuō)明企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題，并在積極尋求解決辦法”，上述業(yè)內(nèi)人士指出，不過(guò)現(xiàn)階段，效仿國(guó)外模式也存在兩大阻礙，“第一是整車(chē)企業(yè)認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)以該品牌經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)為最主要的渠道，范圍遍布全國(guó)，但是迄今為止，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)具備這樣的覆蓋能力。第二，是國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司暫時(shí)不具備獨(dú)立提供質(zhì)保擔(dān)保的能力。為二手車(chē)質(zhì)保提供擔(dān)保，需要車(chē)況鑒定、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、精算方面都有專(zhuān)業(yè)的人才配備和數(shù)據(jù)庫(kù)支持。”

　　令人欣慰的是，在采訪過(guò)程中記者了解到，國(guó)內(nèi)已有兩家大型保險(xiǎn)公司發(fā)現(xiàn)了這塊市場(chǎng)的潛力，不過(guò)業(yè)務(wù)開(kāi)展前期，技術(shù)環(huán)節(jié)主要依靠依賴第三方，而且這種產(chǎn)品暫時(shí)沒(méi)有得到相關(guān)部門(mén)的“準(zhǔn)生證”，產(chǎn)品銷(xiāo)售也授權(quán)給第三方，保險(xiǎn)公司只負(fù)責(zé)接單和賠付。