不過，現(xiàn)在，“一小撮”規(guī)模的豪華車品牌開始悄然占據(jù)中國汽車市場。在過去的一年里，通用汽車公司旗下的凱迪拉克、塔塔汽車公司旗下的路虎，以及歸中國所有的瑞典品牌——沃爾沃，都已經(jīng)列出要斥資數(shù)十億壯大在中國工廠隊伍的計劃，這意味著從2015年開始這些品牌將為中國市場帶來至少50萬輛豪車。

 

　　這些豪車品牌正在瞄準(zhǔn)像張先生這樣的消費者。31歲的張先生是上海一家電子配件銷售商。他的寶馬X1已經(jīng)開了兩年，目前有換車的想法。據(jù)了解，他對奔馳比較感興趣，但他也有意買路虎。

 

　　張先生說，“我喜歡路虎的車內(nèi)空間，非常大。有一次朋友把他的路虎借給我開，開車時我的感覺非常好。”

 

　　作為本年度國內(nèi)汽車行業(yè)的“壓軸重戲”，廣州車展吸引了各大汽車廠商紛紛拿來重磅新車發(fā)布，其中就包括路虎、沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克以及英菲尼迪等品牌。

 

　　分析人士預(yù)測，今年，中國的豪車市場總量將為140萬輛，到2020年將會增至300萬輛，同一期間美國豪車市場將會增至230萬輛。

 

　　業(yè)內(nèi)專家指出，雖然中國消費者對德國豪車品牌的需求仍很強勁，但他們對同一品牌的忠誠度仍相對較低，隨時歡迎新品牌的加入。此外，中國的消費者喜歡“升級”，這就意味著汽車買家經(jīng)常會考慮換車。還有一些家庭已經(jīng)買了第二輛和第三輛汽車。

 

　　但德國豪車品牌的競爭對手想要在中國豪車市場占據(jù)更大的份額絕非易事。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前寶馬、奧迪和奔馳在中國的年度銷售量在其整體年度銷售中所占份額至少為15%。這三大品牌也擁有大規(guī)模的增產(chǎn)計劃，同時正在想盡辦法增加各自的市場份額。以奧迪為例，該品牌正在以Q3和A3車型迅速進入市場。

 

　　Ipsos市場調(diào)研公司的克勞斯?保爾(KlausPaur)指出，德國汽車制造商現(xiàn)在正利用尖端技術(shù)、舒適度和設(shè)計來吸引消費者購買其產(chǎn)品。為了成為這個市場的可信賣家，新的加入者需要引進符合中國豪車買家胃口的產(chǎn)品，同時必須加強各自的品牌形象。

 

　　那些愿意考慮小型車型的買家，通常是“更加有經(jīng)驗的”豪車司機。但由于這一汽車市場太過年輕，因此買家規(guī)模較小，忠實度也很低。

 

　　通用汽車公司國際運營部門負責(zé)人蒂姆?李聲稱，該公司非常關(guān)注德國頂級豪車品牌，同時希望爭取更多的中國消費者來購買凱迪拉克車型。相比較更成熟的市場而言，中國消費者對豪車品牌的觀念尚未“確定”。

 

　　據(jù)報道，英菲尼迪的高管指出，在未來三年至五年內(nèi)，品牌的創(chuàng)建是該公司在中國的“最重要目標(biāo)”。