據(jù)外電報(bào)道，奢侈汽車制造商梅賽德斯-奔馳正攜手全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一博世，以加快無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展。按照兩家公司的愿景，最快將在3年時(shí)間內(nèi)推出無(wú)人駕駛共享服務(wù)。

進(jìn)入無(wú)人駕駛共享服務(wù)領(lǐng)域的巨頭數(shù)量似乎一直在增長(zhǎng)。不過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)可能讓消費(fèi)者受益，并迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們盡可能開發(fā)出最好的產(chǎn)品。它們不僅會(huì)相互競(jìng)爭(zhēng)，而且會(huì)與傳統(tǒng)出租車行業(yè)、個(gè)人機(jī)車所有者展開競(jìng)爭(zhēng)。最新殺入這一產(chǎn)業(yè)的梅賽德斯-奔馳，也是全球最大、財(cái)力最雄厚的汽車制造商之一。

梅賽德斯-奔馳當(dāng)前正攜手博世，預(yù)計(jì)最快于2020年推出無(wú)人駕駛出租車服務(wù)。這一推出的時(shí)間要早于其它公司的計(jì)劃。福特汽車、寶馬、通用汽車和谷歌(微博)母公司旗下的Waymo都計(jì)劃在2021年前后發(fā)布此類服務(wù)。Uber早已在匹斯堡部署了無(wú)人駕駛汽車，開始測(cè)試他們的服務(wù)。Uber的無(wú)人駕駛汽車目前都由人類司機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，他們?cè)诒匾獣r(shí)能夠控制無(wú)人駕駛汽車。其它公司最初可能會(huì)用相同的方式展開測(cè)試。

研究結(jié)果表明，全球90%至93%的機(jī)動(dòng)車事故都由駕駛員的失誤引起。推出無(wú)人駕駛汽車，至少?gòu)睦碚撋夏軌驕p少機(jī)動(dòng)車事故的發(fā)生。媒體總是在報(bào)道Uber或特斯拉的無(wú)人駕駛汽車出現(xiàn)碰撞或其它事故。鑒于此，無(wú)人駕駛汽車并不會(huì)消除所有的交通事故，但是它仍可能挽救成百上千的人的生命。

減少與駕駛有關(guān)的死亡將是一個(gè)與無(wú)人駕駛汽車相關(guān)的了不起的屬性，但它并不是唯一潛在的好處。這些無(wú)人駕駛機(jī)動(dòng)車全部靠電力運(yùn)行，所以它們要比燃油汽車更清潔。全球近三分之一的空氣污染來(lái)自于燃油機(jī)動(dòng)車的尾氣排放，減少它們?cè)谌粘＝煌ㄖ械淖饔?，將有助于我們避免進(jìn)一步破壞環(huán)境。