? ? 　　其中，自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率環(huán)比和同比均呈小幅提升是11月數(shù)據(jù)的亮點(diǎn)。而日系品牌的表現(xiàn)則最令人擔(dān)憂。與上年同期相比，1-11月，日系乘用車市場(chǎng)占有率依舊下降，其他外國(guó)品牌呈一定增長(zhǎng)。

? ? 　　盛世之下，汽車經(jīng)銷商的日子卻越發(fā)難過。由于車市增速回落需求放緩，汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)了庫(kù)存高企、經(jīng)濟(jì)效益下滑以及大面積虧損的狀況。

? ? 　　據(jù)悉，鑒于汽車流通環(huán)節(jié)形勢(shì)比較嚴(yán)峻、汽車銷售價(jià)格倒掛日益嚴(yán)重以及產(chǎn)銷體制不合理等現(xiàn)狀，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日已向工信部、商務(wù)部遞交了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫(kù)存高企，引發(fā)大面積虧損的報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)，接下來該協(xié)會(huì)將組織汽車經(jīng)銷商與廠家面談，共同商討建立公平競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)機(jī)制。

? ? 　　日系危機(jī)

? ? 　　日系汽車的市場(chǎng)占有率從2010年開始，至今已連續(xù)4年下滑，尤其經(jīng)歷2012年9月“釣魚島事件”后更是元?dú)獯髠?013年，憑借各種營(yíng)銷手段以及不斷推出新車等措施，日系汽車的銷售量出現(xiàn)大幅反彈，表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)回歸的態(tài)勢(shì)，令各日系廠商對(duì)2014年抱有較高期望。

? ? 　　然而，根據(jù)威爾森9月份的市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：2014年前三季度，豐田、日產(chǎn)、本田的年度目標(biāo)完成率分別僅為66%、63.6%以及53.7%。而在蓋世汽車研究院的數(shù)據(jù)中，從前11個(gè)月累計(jì)銷量看，馬自達(dá)的16.1%增幅最大，豐田也有12.2%，這兩家企業(yè)今年全年有望實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。日產(chǎn)前11個(gè)月累計(jì)銷量同比增幅低至1.7%，全年銷量維持增長(zhǎng)存在風(fēng)險(xiǎn)。本田則同比下滑1.4%，12月若不能發(fā)力則可能不及2013年。

? ? 　　鑒于此，蓋世汽車研究院認(rèn)為，日系車原先預(yù)計(jì)2014年在華銷量總計(jì)達(dá)到400萬(wàn)輛，但迄今完成僅8成左右。從各家車企目標(biāo)和完成率看，都需要在最后一個(gè)月實(shí)現(xiàn)驚人同比增幅、創(chuàng)下歷來在華月度銷量新高。因此，日本車企今年在華目標(biāo)可能會(huì)出現(xiàn)集體跳票的結(jié)果，總銷量400萬(wàn)輛也可能將最終夢(mèng)斷。

? ? 　　除去政治等外部因素外，多年來日系車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的保守態(tài)度以及本地化能力不足被認(rèn)為是日系車如今陷入困境的主要原因。在造車一事上，日本人具有匠人精神，從產(chǎn)品層面上來看，日系汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。但在產(chǎn)品引入和市場(chǎng)推廣方面，日系車卻在近幾年內(nèi)一直沒有跟上時(shí)代的脈搏。

? ? 　　以新雅閣為例，新雅閣是業(yè)界公認(rèn)在中級(jí)車中品質(zhì)最好的車，很多指標(biāo)甚至超過了邁騰，但是它很難再擺脫日系品牌在中高級(jí)車的命運(yùn)。這正是因?yàn)槭袌?chǎng)發(fā)生的深刻變化，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了營(yíng)銷決策者的預(yù)期。新雅閣在上市之初只推高配版的做法給浮躁的車市留下了新雅閣價(jià)格過高的印象，在產(chǎn)品價(jià)值方面，廣本也并未給消費(fèi)者進(jìn)行合適的溝通和講解。導(dǎo)致今年廣本不得不官方調(diào)整新雅閣的售價(jià)，而這則進(jìn)一步打擊了雅閣品牌本身的含金量。

? ? 　　再以雷薩克斯為例，作為日本汽車企業(yè)最有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，在所有豪華品牌都紛紛在華國(guó)產(chǎn)以搶占中國(guó)未來豪華車的增長(zhǎng)高點(diǎn)時(shí)，雷克薩斯在中國(guó)卻一直以各種理由不進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。在這種情況下，雷克薩斯要想獲得更好的表現(xiàn)將會(huì)變得非常艱難。

? ? 　　很顯然，上述的種種都在很大程度上限制了日系車的發(fā)展，并最終導(dǎo)致了其今天的銷量下滑。但是，值得注意的是，在蟄伏之下，日系車也在等待著重新崛起的機(jī)會(huì)。

? ? 　　專家張志勇認(rèn)為，從中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的歷史看，日系汽車品牌在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)其實(shí)都是占據(jù)外國(guó)品牌的第一大市場(chǎng)份額。因此，隨著中日關(guān)系的緩和，中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于日系汽車品牌的反應(yīng)就會(huì)回暖，日系汽車市場(chǎng)份額將逐漸出現(xiàn)回升，至少不會(huì)再繼續(xù)惡化。

? ? 　　也許對(duì)于日系車來說，最大的殺手锏則在于即將在國(guó)內(nèi)大規(guī)模推廣的混合動(dòng)力技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年9月底，豐田混動(dòng)車的全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破700萬(wàn)輛。目前，在日本，豐田每賣出兩輛車中就有一輛是混動(dòng)車。日系品牌期待著，混合動(dòng)力能夠像大眾的“TSI加DSG”一樣，重塑日系車在中國(guó)的品牌形象。

? ? 　　經(jīng)銷商難題

? ? 　　日系車的表現(xiàn)僅是今年車市現(xiàn)狀的冰山一角。雖然從整體銷量上來看，車市仍是正增長(zhǎng)的狀態(tài)，但在越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，行業(yè)發(fā)展的隱憂也正在逐漸暴露出來。

? ? 　　12月1日中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2014年度CADA汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查結(jié)果》(以下簡(jiǎn)稱《滿意度調(diào)查》)顯示，2014年僅三成汽車經(jīng)銷商盈利，有40%經(jīng)銷商月平均庫(kù)存超過2個(gè)月。而近期有媒體報(bào)道，寶馬在華經(jīng)銷商迫于壓力而集體“逼宮”，向?qū)汃R申請(qǐng)60億元人民幣的額外返點(diǎn)，進(jìn)一步折射出汽車經(jīng)銷商在當(dāng)前所遭遇的困境。

? ? 　　對(duì)此，中國(guó)流通協(xié)會(huì)新晉秘書長(zhǎng)肖政三表示，目前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈正逐步惡化。不少汽車廠商不顧市場(chǎng)環(huán)境變化，依舊按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、賣方市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)，直接導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存壓力不斷升高，近7成經(jīng)銷商面臨虧損。

? ? 　　據(jù)悉，近日，多家寶馬經(jīng)銷商已聯(lián)合將一封請(qǐng)?jiān)感藕蔬f至寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格，提出多項(xiàng)要求，包括獲得人民幣60億元的額外返點(diǎn)以及制定目標(biāo)應(yīng)同經(jīng)銷商協(xié)商等條款。而今年之內(nèi)，坊間更是傳出“寶馬經(jīng)銷商虧損2000萬(wàn)不算虧”的傳聞。對(duì)此，有消息稱，寶馬中國(guó)也做出了快速反應(yīng)。雙方最后達(dá)成的結(jié)果不到60億，按照經(jīng)銷商銷量占比進(jìn)行分配。

? ? 　　針對(duì)這樣的現(xiàn)狀，理財(cái)周報(bào)(http://www.lczb.net)記者近日獲悉，新版《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)已接近完成，新版《辦法》有望在2015年初開始實(shí)施。

? ? 　　據(jù)悉，新版《辦法》會(huì)對(duì)汽車廠家強(qiáng)制壓庫(kù)、搭售車型等不合理行為進(jìn)行約束，但品牌授權(quán)制度不會(huì)改變。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新版《辦法》給予了經(jīng)銷商更大的話語(yǔ)權(quán)，重新平衡汽車廠家和經(jīng)銷商之間的關(guān)系，政策變化將在一定程度上改善中國(guó)汽車流通秩序，促進(jìn)汽車市場(chǎng)均衡發(fā)展。