據(jù)周一公開(kāi)的一份官方文件顯示，F(xiàn)AA自2007年起就一直認(rèn)定商業(yè)無(wú)人機(jī)的運(yùn)作是一種非法行為。該機(jī)構(gòu)也并沒(méi)有在短期內(nèi)對(duì)此項(xiàng)規(guī)定作出調(diào)整的計(jì)劃。

　　一位美國(guó)聯(lián)邦法官曾于今年3月裁定，F(xiàn)AA的有關(guān)無(wú)人機(jī)的規(guī)定事實(shí)上是違法的，因?yàn)楫?dāng)初作出這項(xiàng)決定時(shí)，該機(jī)構(gòu)并沒(méi)有考慮公眾市場(chǎng)的因素。然而，F(xiàn)AA隨后就此項(xiàng)裁定作出上述，并堅(jiān)持否定商用無(wú)人機(jī)的合法運(yùn)營(yíng)。

 

　　不過(guò)，F(xiàn)AA也承諾會(huì)在今年底重新審視小型商用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用可行性，并可能在2015年底之前出臺(tái)一批新的相關(guān)法規(guī)。但截至目前，商用無(wú)人機(jī)的使用仍舊定性為非法。至于此規(guī)定何時(shí)會(huì)做出調(diào)整，F(xiàn)AA未給出明確時(shí)間。

 

　　曾說(shuō)服聯(lián)邦法院裁定FAA有關(guān)強(qiáng)制禁止商用無(wú)人機(jī)的規(guī)定為非法的紐約律師布倫丹·舒爾曼(Brendan Schulman)，日前就FAA堅(jiān)持不妥協(xié)的做法表示：“這就是一個(gè)所謂的，告訴所有人不要試圖讓無(wú)人機(jī)服務(wù)于商業(yè)目的的新法規(guī)。”

 

　　目前，出于業(yè)余愛(ài)好和娛樂(lè)目的的無(wú)人機(jī)是被準(zhǔn)許使用的。但在FAA周一的聲明文件中，亞馬遜擬“通過(guò)收費(fèi)向用戶寄送包裹”的無(wú)人機(jī)使用提議，則被明確地作為反面案例予以禁止——即使亞馬遜向用戶承諾免運(yùn)費(fèi)，但無(wú)人機(jī)的使用仍舊是出于商業(yè)目的，因而并不適用“業(yè)余愛(ài)好和娛樂(lè)目的”的使用條規(guī)。

 

　　亞馬遜也深知，想要將無(wú)人機(jī)商用并為快遞服務(wù)提供支持，則需要數(shù)年的努力。在公司Prime Air介紹頁(yè)面下，亞馬遜這樣寫道：“要讓Prime Air成功商業(yè)化，這將需要幾年的時(shí)間。其中原因即包括技術(shù)需要不斷完善，也包括等待FAA和相關(guān)監(jiān)管部門修改法律法規(guī)所必需的時(shí)間。”