麻省理工大學(xué)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)將研究汽車(chē)如何最準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)行人和周?chē)渌?chē)輛的行動(dòng)，而斯坦福大學(xué)的另一個(gè)團(tuán)隊(duì)則會(huì)研究如何讓汽車(chē)看清楚四周的障礙物。兩個(gè)團(tuán)隊(duì)將在此次研究中將福特最新推出的Fusion Hybrid混合動(dòng)力車(chē)作為研究用車(chē)。該車(chē)可以借助于四個(gè)Lidar傳感器，生成周?chē)h(huán)境的實(shí)時(shí)地圖。

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　　當(dāng)然，完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)還需要幾年時(shí)間才能做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，但一些高端汽車(chē)廠商最近推出了眾多新技術(shù)，不久或許能夠讓司機(jī)在極個(gè)別的情況下短時(shí)間讓雙手離開(kāi)方向盤(pán)，如在陷入走走停停的交通狀況的時(shí)候，或是以穩(wěn)定速度行駛在直線高速路上。
 

　　為了讓這些車(chē)輛安全行駛在繁忙的市中心，大多數(shù)研究人員認(rèn)為，還需要開(kāi)發(fā)出更先進(jìn)的技術(shù)和算法，用以了解行人和周?chē)渌?chē)輛的活動(dòng)方式和軌跡。
 

　　福特此前曾參與了一個(gè)研究項(xiàng)目，該項(xiàng)目針對(duì)車(chē)輛打造出了一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)不同車(chē)輛之間的信息傳送。例如，如果轎車(chē)被一輛大卡車(chē)擋住了視線，它就會(huì)向司機(jī)發(fā)出預(yù)警，或是在自動(dòng)駕駛模式下，轎車(chē)會(huì)自動(dòng)剎車(chē)或改變車(chē)道。

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　　“想要兌現(xiàn)我們關(guān)于未來(lái)更多無(wú)人駕駛產(chǎn)品的承諾，就需要更多的合作伙伴加入到我們的研究行列中來(lái)，而現(xiàn)在我們正是這樣做的。”福特公司副總裁兼研究和創(chuàng)新部門(mén)首席技術(shù)官Paul Mascarenas表示。“與像麻省理工學(xué)院和斯坦福大學(xué)這樣的學(xué)校合作可以幫助我們解決一些長(zhǎng)期以來(lái)存在與自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的難題，并且在短期內(nèi)探索出更多的解決方案來(lái)提供一個(gè)更安全、更高效的駕駛體驗(yàn)。”