?11月21日，一場(chǎng)百年難遇的特大暴雨給行將結(jié)束的迪拜航展帶來(lái)了不小的混亂，這座建在沙漠上的城市從未有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)如何應(yīng)對(duì)暴風(fēng)雨的侵襲，但似乎已經(jīng)將熱情投注在打造世界的中心。
盡管飛機(jī)制造商已經(jīng)進(jìn)行了足夠的預(yù)熱與鋪墊，但在迪拜航展上中東地區(qū)航空公司所展現(xiàn)出的驚人購(gòu)買(mǎi)力仍舊再一次震撼了業(yè)界。波音超過(guò)千億美元、空客440億美元的巨量飛機(jī)訂單背后，是中東航空公司力圖將海灣地區(qū)打造成為全球民用航空業(yè)的核心地域，并借此發(fā)展成為具有全球網(wǎng)絡(luò)超級(jí)航空公司的野心。
近1500億美元大單
對(duì)于美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司(下稱(chēng)波音)而言，迪拜顯然足以“令人興奮”，因?yàn)檫@是個(gè)創(chuàng)造紀(jì)錄的地方。在11月17日到21日短短五天時(shí)間里，波音收獲了目錄價(jià)值超過(guò)1000億美元、總數(shù)多達(dá)342架飛機(jī)的確認(rèn)和承諾訂單。
迪拜航展開(kāi)幕當(dāng)天，波音宣布啟動(dòng)其最新遠(yuǎn)程寬體機(jī)型777X，這個(gè)將在2020年正式投入市場(chǎng)的機(jī)型系列在未來(lái)超遠(yuǎn)程大型客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)中被波音寄予了非常高的期望，因此其訂單表現(xiàn)便成為一個(gè)重要考量因素。
而迪拜一如既往沒(méi)有讓波音失望，加上此前漢莎航空公司宣布訂購(gòu)的34架，777X系列客機(jī)獲得多達(dá)259架啟動(dòng)訂單，總價(jià)值超過(guò)950億美元，成為有史以來(lái)最為成功的新機(jī)型啟動(dòng)項(xiàng)目。繼上屆迪拜航展在訂購(gòu)50架777-300ER機(jī)型并創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)波音最大單筆訂單的紀(jì)錄之后，阿聯(lián)酋航空這一次挑戰(zhàn)了自己，宣布訂購(gòu)150架777X系列飛機(jī)。
而另外兩家位于中東地區(qū)的國(guó)際型航企阿提哈德航空以及卡塔爾航空也分別訂購(gòu)了25架及50架該機(jī)型。
對(duì)于777X這種航程在15000公里以上的機(jī)型而言，可以連接地球上絕大多數(shù)任意兩個(gè)航點(diǎn)之間的航線(xiàn)，而多達(dá)350-400個(gè)座位的載客量，也使其更適合用于客流量較大的大型航空樞紐之間運(yùn)營(yíng)。由此不難看出，這些尚在高速成長(zhǎng)中的中東航空公司在航空業(yè)發(fā)展的下一個(gè)周期仍然有足夠的信心持續(xù)擴(kuò)張全球的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。
相比之下，歐洲飛機(jī)制造商空中客車(chē)公司(下稱(chēng)空客)雖然在這屆航展收獲的訂單數(shù)量上遜色許多，但仍有價(jià)值440億美元的160架飛機(jī)訂單入賬。
空客收獲的142架確認(rèn)訂單中，包括了50架A380、40架A350-900、10架A350-1000、26架A321neo、10架A320neo和6架A330-200F貨機(jī)。
飛機(jī)制造商最好的時(shí)光
距離今年過(guò)去還有一個(gè)多月時(shí)間，但從目前的訂單量來(lái)看，空客與波音均已經(jīng)突破了千架大關(guān)，而上一次出現(xiàn)這一盛況還要追溯到2007年。盡管在局部有著激烈的爭(zhēng)奪，但毫無(wú)疑問(wèn)這對(duì)兩家公司是一個(gè)雙贏的年份，而以此為基礎(chǔ)，甚至在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里都將是飛機(jī)制造商最好的時(shí)光。
值得注意的是，A380在長(zhǎng)期銷(xiāo)售頹勢(shì)之后，得到了“最忠實(shí)粉絲”阿聯(lián)酋航空伸出的最為有力的援手，從而緩解了這一機(jī)型目前所面臨的危機(jī)。
正因?yàn)槟壳皟H有的兩款超大型客機(jī)A380與747-8銷(xiāo)售狀況都不理想，因此航空業(yè)界相當(dāng)一部分觀點(diǎn)認(rèn)為，配備四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的超大型客機(jī)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，取而代之的將是載客量稍微減少，但只有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大型雙通道客機(jī)。而過(guò)去幾年里，777-300ER、A350-1000以及777X的受歡迎程度似乎印證了這一觀點(diǎn)。
“超大型客機(jī)仍然會(huì)有市場(chǎng)空間，但其需求需要等待時(shí)機(jī)被觸發(fā)，并且對(duì)于航空公司而言，必須要有足夠的實(shí)力才能夠物盡其用。”一位供職于某國(guó)際航空業(yè)協(xié)會(huì)的市場(chǎng)研究人士20日接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“問(wèn)題的關(guān)鍵在于，一是需要有足夠的市場(chǎng)成長(zhǎng)空間，再就是航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度決定了有能力駕馭超大型客機(jī)的公司將變得越來(lái)越少，但這些公司將會(huì)奪去更多的市場(chǎng)。”
盡管該人士并不認(rèn)為海灣地區(qū)航空公司的發(fā)展態(tài)勢(shì)一定有持續(xù)性，但他承認(rèn)從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展重心確實(shí)在變化。
誰(shuí)的未來(lái)？
“A380就是我們的未來(lái)！”阿聯(lián)酋航空總裁蒂姆·克拉克 (TimClark)在迪拜航展期間接受媒體采訪(fǎng)時(shí)的一番話(huà)，對(duì)空客而言顯然是個(gè)非常值得振奮的消息，但對(duì)于其他航空公司，特別是歐美地區(qū)傳統(tǒng)的大型航空公司而言則是個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。
阿聯(lián)酋航空連番拋出巨額采購(gòu)合同，高速擴(kuò)張運(yùn)力與航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的策略，與迪拜宏大航空樞紐設(shè)施建設(shè)計(jì)劃一樣，都是在為越來(lái)越趨向于集中的航空運(yùn)輸業(yè)的未來(lái)進(jìn)行布局。正如其新的全球宣傳口號(hào)“你好，未來(lái)”，阿聯(lián)酋航空正希望用更大的飛機(jī)、更多的航點(diǎn)以及容量更高的機(jī)場(chǎng)將更多航空旅行者納入到自己未來(lái)的規(guī)劃之中。
克拉克在迪拜航展期間表示，“至少還需要再購(gòu)買(mǎi)25-30架A380飛機(jī)。所以，我們下一步將仔細(xì)評(píng)估迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)施，看看是否有多余空間容納更多飛機(jī)。我們訂購(gòu)的A380數(shù)量肯定還會(huì)增加。只要發(fā)現(xiàn)還有任何空間，我們就還會(huì)訂購(gòu)10架飛機(jī)。”
而中東地區(qū)的另外兩家大型航空公司阿提哈德航空和卡塔爾航空也有著同樣的想法，這也不難理解這些公司將機(jī)隊(duì)規(guī)劃做到七年十年乃至更遠(yuǎn)的未來(lái)。
相較于阿聯(lián)酋航空，成立于2003年的阿提哈德航空雖然目前規(guī)模還比較小，但從背后資本的實(shí)力以及發(fā)展的勢(shì)頭來(lái)看同樣有著非常好的前景。阿提哈德航空在迪拜航展期間花費(fèi)670億美元采購(gòu)了199架飛機(jī)。其中大部分都是諸如777X、787-10、A350XWB這樣的遠(yuǎn)程寬體機(jī)，顯然與其臨近的兄弟阿聯(lián)酋航空一樣，是為了用于遠(yuǎn)距離洲際飛行。
“這些訂單是我們長(zhǎng)期戰(zhàn)略中的一步，將滿(mǎn)足我們今后十年乃至更長(zhǎng)時(shí)間的需求，”阿提哈德航空CEO賀國(guó)健(JamesHogan)表示，“我們正在幫助阿布扎比成為銜接各大洲主要城市的全球重要航空樞紐之一。”
“中東航空公司的擴(kuò)張，目前更多程度上是在搶奪歐美傳統(tǒng)航空公司的市場(chǎng)，”一位航空制造商高管在18日與記者交流時(shí)表示，“而像中國(guó)這樣的市場(chǎng)才具有更大的潛力，更高的成長(zhǎng)性。”
在波音最新的未來(lái)20年民用市場(chǎng)預(yù)測(cè)中，亞洲被繼續(xù)視為領(lǐng)先增長(zhǎng)的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將需要價(jià)值1.9萬(wàn)億美元的12800架以上飛機(jī)，其中40%的需求來(lái)自中國(guó)。
“目前爭(zhēng)奪的重點(diǎn)還在歐美，但別忘記新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力，特別是亞洲，這其中的重點(diǎn)是中國(guó)，”一位外資航空公司供職人士對(duì)本報(bào)記者表示，“中國(guó)的航空公司遲早要面臨這樣的競(jìng)爭(zhēng)，就像現(xiàn)在歐洲航空公司所面對(duì)的那樣，如果你們自己不變得更強(qiáng)，那么未來(lái)就是別人的。”
