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這表示，順豐物流可在局批準(zhǔn)的試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)使用開展物流配送。而也獲得了局西北地區(qū)管理局的授牌。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在經(jīng)歷了多年發(fā)展后，的市場正被電商和快遞巨頭帶到新的高度。故不少業(yè)內(nèi)人士提出疑問，無人駕駛器開展載客類和載貨類經(jīng)營性飛行活動不適用新規(guī)?對于這一業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問題，局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人也坦言，由于無人駕駛器從事通用的情形比較復(fù)雜，風(fēng)險等級不同，并且存在一定的不確定性，因此此次發(fā)布的《辦法》并未將載客和載貨類囊括在內(nèi)。

物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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2017年我國?；啡袠I(yè)貨物運(yùn)輸量超過16億噸，實現(xiàn)10%以上的年增長，致使我國危化品物流倉儲行業(yè)需求旺盛，且逐年。但整體看來，在規(guī)模巨大的物流市場中，鐵路運(yùn)力無法提升、倉儲能力不足、專業(yè)人才短缺三大短板問題制約了行業(yè)的發(fā)展。運(yùn)輸規(guī)模龐大鐵路運(yùn)輸是短板來自物流與采購聯(lián)合會?；肺锪鞣謺臄?shù)據(jù)顯示，我國每年運(yùn)輸?shù)奈ｋU化學(xué)品中大部分通過道路運(yùn)輸，每年通過道路運(yùn)輸?shù)奈；烦^10億噸，占?；愤\(yùn)輸總量的60%以上，占公路年運(yùn)輸總量的30%以上，且呈上升趨勢。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實物運(yùn)動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到城固貨運(yùn)公司快速直達(dá)其中美國零擔(dān)公司FedExFreight(為FedEx旗下零擔(dān)部門)2014年營業(yè)收入為57.57億美元，為排名第二的零擔(dān)企業(yè)Con-way營收的1.6倍。德國零擔(dān)公司Dachser2011年營業(yè)收入為16億歐元，為排名第二的DHL營收的1.8倍。而其余強(qiáng)零擔(dān)企業(yè)營業(yè)收入則差距不大。而零擔(dān)行業(yè)格局目前也已初步形成了一超多強(qiáng)的雛形，零擔(dān)龍頭老大德邦物流2014年營業(yè)收入為112億元，為排名第二的零擔(dān)企業(yè)中鐵物流營收的4.2倍。