前幾年受汽運影響,有的蒙煤運輸通道上甚至連火車皮都調出去了。如今大到急待運輸計劃,小到車皮都不夠用。此外因資源有限,鐵總為保障年運量,往往更愿與大集團合作,中小散戶因變數(shù)大較難拿到運力。如何轉?依據(jù)煤炭去產能變化協(xié)調運力面對難題,公轉鐵如何推進更科學?采訪中,多位業(yè)內人士向記者表達了自己的看法。以汽運煤重河北為例,省環(huán)保廳相關負責人告訴記者,河北特針對交通運輸結構制定了專項行動方案。參照鐵總做法,我們給予地方鐵路企業(yè)調價自限,實行由市場調節(jié)的靈活運價做法。
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卡位戰(zhàn)中的者和挑戰(zhàn)者在這場卡位戰(zhàn)中,競爭者們虎視眈眈的并不是大包裹業(yè)務本身,而是在新零售變革重塑快遞產業(yè)形態(tài)的過程中掌握市場話語權,更是在大力發(fā)展實體經濟的語境中,創(chuàng)造成為直接服務制造業(yè)的先鋒隊的種種可能。上市快遞企業(yè)是其中的者,它們在卡位戰(zhàn)中看到了保持和擴大優(yōu)勢的希望。以中通為例,在三通一達中成立晚的中通目前發(fā)展勢頭猛。這種勢頭也直接帶動了其快運業(yè)務發(fā)展。經過起網初期一年左右的,中通快運自2017年6月開始快速發(fā)展。
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新聞:西安到合肥物流專線運費查詢案件涉及被泄露的公民個人信息達千萬余條,涉及交易金額達200余萬元。換言之,均每條信息以大約兩毛錢的價格遭賤賣。盡管嫌疑人落網得益于順豐內部的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)異常,但其內部員工在長達近一年半的時間內百無禁忌,也暴露出一個嚴峻的事實:依然是快遞服務的隱患所在。順豐向南都提供的數(shù)據(jù)顯示,2013年至今,順豐已協(xié)助搗毀和抓獲黑產組織團伙200余人,其中2015年至今破案15起。掌握著用戶大量真實信息的快遞面單,成為企業(yè)信息泄露難題的著眼點之一。