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從快遞件數(shù)量來看，韻達與申通快遞員工作強度并不小，其均每個網(wǎng)點快遞員分別為4.4人與5.7人，快遞員分別需要收發(fā)115與106件快件，相比之下順豐員工就舒服多了，均每個快遞員一天只需要收發(fā)36件快件。快遞基本盤：順豐仍難撼動增速與現(xiàn)金流吃力營收：順豐超過三通一達總和去年，主要的民營快遞上市公司中，順豐以710.94億元的營收，再次成為當(dāng)仁不讓的一哥，其營收總額再次超過三通一達(中通、申通、以及韻達)之和的556.85億元，154.09億元的差額甚至比2016年136.45億元差額更大。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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其建議：1、加強政策引導(dǎo)，進一步促進新技術(shù)的普及應(yīng)用。加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，鼓勵大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在物流操作中的廣泛配置，持續(xù)物流行業(yè)的成本和效率，降低風(fēng)險;加快發(fā)展智能經(jīng)濟，鼓勵無線射頻識別技術(shù)、物流機器人、自動化分揀等新設(shè)備在物流企業(yè)中的廣泛使用;加快發(fā)展綠色經(jīng)濟，鼓勵新能源汽車、電動叉車等新載具的廣泛運行，同步跟進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進充電樁、充電站在物流園區(qū)的配備;大力發(fā)展共享經(jīng)濟，鼓勵共享貨車、可循環(huán)托盤等新模式的廣泛推行，充分釋放閑置的設(shè)施設(shè)備資源和運營服務(wù)能力。

貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

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