研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人杰·巴倫(JayBaron)表示“如果你想對(duì)汽車減重,就必須大規(guī)模地改用符合材料,包括汽車立柱、橫梁、縱梁等等”。汽車制造商們也坦誠(chéng),如果想為一輛車減重15%,很難不依靠復(fù)合材料。不過(guò),目前汽車制造商使用的比較常見(jiàn)的減重方式是耐高溫塑料以及縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸。如果需要為汽車減去5%的重量,汽車制造商通常選擇的是鋼鋁一體化結(jié)構(gòu),例如福特推出全鋁車身的F-150。進(jìn)而,汽車制造商會(huì)在其余部件中使用改性塑料來(lái)進(jìn)一步減重。穿線機(jī):陽(yáng)春鋼絞線穿線機(jī)【寶欣】報(bào)價(jià)
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動(dòng)力,同時(shí)效率底下,往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長(zhǎng)度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一,或超過(guò)要求的長(zhǎng)度
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穿線機(jī):陽(yáng)春鋼絞線穿線機(jī)【寶欣】報(bào)價(jià)15地質(zhì)百年系列紀(jì)念活動(dòng)陸續(xù)展開7月23日,地質(zhì)博物館建館100周年專題展(1916——2016)在京隆重開展。之前,地質(zhì)調(diào)查局發(fā)展研究中心(地質(zhì)資料館)也于4月17日——4月30日,在地質(zhì)調(diào)查局一層大廳舉辦“篳路藍(lán)縷看山林共為地學(xué)啟朝暾——首批地質(zhì)學(xué)生百年實(shí)報(bào)告展”。珍貴史料的展示,地質(zhì)調(diào)查局讓更多人了解地質(zhì)調(diào)查工作的起始,了解代地質(zhì)學(xué)家為開創(chuàng)的地質(zhì)調(diào)查事業(yè)所作出巨大努力,勉勵(lì)地質(zhì)同仁繼承前輩刻苦鉆研、獻(xiàn)身地質(zhì)調(diào)查事業(yè)的優(yōu)良。
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穿線機(jī):陽(yáng)春鋼絞線穿線機(jī)【寶欣】報(bào)價(jià)LED行業(yè)陣營(yíng)分化實(shí)際上,經(jīng)歷過(guò)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)之后,國(guó)內(nèi)不少?gòu)氖抡彰鳂I(yè)務(wù)的上市公司已經(jīng)在轉(zhuǎn)型。如在市政照明工程領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)的勤上光電,在并購(gòu)龍文教育成功后,不斷在教育領(lǐng)域圈地,已然形成了“LED+教育”的雙主業(yè)模式。此前,勤上光電董秘胡紹安在接受記者采訪時(shí)表示,未來(lái)不排除把LED資產(chǎn)剝離出上市公司的可能性。另外一家上市公司長(zhǎng)方照明則更名為長(zhǎng)方集團(tuán),亦在向教育領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。其近的一個(gè)是11月份發(fā)布公告,擬斥資6億元取得深圳特蕾新教育集團(tuán)有限公司60%股權(quán)。
點(diǎn)評(píng):當(dāng)下,水性漆的發(fā)展已經(jīng)成為不可阻擋的潮流趨勢(shì),相較于涂料,水漆對(duì)技術(shù)、生產(chǎn)工藝的要求更嚴(yán),沒(méi)有政策的支持很難實(shí)施起來(lái),而《危險(xiǎn)名錄》的重新修訂實(shí)施,將推動(dòng)危險(xiǎn)科學(xué)化和精細(xì)化管理,對(duì)防范危險(xiǎn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、改善生態(tài)環(huán)境將起到重要作用,同時(shí)可以加快水性涂料的推廣速度。宣偉收購(gòu)?fù)坎蔀槭澜绲耐苛现圃焐堂绹?guó)的油漆零售商宣偉公司表示,同意以約$93億現(xiàn)金(美元)收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手威士伯公司,成為世界的涂料制造商。