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在互聯(lián)網、物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術廣泛應用的時代背景下，我國創(chuàng)新了電子商務與物流結合、融合的發(fā)展模式。由于有近14億消費者的支撐，加之正在奔向小康，我國出現(xiàn)了利用消費服務創(chuàng)新帶動電商物流發(fā)展的規(guī)模擴張新路，并倒逼一直處于相對落后的運輸服務的市場細分和轉型升級發(fā)展。而且，20世紀我國開始的交通基礎設施大規(guī)模建設，形成了目前在上已處于高行列的綜合交通網絡，但運輸服務卻一直是我們的軟肋。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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一幢寫字樓一頓飯產生300多個外賣餐盒500多戶的小區(qū)一個月廢棄2300斤快遞箱外賣和快遞產生的物流怎么治?打造綠色物流城市快報想聽聽你的建議到了飯點，肚子餓了懶得下樓吃飯，打開App動動，就有熱乎的飯菜送上門;夏天太熱，想買漂亮的新衣卻不想逛街，手機一點，自然有快遞員上門為你送上愛衣。在獲得的方便快捷后，外賣、網購所產生的外賣盒、塑料袋、快遞箱等物流，到底帶來了多大的浪費，又該如何處理呢?根據(jù)郵政管理局披露的數(shù)字，2017年快遞行業(yè)包裝使用量達400億件。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到浙江省金華市金東幾天到貨門到站服務歡迎咨詢從物流模式上來看，物流和菜鳥網絡分別屬于自營和臺模式的相反兩端，但它們正越來越像物流同樣也構建起自己的物流基礎設施臺，同時向第三方商家開放服務，往臺化發(fā)展;而菜鳥網絡正通過與物流企業(yè)的深度業(yè)務合作，以及股權資本上的合作，提高物流能力的協(xié)同性。模式上會越來越像，但并不完全一樣。王振輝對《財經》記者說，菜鳥從數(shù)據(jù)角度切入，物流是從倉配出發(fā)，兩家經營理念完全不一樣。自建物流早可追溯至2007年，持續(xù)十余年的投入，物流的差異是它成為阿里巴巴重要對手的重要原因。