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冷鏈業(yè)務(wù)以上海作為試點(diǎn)城市，依次不斷復(fù)制到其它區(qū)域和城市，從華東開始輻射，為冷鏈服務(wù)打造網(wǎng)絡(luò)性覆蓋。上海申雪從5輛4.2米冷藏車輛開啟冷藏運(yùn)輸業(yè)務(wù)，到2017年12月末，自有冷藏車輛到10輛，總發(fā)貨車次642車次，配送區(qū)域上海市97%、華東區(qū)域2%、其它1%，配送準(zhǔn)確率達(dá)，客戶投訴率為0.1%。自有冷藏車輛運(yùn)輸收入月均增長(zhǎng)率達(dá)52%。2017年12月，申通聯(lián)合碭山京潤(rùn)果蔬汁有限公司投資1000萬(wàn)元，設(shè)立碭山申雪冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司，其中上海申雪持股占比68.1%。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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不管如何，還是希望天天快遞能夠如天天快遞總裁姚凱所講，提升服務(wù)是蘇寧天天未來(lái)制勝的黑匣子，必須將服務(wù)打造成天天的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不要再被當(dāng)作標(biāo)的物被賣來(lái)賣去，畢竟服務(wù)應(yīng)是天天快遞扭轉(zhuǎn)敗局的關(guān)鍵。后，相對(duì)前面幾家快遞企業(yè)被收購(gòu)重組，優(yōu)速的大包裹戰(zhàn)略，似乎更能獲得突圍。2015年，當(dāng)快捷年增長(zhǎng)幅度高達(dá)171.92%時(shí)，優(yōu)速?zèng)Q策層考慮的正是轉(zhuǎn)型難題。也是當(dāng)年，優(yōu)速確定了聚焦大包裹戰(zhàn)略，力求沖出突圍。

整車或回程車運(yùn)輸服務(wù)：佛山元通貨運(yùn)有限公司：
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