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而貓和狗巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是開戰(zhàn)，從爭(zhēng)奪用戶、商家，金融、數(shù)據(jù)，海外市場(chǎng)與云計(jì)算，幾乎是對(duì)標(biāo)。二者各有優(yōu)勢(shì)。是從線下的物流快遞往線上走，而菜鳥是從線上往線下走，做菜鳥網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)包括菜鳥裹裹的App，再到線下圈地，做地網(wǎng)。是由自營(yíng)到臺(tái)向?qū)W，而則是從純臺(tái)慢慢采取一些自營(yíng)，把物流資源結(jié)合起來，范圍更廣。曹磊說道。對(duì)于未來的新物流趨勢(shì)，他認(rèn)為并非一蹴而就，從計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)到配送等上下游鏈條，仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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然而，往(上圖中)左下角的重資產(chǎn)方向發(fā)展的自有車隊(duì)、專屬車隊(duì)，卻鮮有人問津。彼時(shí)，在董中浪看來，相當(dāng)一部分所謂的大型整車公司多為合約整車，雖然真正的專屬整車尚未出現(xiàn)，但是專屬整車的雛形已出現(xiàn)，像湯氏物流、萊德物流(Ryder)。1、專屬整車初現(xiàn)雛形從上圖所示的應(yīng)用上看，專屬整車服務(wù)里程在250英里(約400公里)以內(nèi)，并且，訂單具有較高的可預(yù)見性，例如廠間調(diào)撥或者廠銷分撥的倉(cāng)、干、配一體物流等。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

新聞：佛山到成都市邛崍市專線直達(dá)聯(lián)系電話與此類似的模式，6月23日，傳化智聯(lián)通過聚合18核心城市專線，組建傳化物流聯(lián)盟，通過網(wǎng)絡(luò)共建、重塑、品牌打造、金融扶持等手段賦能一批優(yōu)質(zhì)專線企業(yè)。德坤物流成立于2016年4月，依靠整合重組九家經(jīng)營(yíng)多年品牌專線物流公司，打造了業(yè)務(wù)覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)，是一家集干線運(yùn)輸、快運(yùn)零擔(dān)、整車業(yè)務(wù)、物流地產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送于一體化多元業(yè)務(wù)的綜合性物流供應(yīng)商。4月23日，壹米滴答宣布完成C輪5億元，而從2016年9月份開始至今，其共經(jīng)歷了5輪億元以上。