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新零售通過(guò)連接線(xiàn)上線(xiàn)下與物流帶來(lái)新零售消費(fèi)渠道下沉，為即時(shí)配的增長(zhǎng)提供更大想象空間。如以盒馬鮮生為代表的餐飲+超市的新零售模式，其門(mén)店物流一體化運(yùn)營(yíng)、生鮮食品限時(shí)配送等都創(chuàng)造了更多即時(shí)配業(yè)務(wù)的增量。即時(shí)配仍處于高速成長(zhǎng)期，使用較高2017年即時(shí)配送行業(yè)用戶(hù)規(guī)模達(dá)2.93億人，同比增長(zhǎng)26.8%;其中有44.3%的用戶(hù)使用不少于每周1次，用戶(hù)粘性高。隨著消費(fèi)不斷增多、即時(shí)配市場(chǎng)整體交易規(guī)模爆發(fā)式增長(zhǎng)，2017Q4即時(shí)配行業(yè)訂單規(guī)模37.12億，同比增長(zhǎng)273.4%。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶(hù)需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶(hù)反應(yīng)和科學(xué)決策。

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快遞企業(yè)選擇這一競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的行業(yè)，也不僅僅是出于對(duì)自身物流技術(shù)和能力的自信，也是相中了直接與消費(fèi)者打交道的價(jià)值，有業(yè)內(nèi)人士表示，零售就能幫助企業(yè)與消費(fèi)者建立更多聯(lián)系。從業(yè)多年后，快遞企業(yè)也發(fā)現(xiàn)，僅做配送，顧客價(jià)值不掌握在快遞公司手里。當(dāng)然，快遞企業(yè)的確擁有做零售的資本。一家成熟的快遞物流公司，許多加盟網(wǎng)點(diǎn)都在自己的地方生存了十幾年，有豐富的資源積累，這些都有助于快遞公司拓展零售業(yè)務(wù)，而在做生鮮食品零售業(yè)務(wù)的過(guò)程中，快遞公司也能發(fā)揮和培育倉(cāng)儲(chǔ)、配送能力，尤其是冷鏈技術(shù)。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻?hù)個(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶(hù)個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

新聞：佛山到懷化市沅陵縣專(zhuān)線(xiàn)直達(dá)快捷【歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)】【福田戴姆勒汽車(chē)研發(fā)副總裁UweSchon先生介紹歐曼X動(dòng)力新品】歐曼GTL工程版則是福田戴姆勒汽車(chē)專(zhuān)為工程運(yùn)輸工況打造，由于對(duì)運(yùn)輸?shù)能?chē)速提出了新的要求，工程運(yùn)輸由原來(lái)的時(shí)速30-50公里提升到70-80公里，需要有更可靠的動(dòng)力保證。在動(dòng)力性能上，歐曼GTL工程版搭載對(duì)動(dòng)力曲線(xiàn)進(jìn)行的全新動(dòng)力，專(zhuān)門(mén)針對(duì)自卸車(chē)嚴(yán)苛的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，在X臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行了性能再開(kāi)發(fā)，有針對(duì)性的提升產(chǎn)品可靠性和耐久性，又保障了原有的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)適合在工程環(huán)境中發(fā)揮出性能。