生產(chǎn)基地：簡陽鋼絞線穿線機穿束機依據(jù)人對自身制造業(yè)崛起三十多年的切身體會，看看那些在商場里購物、在街頭閑逛、在公園里休閑的各種膚色美國人的神態(tài)，尤其是那些二三十歲的年輕人，你根本無法將他們和成千上萬坐在線旁的藍(lán)領(lǐng)聯(lián)系在一起。讓美國人重回線，像、越南、柬埔寨等國的藍(lán)領(lǐng)那樣工作，已不再可能。在的美國，已經(jīng)無法找來愿意干藍(lán)領(lǐng)活且有一定技能的年輕工人。美國制造業(yè)面臨著嚴(yán)重的勞動力供給不足問題。制造業(yè)的發(fā)展有很多要素，但歸根結(jié)底是要人去做。
 
鋼絞線穿束機又稱作：鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。鋼絞線穿束機（預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機械傳動，滾輪夾持鋼絞線進行傳送，可進、可退、可連續(xù)傳送，也可點動傳送，傳達(dá)鋼絞線速度以無極調(diào)速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度，預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構(gòu)筑物

到了中等教育第段和高等教育階段，學(xué)校的課程包含企業(yè)實踐培訓(xùn)，每五個德國企業(yè)中就有一家提供職業(yè)培訓(xùn)的崗位，整個培訓(xùn)教育過程會持續(xù)2-3年時間。企業(yè)既可以獲得實期的低成本勞動力，又容易找到具有合格工作技能的生。而基于自身進入職場的學(xué)生，就能沉下心來，更嚴(yán)謹(jǐn)、更深入地做好自己的專業(yè)方向。瑞士洛桑管理學(xué)院《2013全球競爭力年鑒》發(fā)現(xiàn)，德國勞動力的工作積極性高于和美國。，德國有三千多萬訓(xùn)練有素的勞動力，這是“德國制造”的基礎(chǔ)。
 穿束機或穿索機、穿線機、穿管機，通常稱之為：穿束機。穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
 
生產(chǎn)基地：簡陽鋼絞線穿線機穿束機預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機用途及特點：
是的穿索施工機械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機可進可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。

我國鋁工業(yè)是一個高度市場化的行業(yè)。電解鋁銷售和原材料采購高度競爭，貸款也完全市場化，早在2002年，我國就對電解鋁行業(yè)開展宏觀調(diào)控，通過土地、環(huán)保、金融三道閘門嚴(yán)控電解鋁重復(fù)建設(shè)。經(jīng)濟高速增長產(chǎn)生對鋁的巨大需求，推動了國內(nèi)鋁工業(yè)快速發(fā)展?；仡?0多年發(fā)展數(shù)據(jù)，我國經(jīng)濟總量每1萬億元幣，電解鋁產(chǎn)量相應(yīng)52萬噸，在持續(xù)增長的需求拉動下，我國電解鋁產(chǎn)量不斷，直至2000年，我國電解鋁市場供需才由嚴(yán)重短缺轉(zhuǎn)為基本持。
 預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機工作原理：
減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。


預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機使用方法：
1、開機前工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機內(nèi)油面位置 。
（2）檢查電機動轉(zhuǎn)方向，是否符合機殼上箭頭所標(biāo)志的方向。
（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
 生產(chǎn)基地：簡陽鋼絞線穿線機穿束機

發(fā)改委原副主任解振華表示，“十三五”期間電動汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量超過500萬輛應(yīng)該成為發(fā)展的下限，而不是上限。希望低碳、零碳的電動汽車應(yīng)發(fā)展得更快一點。苗圩指出，下一步要重點做好6項工作。首先要完善政策體系，加強體系建設(shè)，建立補貼政策動態(tài)機制，發(fā)揮扶優(yōu)扶強的政策導(dǎo)向作用，加快建立新能源汽車積分管理制度，明確企業(yè)各年度生產(chǎn)新能源汽車的達(dá)標(biāo)比例要求，為2020年補貼政策退出以后，做好后補貼政策銜接，建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制。
生產(chǎn)基地：簡陽鋼絞線穿線機穿束機工業(yè)和信息化部部長苗圩在“電動汽車百人會”上表示：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，存在著產(chǎn)能過剩、動力電池技術(shù)水不高、企業(yè)違規(guī)騙補等問題。針對以上問題，加強產(chǎn)能調(diào)控、組織行業(yè)發(fā)布了動力電池技術(shù)路線圖并開展新能源汽車推廣專項督察，2017年將成為新能源汽車提升技術(shù)的發(fā)展年?！按驌趄_補”成為貫穿2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律，蘇州金龍、力帆乘用車等多家車企被罰，以此“告誡”車企在新能源汽車彎道超車時也不能妄想走捷徑。