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新聞:陽高艾珀耐特FRP采光帶?價(jià)格歡迎您!

  • 發(fā)布日期:2019-07-23 11:53
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新聞:陽高艾珀耐特FRP采光帶?價(jià)格歡迎您!新聞:陽高艾珀耐特FRP采光帶?價(jià)格歡迎您!
科技日新月異的發(fā)展在改變?nèi)藗兩罘绞降耐瑫r(shí),也推動了各個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級變革。在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,一方面人工智能技術(shù)的極速進(jìn)步使無人駕駛成為現(xiàn)實(shí),顛覆了人們的出行認(rèn)知,另一方面,新能源汽車的大力發(fā)展在滿足社會環(huán)保訴求的同時(shí)保障了能源的安全,將成為未來汽車銷量的主力,一改以往汽車產(chǎn)業(yè)格局。知名投資機(jī)構(gòu)偉高達(dá)創(chuàng)投(下稱“偉高達(dá)”)憑借其獨(dú)到的投資眼光,早在十年前就預(yù)判到了新能源汽車的廣泛應(yīng)用將是未來汽車市場發(fā)展的必然趨勢。
(1)透光性:PC板透光率可達(dá)89%,可與玻璃相媲美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會產(chǎn)生黃變,霧化,透光不佳,十年后透光流失僅為6%,PVC流失率則高達(dá)15%—20%,玻璃纖維為12%-20%。
(2)抗撞擊:撞擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍,同等厚度亞克力板的30倍,是鋼化玻璃的2-20倍,用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕,有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
(3)防紫外線:PC板一面鍍有抗紫外線(UV)涂層,另一面具有抗冷凝處理,集抗紫外線、隔熱防滴露功能于一身??勺钃踝贤饩€穿過,及適合保護(hù)貴重藝術(shù)品及展品,使其不受紫外線破壞。
(4)重量輕:比重僅為玻璃的一半,節(jié)省運(yùn)輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
(5)阻燃:家標(biāo)準(zhǔn)GB50222—95確認(rèn),PC板為難燃一級,即B1級。PC板自身燃點(diǎn)是580攝氏度,離火后自熄,燃燒時(shí)不會產(chǎn)生有氣體,不會助長火勢的蔓延。
(6)可彎曲性:可依設(shè)計(jì)圖在工地現(xiàn)場采用冷彎方式,安裝成拱形,半圓形頂和窗。彎曲半徑為采用板厚度的175倍,亦可熱彎。
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在邊境縱深300公里范圍內(nèi)的人口稠密區(qū)、重點(diǎn)地區(qū)還安排了便攜式應(yīng)急測點(diǎn)位,構(gòu)建了三道輻射環(huán)境應(yīng)急測立體防線。一旦有放射性污染物泄漏擴(kuò)散至境內(nèi),環(huán)境保護(hù)部(家核安全局)將會時(shí)間測到,相關(guān)數(shù)據(jù)也會及時(shí)在環(huán)境保護(hù)部網(wǎng)站公開發(fā)布,及時(shí)有效保護(hù)公眾安全。截至9月10日18時(shí),東北邊境及周邊地區(qū)輻射環(huán)境自動測站實(shí)時(shí)連續(xù)測、移動測車巡測、測、實(shí)地取樣測共獲取7768組數(shù)據(jù),測結(jié)果均處于正常水平。
(7)隔音性:PC板隔音效果明顯,比同等厚度的玻璃和亞加力板有更佳的音響絕緣性,在厚度相同的條件下,PC板的隔聲量比玻璃提高3—4DB。在上是高速公路隔音屏障的材料。
(8)節(jié)能性:夏天保涼,冬天保溫,PC板有更低于普通玻璃和其它塑料的熱導(dǎo)率(K值),隔熱效果比同等玻璃高7%-25%,PC板的隔熱至49%。從而使熱量損失大大降低,用于有暖設(shè)備的建筑,屬環(huán)保材料。
(9)溫度適應(yīng)性:PC板在-100攝氏度時(shí)不發(fā)生冷脆,在135攝氏度時(shí)不軟化,在惡劣的環(huán)境中其力學(xué),機(jī)械性能等均無明顯變化。
(10)耐候性: PC板可以在-40℃至120℃范圍保持各項(xiàng)物理指標(biāo)的穩(wěn)定性。人工氣候老化試驗(yàn)4000小時(shí),黃變度為2,透光率降低值僅0.6%。
(11)防結(jié)露: 室外溫度為0℃,室內(nèi)溫度為23℃,室內(nèi)相對濕度低于80%時(shí),材料的內(nèi)表面不結(jié)露。
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”本土品牌位位用車公共關(guān)系經(jīng)理左哲妍告訴記者,自今年1月上線以來,們的業(yè)務(wù)得到迅速發(fā)展:從初的幾臺車、一個(gè)借還車網(wǎng)點(diǎn),到如今的數(shù)百臺車、幾十個(gè)網(wǎng)點(diǎn)還不夠用,“車輛日均使用率高達(dá)80%以上?!薄耙呀ǔ?1個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),投放300輛新能源汽車?!遍L沙先導(dǎo)快線科技發(fā)展有限公司(以下簡稱“先導(dǎo)快線”)董事長余莉莉向三湘都市報(bào)《創(chuàng)周刊》記者介紹,公司由北京某公司與本地公司共同組建,今年4月正式運(yùn)營,并投入300輛共享汽車。

 

 
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