編者按：16日閉幕的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，部署明年經(jīng)濟(jì)工作。2017年是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年和推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年。要深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”、深入推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、著力振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)房地產(chǎn)市場穩(wěn)健康發(fā)展。此外，要按照統(tǒng)籌推進(jìn)、重點(diǎn)突破的要求加快改革步伐，更好發(fā)揮改革牽引作用。在剛剛閉幕的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，去產(chǎn)能，再次位列“五大任務(wù)”之首?！爱a(chǎn)能過剩是發(fā)展模式進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)時(shí)突出的問題，也是阻礙經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵因素?！緦毿馈浚喝蕬唁摻g線穿線機(jī)-happy月度評價(jià)
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

【寶欣】：仁懷鋼絞線穿線機(jī)-happy月度評價(jià)原材料漲價(jià)潮從去年下半年開始在LED行業(yè)蔓延，這樣的趨勢似乎在2017年開年并沒有停歇的趨勢。進(jìn)入2017年才不到1個(gè)多月，PCB板材就已經(jīng)經(jīng)歷了一輪漲價(jià)，據(jù)了解PCB板材在這輪漲價(jià)潮中價(jià)格再次上漲5％。由于電解銅箔新的產(chǎn)能投產(chǎn)周期需要2——3年，故在未來1——2年內(nèi)，CCL與PCB用銅箔短缺將是一種常態(tài)。據(jù)市場消息表示，從2017年季度開始，PCB產(chǎn)業(yè)從上游設(shè)備廠、原材料廠到下游的制造廠都呈現(xiàn)淡季不淡的表現(xiàn)。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
【寶欣】：仁懷鋼絞線穿線機(jī)-happy月度評價(jià)江蘇常州市農(nóng)委、財(cái)政局和推進(jìn)農(nóng)業(yè)試點(diǎn)工作辦公室日前聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于完善農(nóng)機(jī)工作的通知》，農(nóng)機(jī)政策性險(xiǎn)種，深入推進(jìn)全市農(nóng)機(jī)工作，確保農(nóng)機(jī)惠農(nóng)政策順利實(shí)施?！锻ㄖ访鞔_規(guī)定了農(nóng)機(jī)險(xiǎn)種、參保對象、保費(fèi)及財(cái)政補(bǔ)貼。2017年財(cái)政給予保費(fèi)補(bǔ)貼的農(nóng)機(jī)險(xiǎn)種統(tǒng)一為農(nóng)機(jī)綜合和上路行駛的拖拉機(jī)(不包含變型拖拉機(jī))交強(qiáng)險(xiǎn)。農(nóng)機(jī)綜合保費(fèi)、金額、責(zé)任限額按照蘇農(nóng)險(xiǎn)辦〔2015〕8號(hào)文件執(zhí)行，農(nóng)業(yè)是農(nóng)業(yè)支持保護(hù)體系的重要環(huán)節(jié)，農(nóng)機(jī)具是農(nóng)業(yè)的重要內(nèi)容。

據(jù)2017年已經(jīng)不足一個(gè)月，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)界所期盼的政策紅利文件還未見落地，但見與相關(guān)的“道道”。似乎這樣說來筆者有些偏頗，但在2015年產(chǎn)銷放量和騙補(bǔ)的背景下，進(jìn)入2016年的鋰電池廠和電動(dòng)汽車著火事故頻發(fā)似乎成了目前政策“飄渺”和“觀望”的主因。個(gè)別車型產(chǎn)銷停滯，似乎更說明這個(gè)產(chǎn)業(yè)目前對于政策的強(qiáng)烈依賴。當(dāng)下，站在企業(yè)和投資者的角度，如何對待節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是個(gè)相當(dāng)重要的問題，直接關(guān)系到相關(guān)企業(yè)的自身利益和行業(yè)發(fā)展乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。