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伊春電線回收,大量廢電纜回收價格.隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電力電纜現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于農(nóng)網(wǎng)和城網(wǎng)的建設(shè)之中。當(dāng)前，為減少電纜敷設(shè)施工對城市道路交通的影響，改善市容、市貌，各城市都在積極改善其施工技術(shù)。以減少電纜故障發(fā)生，延長電纜使用壽命，提高電力系統(tǒng)供電可靠性。本文主要探討電線電纜選擇及敷設(shè)安裝技術(shù)。論文網(wǎng)http://www.xzbu.com/1/view-6692160.htm關(guān)鍵詞：電線電纜；選擇；敷設(shè)安裝在民用建筑供配電線路中，使用的導(dǎo)線主要有電線和電纜。電纜是一種特殊的導(dǎo)線，它是將一根或數(shù)根絕緣導(dǎo)線組合成線芯，外面加上密閉的包扎層，如鋼帶、橡皮、塑料等加以保護(hù)。在各種電氣設(shè)備中，導(dǎo)線在建筑內(nèi)用量最大、分布最廣。1.電線電纜的選擇1.1電線與電纜型號的選擇選用電線電纜時，要考慮用途、敷設(shè)條件及安全性等條件。比如，根據(jù)用途的不同，可選用電力電纜、架空絕緣電纜、控制電纜等；根據(jù)敷設(shè)條件的不同，可選用一般塑料絕緣電纜、鋼帶鎧裝電纜、鋼絲鎧裝電纜、防腐電纜等；根據(jù)安全性要求，可選用不延燃電纜、阻燃電纜、無鹵阻燃電纜、耐火電纜等。（1）電線型號電線有裸導(dǎo)線和絕緣導(dǎo)線之分。裸導(dǎo)線型號有JL（TJ）裸鋁（銅）絞線、JL/G1A鋼芯鋁絞線等，常用于電桿、鐵塔等架空線路。絕緣導(dǎo)線型號有BVR、BLV、BVV和BV等。BLV（BV、BVR）型為聚***乙烯絕緣鋁（銅）芯導(dǎo)線，常用于室內(nèi)暗配線。BLVV（BVV）型為聚***乙烯絕緣、聚***乙烯護(hù)套鋁（銅）芯導(dǎo)線，常用于室內(nèi)明配線[1]。（2）電纜型號電纜型號有VLV、VV、YJV、WDZA-YJY和NH-VV等。VLV（VV）型為聚***乙烯絕緣、聚***乙烯護(hù)套鋁（銅）芯電力電纜，又稱全塑電纜，常用于室內(nèi)配電干線。VV22、VLV22銅（鋁）芯聚***乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚***乙烯護(hù)套電力電纜敷設(shè)在隧道、電纜溝及直埋土壤中，電纜能承受壓力及其它外力，常用于室外配電干線。電纜型號有前綴或下腳標(biāo)等，表示電纜有鎧裝層保護(hù)、抗拉力強(qiáng)、耐腐蝕等特性。如NH-VV22，聚***乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚***乙烯護(hù)套耐火電力電纜適宜對耐火有要求時埋地敷設(shè)；WDZA-YJY23，交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚烯烴護(hù)套A類阻燃電力電纜適宜對阻燃且無鹵低煙有要求時埋地敷設(shè)，不適宜管道內(nèi)敷設(shè)。1.2電線和電纜截面積的選擇根據(jù)電線和電纜所使用的環(huán)境條件，確定電線或電纜的型號后，正確選擇電線和電纜的截面積是保障用電安全可靠必不可少的重要條件。選擇時既要考慮安全性，還要考慮經(jīng)濟(jì)性。（1）電線和電纜截面積的選擇原則電線和電纜截面積的選擇原則，主要從載流量、電壓損失條件和機(jī)械強(qiáng)度三個方面來考慮。①載流量法。載流量是指導(dǎo)線或電纜在長期連續(xù)負(fù)荷時，允許通過的電流值。若負(fù)荷超載運行，將導(dǎo)致導(dǎo)線或電纜絕緣過熱而破壞（或加速老化），造成短路事故，甚至?xí)l(fā)生火災(zāi)，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。②電壓損失條件。電壓損失是指線路上的損失，線路越長引起的電壓降也就越大，將會使線路末端的負(fù)載不能正常工作。一般情況下，住宅用戶，由變壓器低壓側(cè)至線路末端，電壓損失應(yīng)小于7%。電動機(jī)在正常情況下，電動機(jī)端電壓與其額定電壓不得相差±5%。③機(jī)械強(qiáng)度。導(dǎo)線和電纜應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，可避免在刮風(fēng)、結(jié)冰或施工時被拉斷，造成供電中斷和其他事故的發(fā)生[2]。（2）電線與電纜截面積的選擇方法電線與電纜截面積的選擇方法是依據(jù)上述三條原則，先用一種方法計算，再用另外兩種方法驗算，最后選擇能滿足要求的截面積（取最大的截面積）。2.電線電纜的敷設(shè)安裝技術(shù)2.1電纜敷設(shè)方式選擇（1）敷設(shè)方式的選擇電纜敷設(shè)方式要因地制宜，一般應(yīng)根據(jù)電氣設(shè)備位置、出線方式、地下水位高低及工藝設(shè)備布置等現(xiàn)場情況決定。主廠房內(nèi)一般如下。①凡引至集控室的控制電纜宜架空敷設(shè)。②6kV電纜宜用隧道或排管敷設(shè)，地下水位較高處可架空或用排管敷設(shè)。③380V電纜當(dāng)兩端設(shè)備落差在零米時，宜用隧道、溝或排管敷設(shè)；當(dāng)一端設(shè)備在上，另一端設(shè)備在下時，可部分架空敷設(shè)；當(dāng)?shù)叵滤惠^高時，宜架空電纜。從隧道、溝及托架引至電動機(jī)或啟動設(shè)備的電纜，一般敷設(shè)于黑鐵管或塑料管申。每管一般敷一根電力電纜，部分零星設(shè)備的小截面電纜允許沿墻用夾頭固定?？缭焦?、鐵路等處的電纜可穿于排管或鋼管內(nèi)。至水源地及灰漿泵房的少量電纜允許直埋（但土壤中有酸、堿物或地中電流時，不宜直埋電纜），電纜數(shù)量較多時可用溝或隧道。用架空線供電的井群，其控制、通信電纜可與架空線同桿架設(shè)[3]。（2）電力電纜線路路徑選擇電力電纜線路要根據(jù)供電的需要，保證安全運行，便于維修，并充分考慮地面環(huán)境、土壤資料和地下各種道路設(shè)施的情況，以節(jié)約開支，便于施工等綜合因素，確定一條經(jīng)濟(jì)合理的線路走向。具體要求如下。①節(jié)省投資，盡量選擇最短距離的路徑。②要結(jié)合遠(yuǎn)景規(guī)劃選擇電纜路徑，盡量避開規(guī)劃需要施工的地方。③電纜路徑盡量減少穿越各種管道、鐵路和其他電力電纜的次數(shù)。在建筑物內(nèi)，要盡量減少穿越墻壁和樓房地板的次數(shù)。④為了保證電纜的安全運行不受環(huán)境因素的損害，不能讓電纜受到外機(jī)械力、化學(xué)腐蝕、振動、地?zé)岬扔绊?。⑤道路的一?cè)設(shè)有排水溝、煤氣管、主送水管、弱電線路等時，電力電纜應(yīng)敷設(shè)在道路的另一側(cè)。電纜路徑勘測確定后，須經(jīng)當(dāng)?shù)刂鞴懿块T同意后，方可進(jìn)行施工。以下處所不能選擇電纜路徑。①有溝渠、巖石、低洼存水的地方。②有化學(xué)腐蝕性物質(zhì)的土壤地帶及有地中電流的地帶。③地下設(shè)施復(fù)雜的地方（如有熱力管、水管、煤氣管等）。④存放或制造易燃、易爆、化學(xué)腐蝕性物質(zhì)等危險物品處所。2.2電纜敷設(shè)要求及展放方式①直埋敷設(shè)的電纜應(yīng)避開規(guī)劃中建筑上層需要挖掘的地方，使電纜不致受損壞及腐蝕。直埋電纜必須采用鎧裝和防腐保護(hù)。在平面設(shè)計時，盡可能選擇短而直的路徑。電纜直線長度在30m以內(nèi)時，穿保護(hù)管的內(nèi)徑不小于電纜外徑的2倍。如果中間有一個彎，則為2.5倍直徑。有2個彎時或直線長度在30m以上時管徑不小于3倍直徑。電纜如直埋敷設(shè)，要注意土壤條件，一般建筑物下電纜的埋設(shè)深度不小于0.3m，較松軟的或周邊環(huán)境較復(fù)雜的，如耕地、建筑施工工地或道路等，要有一定的埋設(shè)深度（0.7～1m），以防直埋電纜受到意外損害，必要時應(yīng)豎立明顯的標(biāo)志。②采用混凝土管塊或排管敷設(shè)時應(yīng)設(shè)置人孔，電纜在分支、拐彎、集水井及地區(qū)高差較大的地方也應(yīng)設(shè)置人孔井。人孔井的距離不大于50m。盡量避開和減少穿越地下管道（含熱管道、上下水管道、煤氣管道）、公路、鐵路和通信電纜。③對電纜敷設(shè)方式的選擇，一般要從節(jié)省投資、施工方便及安全運行三個方面考慮。電纜直埋敷設(shè)施工最方便、造價最低、散熱較好，應(yīng)優(yōu)先選用。④在確定電纜構(gòu)筑物時，應(yīng)該結(jié)合擴(kuò)建規(guī)劃，預(yù)留備用支架及孔眼[4]。一級負(fù)荷供電的雙路電源電纜應(yīng)盡量不敷聯(lián)合國即將發(fā)布的燃料電池車安全標(biāo)準(zhǔn)最終方案中大部分采納了日本的提案。在6月24日至28日于瑞士日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國工作組會議上，各國將正式達(dá)成協(xié)議。和印度等新興市場國家也將對此表示支持。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)6月27日報道，日本、美國和歐盟等33個國家和地區(qū)本周將在有關(guān)燃料電池車安全性的標(biāo)準(zhǔn)方面采用日本方案。日系車廠商有望按日本國內(nèi)性能參數(shù)進(jìn)行出口。日本政府將簡化行駛實驗申請手續(xù)，以促進(jìn)豐田和日產(chǎn)汽車等廠商的開發(fā)。為了搶占有望在約10年內(nèi)將擴(kuò)大至3萬億日元(約合人民幣1886億元)的全球市場份額，日本廠商將發(fā)起攻勢。燃料電池車?yán)萌剂想姵卮偈寡鹾蜌浒l(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，以此驅(qū)動馬達(dá)并作為汽車驅(qū)動力。行駛期間的尾氣排放為零，在新一代汽車中，環(huán)保性能。有分析認(rèn)為，與純電動汽車相比，行駛距離將會更長。然而，在推進(jìn)燃料電池車普及的過程中，制定防止氫的安全標(biāo)準(zhǔn)一直是一個課題。日本于2005年在主要國家中最早制定了安全標(biāo)準(zhǔn)，并一直以此推進(jìn)談判。標(biāo)準(zhǔn)一旦確定，各國將制定和修改國內(nèi)法，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。日本方案的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車內(nèi)用于燃料電池排水的排水管內(nèi)的氫氣濃度不得超過4%。必須配備安全裝置，以在管內(nèi)氫氣濃度達(dá)到4%后，阻止氫注入，防止。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2萬2千次提高或降低內(nèi)部壓力后也不發(fā)生變形。豐田、日產(chǎn)和本田等各公司計劃2015年在日本全面銷售燃料汽車。而豐田還計劃2015年同時在美國市場展開銷售。在日本方案成為標(biāo)準(zhǔn)后，日本廠商將無需為配合出口目的地要求而改變性能參數(shù)。豐田表示，“如果標(biāo)準(zhǔn)得以明確，將更容易建立量產(chǎn)體制”。各公司為了配合燃料電池車普及，計劃將在2010年前曾為每輛1億日元(約合人民幣629萬元)的售價降至500萬日元(約合人民幣31.4萬元)左右。日本政府也將通過放寬限制來推動燃料電池車的普及。在公共道路上實施行駛實驗需要獲得日本國土交通大臣的批準(zhǔn)，今后申請時間將從8周縮短至6周。這將推動汽車廠商的技術(shù)革新。設(shè)在同一溝內(nèi)，否則應(yīng)該加大電纜之間的距離。電纜在室外明設(shè)時，不宜設(shè)計在陽光***曬的地方。單芯電纜通交流電時，不得穿鋼管敷設(shè)，也不應(yīng)該用普通的鎧裝電纜，應(yīng)采用非金屬管敷設(shè)，用非磁性材料進(jìn)行鎧裝。單芯電纜在敷設(shè)時應(yīng)滿足下面要求：要使并聯(lián)電纜間的電流分布均勻；接觸電纜的外皮時，應(yīng)沒有危險；不得使附近的金屬部件發(fā)熱。室外電纜溝在進(jìn)入廠房時，入口處應(yīng)該設(shè)防火隔墻。電纜溝的蓋板采用鋼筋混凝土板，兩人能抬得動，不宜超過50kg。室內(nèi)要用鋼板蓋板。電纜溝應(yīng)采用分段排水，每隔50m左右設(shè)集水井。電纜溝底的坡度不小于0.5%。室內(nèi)電纜敷設(shè)線路平面設(shè)計應(yīng)把高壓電纜與低壓電纜分開，并列間距不小于150mm，電壓相同的電纜凈間距不小于35mm，在電纜托盤內(nèi)則不受此限。非鎧裝電纜水平敷設(shè)時，距離地面高度不小于2.5m。垂直敷設(shè)高度在1.8m以下時，應(yīng)有防機(jī)械損傷的措施。但是明敷設(shè)在電纜專用房間時，不受此限。直埋電纜施工時應(yīng)剝?nèi)ヂ閷?。無鎧裝的電纜在引出地面上1.8m的高度應(yīng)穿金屬管保護(hù)，以防機(jī)械損傷。室外電纜溝的蓋板應(yīng)高出地面100mm。如果影響地面的排水，則應(yīng)采用有覆蓋層的電纜溝，可以低于地面300mm。室內(nèi)電纜敷設(shè)凡是穿過樓板或墻體時，應(yīng)有局部穿管保護(hù)。電纜的中間頭要求設(shè)置在電纜井內(nèi)，電纜頭盒的周圍要有防止事故引起火災(zāi)的措施。隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電力電纜現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于農(nóng)網(wǎng)和城網(wǎng)的建設(shè)之中。當(dāng)前，為減少電纜敷設(shè)施工對城市道路交通的影響，改善市容、市貌，各城市都在積極改善其施工技術(shù)。以減少電纜故障發(fā)生，延長電纜使用壽命，提高電力系統(tǒng)供電可靠性。本文主要探討電線電纜選擇及敷設(shè)安裝技術(shù)。論文網(wǎng)http://www.xzbu.com/1/view-6692160.htm關(guān)鍵詞：電線電纜；選擇；敷設(shè)安裝在民用建筑供配電線路中，使用的導(dǎo)線主要有電線和電纜。電纜是一種特殊的導(dǎo)線，它是將一根或數(shù)根絕緣導(dǎo)線組合成線芯，外面加上密閉的包扎層，如鋼帶、橡皮、塑料等加以保護(hù)。在各種電氣設(shè)備中，導(dǎo)線在建筑內(nèi)用量最大、分布最廣。1.電線電纜的選擇1.1電線與電纜型號的選擇選用電線電纜時，要考慮用途、敷設(shè)條件及安全性等條件。比如，根據(jù)用途的不同，可選用電力電纜、架空絕緣電纜、控制電纜等；根據(jù)敷設(shè)條件的不同，可選用一般塑料絕緣電纜、鋼帶鎧裝電纜、鋼絲鎧裝電纜、防腐電纜等；根據(jù)安全性要求，可選用不延燃電纜、阻燃電纜、無鹵阻燃電纜、耐火電纜等。（1）電線型號電線有裸導(dǎo)線和絕緣導(dǎo)線之分。裸導(dǎo)線型號有JL（TJ）裸鋁（銅）絞線、JL/G1A鋼芯鋁絞線等，常用于電桿、鐵塔等架空線路。絕緣導(dǎo)線型號有BVR、BLV、BVV和BV等。BLV（BV、BVR）型為聚***乙烯絕緣鋁（銅）芯導(dǎo)線，常用于室內(nèi)暗配線。BLVV（BVV）型為聚***乙烯絕緣、聚***乙烯護(hù)套鋁（銅）芯導(dǎo)線，常用于室內(nèi)明配線[1]。（2）電纜型號電纜型號有VLV、VV、YJV、WDZA-YJY和NH-VV等。VLV（VV）型為聚***乙烯絕緣、聚***乙烯護(hù)套鋁（銅）芯電力電纜，又稱全塑電纜，常用于室內(nèi)配電干線。VV22、VLV22銅（鋁）芯聚***乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚***乙烯護(hù)套電力電纜敷設(shè)在隧道、電纜溝及直埋土壤中，電纜能承受壓力及其它外力，常用于室外配電干線。電纜型號有前綴或下腳標(biāo)等，表示電纜有鎧裝層保護(hù)、抗拉力強(qiáng)、耐腐蝕等特性。如NH-VV22，聚***乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚***乙烯護(hù)套耐火電力電纜適宜對耐火有要求時埋地敷設(shè)；WDZA-YJY23，交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚烯烴護(hù)套A類阻燃電力電纜適宜對阻燃且無鹵低煙有要求時埋地敷設(shè)，不適宜管道內(nèi)敷設(shè)。1.2電線和電纜截面積的選擇根據(jù)電線和電纜所使用的環(huán)境條件，確定電線或電纜的型號后，正確選擇電線和電纜的截面積是保障用電安全可靠必不可少的重要條件。選擇時既要考慮安全性，還要考慮經(jīng)濟(jì)性。（1）電線和電纜截面積的選擇原則電線和電纜截面積的選擇原則，主要從載流量、電壓損失條件和機(jī)械強(qiáng)度三個方面來考慮。①載流量法。載流量是指導(dǎo)線或電纜在長期連續(xù)負(fù)荷時，允許通過的電流值。若負(fù)荷超載運行，將導(dǎo)致導(dǎo)線或電纜絕緣過熱而破壞（或加速老化），造成短路事故，甚至?xí)l(fā)生火災(zāi)，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。②電壓損失條件。電壓損失是指線路上的損失，線路越長引起的電壓降也就越大，將會使線路末端的負(fù)載不能正常工作。一般情況下，住宅用戶，由變壓器低壓側(cè)至線路末端，電壓損失應(yīng)小于7%。電動機(jī)在正常情況下，電動機(jī)端電壓與其額定電壓不得相差±5%。③機(jī)械強(qiáng)度。導(dǎo)線和電纜應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，可避免在刮風(fēng)、結(jié)冰或施工時被拉斷，造成供電中斷和其他事故的發(fā)生[2]。（2）電線與電纜截面積的選擇方法電線與電纜截面積的選擇方法是依據(jù)上述三條原則，先用一種方法計算，再用另外兩種方法驗算，最后選擇能滿足要求的截面積（取最大的截面積）。2.電線電纜的敷設(shè)安裝技術(shù)2.1電纜敷設(shè)方式選擇（1）敷設(shè)方式的選擇電纜敷設(shè)方式要因地制宜，一般應(yīng)根據(jù)電氣設(shè)備位置、出線方式、地下水位高低及工藝設(shè)備布置等現(xiàn)場情況決定。主廠房內(nèi)一般如下。①凡引至集控室的控制電纜宜架空敷設(shè)。②6kV電纜宜用隧道或排管敷設(shè)，地下水位較高處可架空或用排管敷設(shè)。③380V電纜當(dāng)兩端設(shè)備落差在零米時，宜用隧道、溝或排管敷設(shè)；當(dāng)一端設(shè)備在上，另一端設(shè)備在下時，可部分架空敷設(shè)；當(dāng)?shù)叵滤惠^高時，宜架空電纜。從隧道、溝及托架引至電動機(jī)或啟動設(shè)備的電纜，一般敷設(shè)于黑鐵管或塑料管申。每管一般敷一根電力電纜，部分零星設(shè)備的小截面電纜允許沿墻用夾頭固定?？缭焦?、鐵路等處的電纜可穿于排管或鋼管內(nèi)。至水源地及灰漿泵房的少量電纜允許直埋（但土壤中有酸、堿物或地中電流時，不宜直埋電纜），電纜數(shù)量較多時可用溝或隧道。用架空線供電的井群，其控制、通信電纜可與架空線同桿架設(shè)[3]。（2）電力電纜線路路徑選擇電力電纜線路要根據(jù)供電的需要，保證安全運行，便于維修，并充分考慮地面環(huán)境、土壤資料和地下各種道路設(shè)施的情況，以節(jié)約開支，便于施工等綜合因素，確定一條經(jīng)濟(jì)合理的線路走向。具體要求如下。①節(jié)省投資，盡量選擇最短距離的路徑。②要結(jié)合遠(yuǎn)景規(guī)劃選擇電纜路徑，盡量避開規(guī)劃需要施工的地方。③電纜路徑盡量減少穿越各種管道、鐵路和其他電力電纜的次數(shù)。在建筑物內(nèi)，要盡量減少穿越墻壁和樓房地板的次數(shù)。④為了保證電纜的安全運行不受環(huán)境因素的損害，不能讓電纜受到外機(jī)械力、化學(xué)腐蝕、振動、地?zé)岬扔绊?。⑤道路的一?cè)設(shè)有排水溝、煤氣管、主送水管、弱電線路等時，電力電纜應(yīng)敷設(shè)在道路的另一側(cè)。電纜路徑勘測確定后，須經(jīng)當(dāng)?shù)刂鞴懿块T同意后，方可進(jìn)行施工。以下處所不能選擇電纜路徑。①有溝渠、巖石、低洼存水的地方。②有化學(xué)腐蝕性物質(zhì)的土壤地帶及有地中電流的地帶。③地下設(shè)施復(fù)雜的地方（如有熱力管、水管、煤氣管等）。④存放或制造易燃、易爆、化學(xué)腐蝕性物質(zhì)等危險物品處所。2.2電纜敷設(shè)要求及展放方式①直埋敷設(shè)的電纜應(yīng)避開規(guī)劃中建筑上層需要挖掘的地方，使電纜不致受損壞及腐蝕。直埋電纜必須采用鎧裝和防腐保護(hù)。在平面設(shè)計時，盡可能選擇短而直的路徑。電纜直線長度在30m以內(nèi)時，穿保護(hù)管的內(nèi)徑不小于電纜外徑的2倍。如果中間有一個彎，則為2.5倍直徑。有2個彎時或直線長度在30m以上時管徑不小于3倍直徑。電纜如直埋敷設(shè)，要注意土壤條件，一般建筑物下電纜的埋設(shè)深度不小于0.3m，較松軟的或周邊環(huán)境較復(fù)雜的，如耕地、建筑施工工地或道路等，要有一定的埋設(shè)深度（0.7～1m），以防直埋電纜受到意外損害，必要時應(yīng)豎立明顯的標(biāo)志。②采用混凝土管塊或排管敷設(shè)時應(yīng)設(shè)置人孔，電纜在分支、拐彎、集水井及地區(qū)高差較大的地方也應(yīng)設(shè)置人孔井。人孔井的距離不大于50m。盡量避開和減少穿越地下管道（含熱管道、上下水管道、煤氣管道）、公路、鐵路和通信電纜。③對電纜敷設(shè)方式的選擇，一般要從節(jié)省投資、施工方便及安全運行三個方面考慮。電纜直埋敷設(shè)施工最方便、造價最低、散熱較好，應(yīng)優(yōu)先選用。④在確定電纜構(gòu)筑物時，應(yīng)該結(jié)合擴(kuò)建規(guī)劃，預(yù)留備用支架及孔眼[4]。一級負(fù)荷供電的雙路電源電纜應(yīng)盡量不敷聯(lián)合國即將發(fā)布的燃料電池車安全標(biāo)準(zhǔn)最終方案中大部分采納了日本的提案。在6月24日至28日于瑞士日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國工作組會議上，各國將正式達(dá)成協(xié)議。和印度等新興市場國家也將對此表示支持。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)6月27日報道，日本、美國和歐盟等33個國家和地區(qū)本周將在有關(guān)燃料電池車安全性的標(biāo)準(zhǔn)方面采用日本方案。日系車廠商有望按日本國內(nèi)性能參數(shù)進(jìn)行出口。日本政府將簡化行駛實驗申請手續(xù)，以促進(jìn)豐田和日產(chǎn)汽車等廠商的開發(fā)。為了搶占有望在約10年內(nèi)將擴(kuò)大至3萬億日元(約合人民幣1886億元)的全球市場份額，日本廠商將發(fā)起攻勢。燃料電池車?yán)萌剂想姵卮偈寡鹾蜌浒l(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，以此驅(qū)動馬達(dá)并作為汽車驅(qū)動力。行駛期間的尾氣排放為零，在新一代汽車中，環(huán)保性能。有分析認(rèn)為，與純電動汽車相比，行駛距離將會更長。然而，在推進(jìn)燃料電池車普及的過程中，制定防止氫的安全標(biāo)準(zhǔn)一直是一個課題。日本于2005年在主要國家中最早制定了安全標(biāo)準(zhǔn)，并一直以此推進(jìn)談判。標(biāo)準(zhǔn)一旦確定，各國將制定和修改國內(nèi)法，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。日本方案的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車內(nèi)用于燃料電池排水的排水管內(nèi)的氫氣濃度不得超過4%。必須配備安全裝置，以在管內(nèi)氫氣濃度達(dá)到4%后，阻止氫注入，防止。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2萬2千次提高或降低內(nèi)部壓力后也不發(fā)生變形。豐田、日產(chǎn)和本田等各公司計劃2015年在日本全面銷售燃料汽車。而豐田還計劃2015年同時在美國市場展開銷售。在日本方案成為標(biāo)準(zhǔn)后，日本廠商將無需為配合出口目的地要求而改變性能參數(shù)。豐田表示，“如果標(biāo)準(zhǔn)得以明確，將更容易建立量產(chǎn)體制”。各公司為了配合燃料電池車普及，計劃將在2010年前曾為每輛1億日元(約合人民幣629萬元)的售價降至500萬日元(約合人民幣31.4萬元)左右。日本政府也將通過放寬限制來推動燃料電池車的普及。在公共道路上實施行駛實驗需要獲得日本國土交通大臣的批準(zhǔn)，今后申請時間將從8周縮短至6周。這將推動汽車廠商的技術(shù)革新。設(shè)在同一溝內(nèi)，否則應(yīng)該加大電纜之間的距離。電纜在室外明設(shè)時，不宜設(shè)計在陽光***曬的地方。單芯電纜通交流電時，不得穿鋼管敷設(shè)，也不應(yīng)該用普通的鎧裝電纜，應(yīng)采用非金屬管敷設(shè)，用非磁性材料進(jìn)行鎧裝。單芯電纜在敷設(shè)時應(yīng)滿足下面要求：要使并聯(lián)電纜間的電流分布均勻；接觸電纜的外皮時，應(yīng)沒有危險；不得使附近的金屬部件發(fā)熱。室外電纜溝在進(jìn)入廠房時，入口處應(yīng)該設(shè)防火隔墻。電纜溝的蓋板采用鋼筋混凝土板，兩人能抬得動，不宜超過50kg。室內(nèi)要用鋼板蓋板。電纜溝應(yīng)采用分段排水，每隔50m左右設(shè)集水井。電纜溝底的坡度不小于0.5%。室內(nèi)電纜敷設(shè)線路平面設(shè)計應(yīng)把高壓電纜與低壓電纜分開，并列間距不小于150mm，電壓相同的電纜凈間距不小于35mm，在電纜托盤內(nèi)則不受此限。非鎧裝電纜水平敷設(shè)時，距離地面高度不小于2.5m。垂直敷設(shè)高度在1.8m以下時，應(yīng)有防機(jī)械損傷的措施。但是明敷設(shè)在電纜專用房間時，不受此限。直埋電纜施工時應(yīng)剝?nèi)ヂ閷?。無鎧裝的電纜在引出地面上1.8m的高度應(yīng)穿金屬管保護(hù)，以防機(jī)械損傷。室外電纜溝的蓋板應(yīng)高出地面100mm。如果影響地面的排水，則應(yīng)采用有覆蓋層的電纜溝，可以低于地面300mm。室內(nèi)電纜敷設(shè)凡是穿過樓板或墻體時，應(yīng)有局部穿管保護(hù)。電纜的中間頭要求設(shè)置在電纜井內(nèi)，電纜頭盒的周圍要有防止事故引起火災(zāi)的措施。隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電力電纜現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于農(nóng)網(wǎng)和城網(wǎng)的建設(shè)之中。當(dāng)前，為減少電纜敷設(shè)施工對城市道路交通的影響，改善市容、市貌，各城市都在積極改善其施工技術(shù)。以減少電纜故障發(fā)生，延長電纜使用壽命，提高電力系統(tǒng)供電可靠性。本文主要探討電線電纜選擇及敷設(shè)安裝技術(shù)。論文網(wǎng)http://www.xzbu.com/1/view-6692160.htm關(guān)鍵詞：電線電纜；選擇；敷設(shè)安裝在民用建筑供配電線路中，使用的導(dǎo)線主要有電線和電纜。電纜是一種特殊的導(dǎo)線，它是將一根或數(shù)根絕緣導(dǎo)線組合成線芯，外面加上密閉的包扎層，如鋼帶、橡皮、塑料等加以保護(hù)。在各種電氣設(shè)備中，導(dǎo)線在建筑內(nèi)用量最大、分布最廣。1.電線電纜的選擇1.1電線與電纜型號的選擇選用電線電纜時，要考慮用途、敷設(shè)條件及安全性等條件。比如，根據(jù)用途的不同，可選用電力電纜、架空絕緣電纜、控制電纜等；根據(jù)敷設(shè)條件的不同，可選用一般塑料絕緣電纜、鋼帶鎧裝電纜、鋼絲鎧裝電纜、防腐電纜等；根據(jù)安全性要求，可選用不延燃電纜、阻燃電纜、無鹵阻燃電纜、耐火電纜等。（1）電線型號電線有裸導(dǎo)線和絕緣導(dǎo)線之分。裸導(dǎo)線型號有JL（TJ）裸鋁（銅）絞線、JL/G1A鋼芯鋁絞線等，常用于電桿、鐵塔等架空線路。絕緣導(dǎo)線型號有BVR、BLV、BVV和BV等。BLV（BV、BVR）型為聚***乙烯絕緣鋁（銅）芯導(dǎo)線，常用于室內(nèi)暗配線。BLVV（BVV）型為聚***乙烯絕緣、聚***乙烯護(hù)套鋁（銅）芯導(dǎo)線，常用于室內(nèi)明配線[1]。（2）電纜型號電纜型號有VLV、VV、YJV、WDZA-YJY和NH-VV等。VLV（VV）型為聚***乙烯絕緣、聚***乙烯護(hù)套鋁（銅）芯電力電纜，又稱全塑電纜，常用于室內(nèi)配電干線。VV22、VLV22銅（鋁）芯聚***乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚***乙烯護(hù)套電力電纜敷設(shè)在隧道、電纜溝及直埋土壤中，電纜能承受壓力及其它外力，常用于室外配電干線。電纜型號有前綴或下腳標(biāo)等，表示電纜有鎧裝層保護(hù)、抗拉力強(qiáng)、耐腐蝕等特性。如NH-VV22，聚***乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚***乙烯護(hù)套耐火電力電纜適宜對耐火有要求時埋地敷設(shè)；WDZA-YJY23，交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚烯烴護(hù)套A類阻燃電力電纜適宜對阻燃且無鹵低煙有要求時埋地敷設(shè)，不適宜管道內(nèi)敷設(shè)。1.2電線和電纜截面積的選擇根據(jù)電線和電纜所使用的環(huán)境條件，確定電線或電纜的型號后，正確選擇電線和電纜的截面積是保障用電安全可靠必不可少的重要條件。選擇時既要考慮安全性，還要考慮經(jīng)濟(jì)性。（1）電線和電纜截面積的選擇原則電線和電纜截面積的選擇原則，主要從載流量、電壓損失條件和機(jī)械強(qiáng)度三個方面來考慮。①載流量法。載流量是指導(dǎo)線或電纜在長期連續(xù)負(fù)荷時，允許通過的電流值。若負(fù)荷超載運行，將導(dǎo)致導(dǎo)線或電纜絕緣過熱而破壞（或加速老化），造成短路事故，甚至?xí)l(fā)生火災(zāi)，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。②電壓損失條件。電壓損失是指線路上的損失，線路越長引起的電壓降也就越大，將會使線路末端的負(fù)載不能正常工作。一般情況下，住宅用戶，由變壓器低壓側(cè)至線路末端，電壓損失應(yīng)小于7%。電動機(jī)在正常情況下，電動機(jī)端電壓與其額定電壓不得相差±5%。③機(jī)械強(qiáng)度。導(dǎo)線和電纜應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，可避免在刮風(fēng)、結(jié)冰或施工時被拉斷，造成供電中斷和其他事故的發(fā)生[2]。（2）電線與電纜截面積的選擇方法電線與電纜截面積的選擇方法是依據(jù)上述三條原則，先用一種方法計算，再用另外兩種方法驗算，最后選擇能滿足要求的截面積（取最大的截面積）。2.電線電纜的敷設(shè)安裝技術(shù)2.1電纜敷設(shè)方式選擇（1）敷設(shè)方式的選擇電纜敷設(shè)方式要因地制宜，一般應(yīng)根據(jù)電氣設(shè)備位置、出線方式、地下水位高低及工藝設(shè)備布置等現(xiàn)場情況決定。主廠房內(nèi)一般如下。①凡引至集控室的控制電纜宜架空敷設(shè)。②6kV電纜宜用隧道或排管敷設(shè)，地下水位較高處可架空或用排管敷設(shè)。③380V電纜當(dāng)兩端設(shè)備落差在零米時，宜用隧道、溝或排管敷設(shè)；當(dāng)一端設(shè)備在上，另一端設(shè)備在下時，可部分架空敷設(shè)；當(dāng)?shù)叵滤惠^高時，宜架空電纜。從隧道、溝及托架引至電動機(jī)或啟動設(shè)備的電纜，一般敷設(shè)于黑鐵管或塑料管申。每管一般敷一根電力電纜，部分零星設(shè)備的小截面電纜允許沿墻用夾頭固定?？缭焦?、鐵路等處的電纜可穿于排管或鋼管內(nèi)。至水源地及灰漿泵房的少量電纜允許直埋（但土壤中有酸、堿物或地中電流時，不宜直埋電纜），電纜數(shù)量較多時可用溝或隧道。用架空線供電的井群，其控制、通信電纜可與架空線同桿架設(shè)[3]。（2）電力電纜線路路徑選擇電力電纜線路要根據(jù)供電的需要，保證安全運行，便于維修，并充分考慮地面環(huán)境、土壤資料和地下各種道路設(shè)施的情況，以節(jié)約開支，便于施工等綜合因素，確定一條經(jīng)濟(jì)合理的線路走向。具體要求如下。①節(jié)省投資，盡量選擇最短距離的路徑。②要結(jié)合遠(yuǎn)景規(guī)劃選擇電纜路徑，盡量避開規(guī)劃需要施工的地方。③電纜路徑盡量減少穿越各種管道、鐵路和其他電力電纜的次數(shù)。在建筑物內(nèi)，要盡量減少穿越墻壁和樓房地板的次數(shù)。④為了保證電纜的安全運行不受環(huán)境因素的損害，不能讓電纜受到外機(jī)械力、化學(xué)腐蝕、振動、地?zé)岬扔绊?。⑤道路的一?cè)設(shè)有排水溝、煤氣管、主送水管、弱電線路等時，電力電纜應(yīng)敷設(shè)在道路的另一側(cè)。電纜路徑勘測確定后，須經(jīng)當(dāng)?shù)刂鞴懿块T同意后，方可進(jìn)行施工。以下處所不能選擇電纜路徑。①有溝渠、巖石、低洼存水的地方。②有化學(xué)腐蝕性物質(zhì)的土壤地帶及有地中電流的地帶。③地下設(shè)施復(fù)雜的地方（如有熱力管、水管、煤氣管等）。④存放或制造易燃、易爆、化學(xué)腐蝕性物質(zhì)等危險物品處所。2.2電纜敷設(shè)要求及展放方式①直埋敷設(shè)的電纜應(yīng)避開規(guī)劃中建筑上層需要挖掘的地方，使電纜不致受損壞及腐蝕。直埋電纜必須采用鎧裝和防腐保護(hù)。在平面設(shè)計時，盡可能選擇短而直的路徑。電纜直線長度在30m以內(nèi)時，穿保護(hù)管的內(nèi)徑不小于電纜外徑的2倍。如果中間有一個彎，則為2.5倍直徑。有2個彎時或直線長度在30m以上時管徑不小于3倍直徑。電纜如直埋敷設(shè)，要注意土壤條件，一般建筑物下電纜的埋設(shè)深度不小于0.3m，較松軟的或周邊環(huán)境較復(fù)雜的，如耕地、建筑施工工地或道路等，要有一定的埋設(shè)深度（0.7～1m），以防直埋電纜受到意外損害，必要時應(yīng)豎立明顯的標(biāo)志。②采用混凝土管塊或排管敷設(shè)時應(yīng)設(shè)置人孔，電纜在分支、拐彎、集水井及地區(qū)高差較大的地方也應(yīng)設(shè)置人孔井。人孔井的距離不大于50m。盡量避開和減少穿越地下管道（含熱管道、上下水管道、煤氣管道）、公路、鐵路和通信電纜。③對電纜敷設(shè)方式的選擇，一般要從節(jié)省投資、施工方便及安全運行三個方面考慮。電纜直埋敷設(shè)施工最方便、造價最低、散熱較好，應(yīng)優(yōu)先選用。④在確定電纜構(gòu)筑物時，應(yīng)該結(jié)合擴(kuò)建規(guī)劃，預(yù)留備用支架及孔眼[4]。一級負(fù)荷供電的雙路電源電纜應(yīng)盡量不敷聯(lián)合國即將發(fā)布的燃料電池車安全標(biāo)準(zhǔn)最終方案中大部分采納了日本的提案。在6月24日至28日于瑞士日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國工作組會議上，各國將正式達(dá)成協(xié)議。和印度等新興市場國家也將對此表示支持。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)6月27日報道，日本、美國和歐盟等33個國家和地區(qū)本周將在有關(guān)燃料電池車安全性的標(biāo)準(zhǔn)方面采用日本方案。日系車廠商有望按日本國內(nèi)性能參數(shù)進(jìn)行出口。日本政府將簡化行駛實驗申請手續(xù)，以促進(jìn)豐田和日產(chǎn)汽車等廠商的開發(fā)。為了搶占有望在約10年內(nèi)將擴(kuò)大至3萬億日元(約合人民幣1886億元)的全球市場份額，日本廠商將發(fā)起攻勢。燃料電池車?yán)萌剂想姵卮偈寡鹾蜌浒l(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，以此驅(qū)動馬達(dá)并作為汽車驅(qū)動力。行駛期間的尾氣排放為零，在新一代汽車中，環(huán)保性能。有分析認(rèn)為，與純電動汽車相比，行駛距離將會更長。然而，在推進(jìn)燃料電池車普及的過程中，制定防止氫的安全標(biāo)準(zhǔn)一直是一個課題。日本于2005年在主要國家中最早制定了安全標(biāo)準(zhǔn)，并一直以此推進(jìn)談判。標(biāo)準(zhǔn)一旦確定，各國將制定和修改國內(nèi)法，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。日本方案的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車內(nèi)用于燃料電池排水的排水管內(nèi)的氫氣濃度不得超過4%。必須配備安全裝置，以在管內(nèi)氫氣濃度達(dá)到4%后，阻止氫注入，防止。此外，在耐久性方面，要求容器在承受2萬2千次提高或降低內(nèi)部壓力后也不發(fā)生變形。豐田、日產(chǎn)和本田等各公司計劃2015年在日本全面銷售燃料汽車。而豐田還計劃2015年同時在美國市場展開銷售。在日本方案成為標(biāo)準(zhǔn)后，日本廠商將無需為配合出口目的地要求而改變性能參數(shù)。豐田表示，“如果標(biāo)準(zhǔn)得以明確，將更容易建立量產(chǎn)體制”。各公司為了配合燃料電池車普及，計劃將在2010年前曾為每輛1億日元(約合人民幣629萬元)的售價降至500萬日元(約合人民幣31.4萬元)左右。日本政府也將通過放寬限制來推動燃料電池車的普及。在公共道路上實施行駛實驗需要獲得日本國土交通大臣的批準(zhǔn)，今后申請時間將從8周縮短至6周。這將推動汽車廠商的技術(shù)革新。設(shè)在同一溝內(nèi)，否則應(yīng)該加大電纜之間的距離。電纜在室外明設(shè)時，不宜設(shè)計在陽光***曬的地方。單芯電纜通交流電時，不得穿鋼管敷設(shè)，也不應(yīng)該用普通的鎧裝電纜，應(yīng)采用非金屬管敷設(shè)，用非磁性材料進(jìn)行鎧裝。單芯電纜在敷設(shè)時應(yīng)滿足下面要求：要使并聯(lián)電纜間的電流分布均勻；接觸電纜的外皮時，應(yīng)沒有危險；不得使附近的金屬部件發(fā)熱。室外電纜溝在進(jìn)入廠房時，入口處應(yīng)該設(shè)防火隔墻。電纜溝的蓋板采用鋼筋混凝土板，兩人能抬得動，不宜超過50kg。室內(nèi)要用鋼板蓋板。電纜溝應(yīng)采用分段排水，每隔50m左右設(shè)集水井。電纜溝底的坡度不小于0.5%。室內(nèi)電纜敷設(shè)線路平面設(shè)計應(yīng)把高壓電纜與低壓電纜分開，并列間距不小于150mm，電壓相同的電纜凈間距不小于35mm，在電纜托盤內(nèi)則不受此限。非鎧裝電纜水平敷設(shè)時，距離地面高度不小于2.5m。垂直敷設(shè)高度在1.8m以下時，應(yīng)有防機(jī)械損傷的措施。但是明敷設(shè)在電纜專用房間時，不受此限。直埋電纜施工時應(yīng)剝?nèi)ヂ閷印o鎧裝的電纜在引出地面上1.8m的高度應(yīng)穿金屬管保護(hù)，以防機(jī)械損傷。室外電纜溝的蓋板應(yīng)高出地面100mm。如果影響地面的排水，則應(yīng)采用有覆蓋層的電纜溝，可以低于地面300mm。室內(nèi)電纜敷設(shè)凡是穿過樓板或墻體時，應(yīng)有局部穿管保護(hù)。電纜的中間頭要求設(shè)置在電纜井內(nèi)，電纜頭盒的周圍要有防止事故引起火災(zāi)的措施。理論上N線的允許載流量應(yīng)大于最大三相不平衡電流及零序諧波電流之和。在工程中通常在以單相設(shè)備為主的系統(tǒng)中，N線截面等于相線截面（即4等芯）；在三相平衡系統(tǒng)或以三相設(shè)備為主的系統(tǒng)中，N線截面大于等于相線截面的一半（即3+1芯），其中有兩個例外：相線為35mm2時，N線為16mm2，相線為150mm2時，N線為70mm2。 電力電纜回收：長期高價提供中、低壓電力電纜、高壓電纜、超高壓電纜、特高壓電纜、阻燃電力電纜、交聯(lián)電力電纜、油浸電力電纜、塑料電力電纜、橡皮絕緣電力電纜、輸電電纜、架空絕緣電纜、耐火線纜、耐高溫電纜、耐油電纜、耐磨電纜、耐寒電纜、防火電纜、鎧裝電力電纜、阻燃型電力電纜、油浸紙絕緣電力電纜、電力光纜、YJV電力電纜、VV電力電纜回收服務(wù)。 通信電纜回收：長期高價提供地下通信電纜、光纖光纜、同軸通信電纜、市內(nèi)通信電纜、煤礦專用通信電纜、 煤礦用阻燃通信電纜、 礦用通信軟電纜、屏蔽通信電纜、鎧裝通信電纜、阻燃通信電纜、計算機(jī)電纜、信號電纜、數(shù)據(jù)電纜、架空通信電纜、電視電纜、電子線纜、射頻電纜、 長途通信電纜、架空通信電纜、船用通信電纜、防潮通信電纜、 室內(nèi)通信電纜 、mhyvp礦用通信電纜、MHYBV礦用通信電纜、HYV通信電纜、mhyvr通信電纜、hya53通信電纜、HYAT通信電纜、HYAC通信電纜、HYA通信電纜、回收服務(wù)。

伊春電線回收,大量廢電纜回收價格.UL是“Underwriters Laboratories--(美國)保險商實驗所”的縮寫，成立于1894年，機(jī)構(gòu)系以公共安全之檢查與檢定為目的，由美國火災(zāi)保險協(xié)會之援助，而設(shè)立的非營利性組織。UL規(guī)格以電線及電氣機(jī)器為首，防止因燃燒器具，防火裝置等的品質(zhì)問題而引起的火災(zāi)﹔對于經(jīng)審查而合于此規(guī)格之制品，其安全性以及品質(zhì)在美國及各地有很好的信譽(yù)。 作為世界最大的黃金消費國，中國內(nèi)地今年6月份從香港進(jìn)口的黃金數(shù)量大幅下降，這主要是因此前國際金價大幅上漲，導(dǎo)致買家持幣觀望，同時之前一個月的進(jìn)口已經(jīng)使得庫存得到補(bǔ)充。今年6月份中國內(nèi)地從香港黃金凈進(jìn)口量從5月份101噸的五個月高點回落，至68.7噸。不過，這仍是去年同期22.1噸凈進(jìn)口量的三倍之多，今年6月份中國內(nèi)地從香港進(jìn)口黃金83.4噸，向香港出口黃金14.7噸，前一月這兩個數(shù)字分別是122噸和20.9噸。中國大陸不發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)。 貴金屬市場仿佛是永遠(yuǎn)不能平靜，烏克蘭才稍稍平息，伊拉克戰(zhàn)鈀碳回收再起，美聯(lián)儲決議從中攪局，我們同時關(guān)注這些財經(jīng)日歷風(fēng)險事件的影響。目前無論是伊拉克還是烏克蘭的局勢，都可能只是市場波動的曇花一現(xiàn)，而唯有美聯(lián)儲政策，才是未來金銀市場走向的真正決定性因素。從消息面來看，伊拉克將成為市場關(guān)注的焦點，事實上，近期鈀碳回收市場已經(jīng)很受伊拉克局勢的影響，避險需求推動了鈀碳回收價格上漲。今明兩日，包括美國CPI、房市數(shù)據(jù)等在內(nèi)的指標(biāo)也值投資者密切留意，此外，澳洲聯(lián)儲和英國央行的會議紀(jì)要預(yù)計則將對澳元和英鎊走勢產(chǎn)生關(guān)鍵性的影響。但是本周市場關(guān)注重點毫無疑問是美聯(lián)儲利率決議，周三將舉行6月美聯(lián)儲FOMC會議，此次會議上繼續(xù)縮減QE擔(dān)憂讓整個市場開始有了新的變化，若美聯(lián)儲在周的會議上釋放進(jìn)一步的政策緊縮預(yù)期，則鈀碳回收價格可能會重新走入下跌通道。目前從日圖走勢來依舊是上漲的勾頭，而且鈀碳回收價格指標(biāo)繼續(xù)位于20數(shù)值下，加之MACD依舊繼位于零軸上方運行，綜合來看近期鈀碳回收價格表現(xiàn)將繼續(xù)看漲。短周期從4小時圖來看由于MACD高位死叉向下，DDI更是有明顯放量動能綠柱出現(xiàn)，加之KDJ死叉向下，預(yù)計短期價格將有繼續(xù)回落需求。鈀碳回收方面：昨日鈀碳回收價格沖高回落震蕩下行，下方占時受3880一線得以支撐。今日銀價繼續(xù)在3880附近盤整，MA5下穿MA10形成死叉，MA22上穿MA5，MA10在3900附近形成一道阻力。鈀碳回收附圖指標(biāo)MACD形成死叉，RSI，KDJ分別在賣價區(qū)下方運行。《溫州銀漿回收》預(yù)計鈀碳回收價格會有小幅上調(diào)的需求，短期來看鈀碳回收價格目前重點關(guān)注3880-3930區(qū)間即可，總結(jié)來看上方阻力較強(qiáng)，上方回調(diào)需求強(qiáng)烈。建議操作以低位做多為主。日內(nèi)貴金屬延續(xù)昨日行情，開盤后震蕩下行，目前抵達(dá)阻力位置后小幅反彈，鈀碳回收報價1264.67美元，鈀碳回收19.59美元。